新型 BMW i4：BMWの電動グランクーペが走行テストを開始

BMWの新型4ドアの電動グランクーペは、今春の市場投入に向けてすでに走行テストに入っており、排出ガスゼロのモビリティとスポーティな個性を打ち出しています。

BMWが市場投入前のテスト段階で電動モデルの画像を公開するのは、もはや日常的になっています。今回はBMW i4の番です。2020年3月に発表されたBMW Concept i4で、その最初の予告がすでに示されていた4ドアのグランクーペです。これまでにも同じBMW i4が雪上でテストされる姿が見られ、BMW iX3や、iNext.も同様でした。今度はi4がサーキットでの「仕上げ」に入ります。

この初期プロトタイプはカモフラージュが施されていますが、i4 Conceptのシルエットと主要なデザイン上の特徴は見て取れます。しかしBMW i4の本当に重要で新しい点は、その駆動システムと、BMWがそこで実現しようとしていることにあります。

スポーティな走りのための530 CVの出力

BMWは新型BMW i4で何を目指しているのでしょうか。それは、ブランドの今後の「i」モデルに受け継がれる電動スポーツドライビングの新たな体験を定義することです。さらにすでにBMW i4の「M」バージョンの話も出ています。

そのためBMW i4では、駆動システムとサスペンションに関わるすべての要素が調整されています。電動モーターが即座に供給する出力とトルクが、最大限の精度を備えたダイナミックな挙動を妨げないようにし、安定性とコーナリング中の通過速度を優先しています。しかもこれはあらゆる気象条件で成り立つものです。

BMW i4の最高出力は530 CV（390 kW）に達し、0から100 km/hまでの加速はわずか4秒です。これは本来「M」モデルに見られる数値です。

航続距離は最大600 km

BMWは、ダンパーに関する専用技術と、トラクションコントロールシステムの新しいコントローラーに言及しています。これにより、大きなトルクで加速した際に車体が浮き上がろうとする傾向が抑えられ、路面が滑りやすい状況でもトラクションと安定性が確保されます。その他の調整はすべて、通勤などの日常走行で俊敏さを感じさせ、高速道路での車線変更などもスムーズにこなせるよう行われています。もちろん、ドライバーが「スポーツ」モードを選択すれば、最大限のスポーティさも発揮します。

そして、重要な要素である快適性と航続距離についても忘れてはなりません。両者は密接に関係しています。BMWは、i4のスポーティな性格が電動グランクーペに期待される快適な走行性能を犠牲にするものではないと強調しています。そのためBMW i4のバッテリーは、WLTPサイクルで最大600 kmの航続距離を実現します。Teslaには今後ますます手強いライバルが次々と登場するでしょうが、このBMW i4もその一台となるはずです。

画像ギャラリー BMW i4

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