詳細分析：中国のプレミアムSUVは欧州の基準車に挑めるか？

Iván Navarro 22 6月 2026 5 min.

スペイン市場へのOmodaの進出は、ここ数年で好奇心の対象から本格的な攻勢へと変わりました。Omoda 9により、このブランドはDセグメントのプレミアム市場へと飛躍します。540 CV、150 km の電動航続距離、そして同等のドイツ車よりも低い価格を実現したプラグインハイブリッドです。避けて通れない問いはこれです。ミュンヘンとインゴルシュタットに自らを省みさせる、真に強力な中国プレミアムSUVなのでしょうか？

Omoda 9：中国ブランドのプレミアム市場への飛躍

Omodaは、グループChery内のアスピレーショナルなサブブランドとして誕生し、9はそのフラッグシップモデルです。5や7が手頃なコンパクトカーの領域にあるのに対し、9は全長5メートル級のSUVのリングに上がり、Super Hybrid System（）と呼ばれるSHS技術、すなわち2基の電気モーターを備えたPHEVアーキテクチャを搭載しています。これは欧州の基準車を直接ターゲットにしたものです。

BMW、Audi、Volvo、Mercedesとの比較

スペインにおけるOmoda 9の価格は、約52,900 €からで、1.5 TGDi 537 Premium AWDというPHEVグレードの価格です。これはBMW X3 xDrive30e、Audi Q5 TFSI e、Volvo XC60 Recharge、Mercedes-Benz GLC 300eの同等モデルより10,000～20,000 €安い水準です。商品としての主張は明快です。標準装備の充実したプレミアム装備と、ドイツ車であればMやS line、AMG Lineへのグレードアップが必要となる出力性能を備えています。

デザインと存在感：目立たずにはいられないSUV

外観ラインと寸法

全長4.77メートルの9は、欧州のSUVに近いフォーマルなデザイン言語を採用しています。長いボンネット、強調されたショルダーライン、大きく傾斜したリアウィンドウ、そして小さな幾何学的パーツに分割された発光グリルです。Lexusほど破壊的ではなく、Volvoほどミニマルでもありませんが、現代のトレンドを見事にまとめた仕上がりです。

室内と知覚される素材感

室内では、Omodaが24.6インチの湾曲したデュアルスクリーン、マッサージ機能付きシート、14スピーカーのSonyサウンドシステム、そして標準装備のパノラマルーフを採用しています。知覚品質は高く、合成皮革は丁寧に仕上げられ、接触部分のソフトな樹脂も良好です。ただし、センターコンソールの一部のディテールには、細部の仕上げにおいてドイツの基準車ほどの経験が、このブランドにはまだ不足していることが表れています。

メカニズム：Omoda 9 PHEVを徹底検証

複合出力とAWDトラクション

Omoda 9 PHEVは、1.5 TGDiターボガソリンエンジンと、各軸に1基ずつ配置された2基の電気モーターを組み合わせ、複合出力約540 CV（約400 kW）と四輪駆動を実現しています。トランスミッションはハイブリッドシステム専用に設計された3速DHTで、電気駆動を優先し、高速域ではエンジンを発電機および補助動力として活用します。

バッテリー、電動航続距離と燃費

約34.5 kWhのバッテリーはPHEVとしては大容量で、9のWLTP認証による電動航続距離は約150 kmに達します。これは、競合車（80～110 km）の平均を大きく上回る数字です。複合燃費は約1.5 l/100 km、CO₂排出量は約40 g/kmとされ、DGTのCEROラベルを取得するのに十分です。

出力 kW	出力 CV	最高速度	電動航続距離	燃費	ラベル	燃料
約400 kW	約540 CV	約180 km/h	約150 km	約1.5 l/100 km	CERO	PHEV

試乗 Omoda 9：ダイナミックな走り

市街地と郊外の幹線道路で

EVモードでは、9は緊急時にのみエンジンを使う車らしい滑らかさで走行します。ステアリングは軽く、おそらく軽すぎるほどで、サスペンションは市街地の段差をよく吸収します。高速道路では540 CVのパワーによって鋭い追い越しが可能ですが、チューニングは精度よりも快適性を優先しています。この点では、BMW X3やAudi Q5がダイナミックな優位性を保っています。

走行モードと洗練性

複数のモードを備えており、EV、ハイブリッド、スポーツ、オフロードがあります。エンジンと電気モーター間の切り替えは本車の強みの一つで、90%のケースでは感じられないほどです。

標準装備と搭載技術

Premiumグレードには、ヘッドアップディスプレイ、レベル2の準自動運転、4ゾーンエアコン、メモリー付き電動シート、冷却機能付きワイヤレス充電、ハンズフリー電動テールゲートが標準で含まれます。これは本車の最も強力な魅力の一つです。ドイツ車で同等の装備を選択すると、オプションだけで8,000～12,000 €を加算することになります。

長所と妥当な懸念

長所：装備と価格の比率は他に類を見ず、クラス最長の電動航続距離、スポーツカー並みの複合出力、充実した保証、そしてCEROラベル。

懸念：販売網はまだ拡大中であること、3～4年後のリセールバリューが未確定であること、ドイツの基準車に及ばないダイナミクスの細かな調整、そして高級ブランドとしての認知を築くには年月が必要であること。

結論：ドイツ勢にとって現実的な脅威か？

Omoda 9は実験的なモデルではなく、完成度の高い、攻撃的な価格設定の製品です。走りの純粋さやブランドの威信において、BMW X3やMercedes GLCに取って代わるわけではありませんが、今日では欧州の誰も真似できない価値と価格の比率を提供します。CEROラベルを視野に入れた合理的な購入者にとっては、必見の一台です。