新しいOpel Insignia GSiは、従来のOPCより12秒速いタイムでニュルブルクリンクを制覇しました

少し前、このドイツのブランドはある伝説を蘇らせようとしました。その名前は、背後に物語を持つ3つの簡潔な略称と結びついている伝説です。この記事の主役は新しいOpel Insignia GSiで、先代が残した遺産を受け継ぎつつ、その前に付いていたOPCの略称は脇へ追いやられています。

実際、OPCの略称を忘れさせるだけでなく、それらを軽々と超えてもいます。新しいInsignia GSiはニュルブルクリンクで、前世代よりも速いことを証明しました。OPCが300CV以上を備えていたことを考えると、非常に印象的なことです。具体的には、タイムを12秒縮めています。この新しいスポーツセダンに施された調整が非常に効果的であることを示しています。

Opelの新しいスポーツセダンは、インテリジェントな四輪駆動を備えており、前後軸間のエンジン出力配分を改善するとともに、コーナリング時の挙動も向上させています。さらにGSiは通常のInsigniaより10ミリ低く、旧OPCより120kg軽量です。これらの要素の組み合わせにより、Insignia GSiは運転を楽しむ能力に優れたセダンとなっており、同時に高い汎用性も備えています。

Opel Insigniaは、快適にロードトリップを楽しむことができ、490リットル（Sport Tourerでは560リットル）のトランクにすべての荷物を積むことができます。同時に、右足の下には260CVを備え、サーキットでかつてないほど走りを楽しめます。このパワーを生み出すのは、400Nmのトルクを発生する2.0リットルのターボエンジンです。Opel Insignia GSiには、ボディのロールを極力抑えることを目的とした、より硬くスポーティなダンパーも備わっています。

GSiの役割をサポートするため、4ピストンキャリパーを備えたBrembo製ブレーキも搭載され、このドイツのセダンを最大限しっかりと減速させることを目指しています。さらに、最もスポーティなInsigniaは汎用性も重視しており、3つの走行モードから選べます：Standard、Tour、Sport。各モードはステアリング、サスペンション、エンジンレスポンスにそれぞれ異なる影響を与え、新しいInsigniaの多用途性に貢献しています。

GSiはガソリン仕様だけでなく、ドイツのメーカーはディーゼル版のInsignia GSiを選ぶ選択肢も用意しています。このエンジンは210CVの出力と480Nmのトルクを発揮し、燃費と走りの楽しさの絶妙なバランスを備えた、非常に注目すべき選択肢となっています。

間違いなく、新しいOpel Insignia GSiは存在感のあるセダンであり、プレミアムブランドの主要なライバルを追い詰めることを目指しています。現時点でOpelは新車の価格を発表していませんが、非常に高い期待を集めており、最も求められるセダンの一つに位置づけられる可能性があります。