私たちは、伝説の「4L」を電気自動車として再解釈した新型、Renault 4 E-Techを試乗しました。

Renaultは、大衆向け電気自動車のセグメントに本格的に参入しようとしています。Fluence、Twizy、Zoeなどのモデルで経験を積んだのち、R5 E-Techを発表し、その価格は25,000ユーロからとなっています。今度はR4 E-Techを投入し、価格は28,600ユーロから。さらに来年には新型Twingoを投入し、20,000ユーロ前後での発売を目指しています。

このセグメントより上級には、Mégane E-Tech、Scénic E-Tech、Kangoo E-Techといったモデルがラインナップされ、いずれも非常にお得な金融プランが用意されています。これから電気自動車を始める人にとって、月々の支払いに加えて自宅用充電器の設置も選べる点が魅力です。

独創的なデザイン

このモデルの開発にはAmpR-Smallプラットフォームをベースに、Renault 5 E-Techに搭載されている機械・電気系の部品の大部分が採用されています。ただし、プロポーションは同じではありません。全長は4.14メートル、全高はかなり高く（1.55m）、新型では広い室内空間、容量の大きいラゲッジスペース、そしてより多用途に使える車体を目指しました。オリジナルモデルのコンセプトを受け継いでいます。寸法も大きく変わっており、Renault 4 E-Techはホイールベースが8cm長く、幅は12cm広く（Renault 5 E-Techは1.81m）、全高は1.55メートルです。

ステーションワゴンやバンタイプの派生モデルは計画されていません。1960年代にはそうしたバージョンも存在していました。R5ほどオリジナルに忠実なデザインではありませんが、このモデルは60年前のR4からいくつかの特徴を受け継いでいます。例えば、ライトを囲むフロントグリル、リアコンビネーションランプ、リアゲート（オリジナルほど垂直ではありません）、リアピラーの形状などです。親しみやすく、気取らない雰囲気を演出する小さなオマージュです。のちに電動開閉式のソフトトップ仕様も発売される予定です。

現在は2つの異なる出力とバッテリー容量のグレードで提供されています。ベーシックなEvolutionは40kWhバッテリーと90kWモーターを搭載し、より高出力でパフォーマンスに優れた仕様は52kWhバッテリーと150kWモーターで、Evolution、Techno、Iconicの仕上げが用意されています。

このクラスとしては十分なパフォーマンスです。40kWhの出力を抑えたバージョンは0から100km/hまで9.2秒で加速し、最高速度は150km/hです。WLTPモードでの航続距離は308km。52kWhのバージョンは加速が1秒速く、最高速度も同じく150km/hに制限されますが、WLTPモードでの航続距離は409kmまで伸びます。

交流11kWでの充電に対応し、直流では40kWバッテリーのバージョンで80kW、52kWのLFPバッテリー搭載バージョンでは100kWに対応します。これにより、10%から80%までの充電が約30分で完了します。さらに3.6kWのV2L機能付き双方向充電システムを備え、外部の補助機器への電源供給源としても使えます。

消費電力は全体的に非常に抑えめで、約15.5kWh/100km程度です。ヒートポンプ式暖房システムを備えており、試乗時の気温は約20度と非常に穏やかでした。また、「ワンペダル」機能も燃費向上に役立ちます。これはパドルで選択する回生レベル3以上で作動し、減速時には車を停止させることもできます。

Comfort、Eco、Sportの走行モードが標準装備されており、モーター出力やエアコンなど一部の機能を制限することができます。

快適な室内

インテリアのデザインは技術面でR5 E-Techに似ており、2つのデジタルスクリーンを備えています。メーター用の10.3インチ（Evolutionは7インチ）と、マルチメディア用の10.1インチです。

運転姿勢は快適で、ほぼすべての操作系やインストゥルメントに容易に手が届きます。多くの機能は中央のスクリーンに集約されています。グループの他のモデルと同様に、運転支援機能を解除するスイッチを備えており、走行中にこれらを作動させたくない場合に便利です。また、エアコン用の物理ボタンや、よく使う機能のためのステアリングスイッチも備えています。

後部座席は広々としているとは言えませんが、大人2人が比較的ゆったりと座れます。フラットなフロアと頭上の空間が確保されているのが助かります。ラゲッジスペースは十分な機能を果たし、容量は373リットルです。幅の広いリアゲートによって荷物の積み下ろしが楽になり、ラゲッジフロア下の収納スペースには充電ケーブルを収めることができます。リアシートを倒すと最大容量1,149リットル、2.2メートル以上の荷室長が確保され、サーフボードやはしご、その他長尺物も積めます。

非常に快適

騒音や振動の少なさに加え、電気自動車らしく、R4 E-Techは§h121;快適な乗り心地§h122;を提供します。§h123;路面の凹凸を非常にうまく吸収します§h124;。これはマルチリンク式サスペンションに負うところが大きく、§h125;ソフトでしなやかなセッティング§h126;により小さな段差を容易に吸収し、§h127;連続するカーブでもボディをしっかり支えます§h128;。§h129;床下に配置されたバッテリー§h130;は重心の低下にも寄与し、正確で十分にクイックなステアリングを実現します。ブレーキも十分に効いています。

車両重量は§h131;1,537kgと非常に妥当§h132;な値で、速いペースで連続するカーブに入っても、不快な慣性を感じることはほとんどありません。

§h135;28,600ユーロからの価格§h136;

決して安くはありませんが、このクラスのモデルとしては§h138;平均的な価格帯§h139;です。§h140;ベースとなる価格は、40kWhバッテリーと90kWモーターを搭載するEvolutionグレード§h141;の価格で、金融優遇、Movesプラン、省エネ証明書、またはIRPFの控除は含まれていません。

同じ仕上げレベルで§h142;より高出力のバージョン§h143;を選ぶと、追加で3,000ユーロ（合計31,600ユーロ）が必要です。Technoグレードはさらに2,000ユーロ、Iconicグレードはさらに5,000ユーロ高くなります。いずれのグレードにも§h144;直径18インチのアルミホイール§h145;が含まれ、§h146;タイヤは195/60§h147;です。

オプション装備には、§h149;Safety & Easy Driveパック§h150;（追加650ユーロ）があり、これには§h151;リアの衝突警告機能と緊急ブレーキ、乗員の安全な降車支援（セーフエグジット）、レベル2の半自動運転システム、ブラインドスポット検知機能§h152;が含まれます。

もう1つのオプションパックは§h153;Extended Grip§h154;（300ユーロ）で、§h155;Grip Controlトラクションコントロールとオールシーズンタイヤ§h156;が含まれます。§h157;電動ハンズフリーリアゲート§h158;は450ユーロ、黒塗装のボンネットは100ユーロ、§h159;ツートンカラー塗装§h160;（ルーフとBピラーを光沢黒）は1,000ユーロ、§h161;Harman Kardonプレミアムサウンドシステム§h162;（§h163;9つのスピーカー§h164;）は600ユーロ、§h165;自宅用充電ケーブル§h166;は300ユーロ、§h167;Mennekes-Schuko V2Lアダプター§h168;は200ユーロです。

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