2008年ロンドンモーターショー：Opel インシグニア、詳細

Eduardo Mariz 25 7月 2008 7 min.

記者会見が終わると、カメラやメモ帳、批評的な目を準備して、一台を見に駆け寄るときがやってきた。インシグニアは変革のモデルであり、それは最初の写真が出回った日から分かっていたことだ。ただし、そう言っているのはマスコミだけではない。メーカー自身も熱心にそう主張している。

しかもメーカーは、このクルマが自社の基準となるだけでなく、ミディアムセグメント全体の指標になることも望んでいる。彼らは、エレガントでスポーティなデザインを、先代に比べて居住性を向上させたセダンに組み込み、しかも手頃な価格で実現したことを誇りに思っていると語る。

我々も彼らと同じ意見だが、輝くものすべてが金とは限らない。インシグニアは2種類のボディ、5ドアと4ドアで提供される。2009年半ばにはステーションワゴンも発表される予定だ。どちらも全長（4,830 mm）とホイールベース（2,737 mm）は共通である。

先ほど述べたエレガントで流麗かつスポーティなデザインにより、空気抵抗係数は0.27 Cxと、このセグメントでも最良の数値の一つを実現している。これはボディデザインの優秀さを示すだけでなく、燃費性能の面でも注目すべきデータである。

彫刻的な芸術性とドイツの精密さの融合。

GMヨーロッパのデザイン担当副社長マーク・アダムスはこう定義している。さらに彼は、そのフォルムは流麗であり、目立つ接合ラインによって強調されていると付け加えた。これらのラインは控えめな角のある形状で、車体全体に緩やかな陰影を生み出し、同じ塗装でありながら一見して異なる色調を表現している。

新しいグリルのロゴ（Vauxhall用にも新しいものがある）で仕上げられており、このデザインはわずか2年前に開設されたGMヨーロッパのデザインセンターの成果であり、そのための最新技術を備えていることも付け加えておこう。

エンジンもインシグニアの重要な要素である。すべてがEuro 5排出ガス基準に適合しており、メーカーはそれを誇りとしている。今日の時代において、国によっては汚染税の節約にもつながるため、消費者からも好意的に受け止められている。

エンジンは4気筒のガソリンエンジンで、出力は115から260 CVまで。さらに2リッターの新型ターボディーゼルエンジンが3種類あり、110、130、160 CVである。今後はより強力なユニットや、CO2排出量を削減した ecoFLEX バージョンも登場する予定だ。

これらのエンジンはすべて6速トランスミッションと組み合わされている。エンジン性能をより引き出し、燃料を節約できる点で大きな利点である。最も強力なバージョンではオートマチックも選択できる。

四輪駆動のバージョンでは、220 CVの2.0ターボ（Opel GTと密接に関連）や260 CVの2.8 V6ターボのガソリンエンジンも選択可能で、ディーゼルは後から登場する。また四輪駆動にも新しさがあり、Adaptative 4X4という新システムが導入された。この駆動システムは電子制御により滑りやすい路面でのグリップを高め、ハルデックスの油圧式リアデフが前後軸間のトルク配分を継続的に調整・最適化する。

インシグニアのもう一つの新要素はシャシーで、FlexRideと呼ばれる。ボタン一つで快適モードとスポーツモードを選択でき、アクセルペダルの応答、ESP、ステアリング、必要に応じた四輪駆動の制御、AFL（後述）のカーブ照明機能、オートマチックトランスミッションのシフトタイミングに影響を与える。

事前の記者会見で多くの時間が割かれたのは、適応型照明システム（Adaptative Forward Lighthing-AFL）である。これはキセノンヘッドライトに備わっており、道路の形状や状況に応じて自動的に光の配光が調整される。光の配光は9段階あり、市街地照明、歩行者ゾーン照明、一般道路照明、高速道路照明、悪天候照明、静的ターン照明、動的カーブ照明、そして昼間走行灯である。

ちなみに、その昼間走行灯は、当然ながら風のLEDダイオードである。この流行はますます広がっている。

アクティブセーフティに目を向けると、新型インシグニアには Opel Eyeシステムが導入されている。このシステムは非常に革新的で、フロントのカメラで交通標識を認識し、その情報をインストルメントパネルで運転者に表示する。さらに車線逸脱警報システムも備わっている。

冬場にフロントガラスに汚れがこびりつく時のために、インシグニアには「Hot Shot」システムがある。これはウォッシャー液を温めて汚れをより効果的に落とす仕組みである。

インテリアも、新型モデルで最も手が込められた場所の一つである。デザインの見た目だけでなく、使いやすさや居住性にも配慮されている。外装の曲線的で洗練されたラインがそのまま内装にも表現されている。外側を包み込むラインが、目に見えないほど完璧な対称性を生み出しており、Opelブランドの名誉を内部からも示している（個人的には、このブランドが良質なインテリアを実現できたとは思えなかったが）。

ジョン・プスカー（ゼネラルモーターズ・ヨーロッパのインテリアデザイン部門責任者）が、これらについて非常によく説明している。包み込むようなラインが力強さを生み、異なる色調の間で陰影を作り出しており、外装で起きていることに近い効果が得られている。

各要素には、彫刻的なフォルムやフローティング部分によって、それぞれ特別な居場所と存在感が与えられている。ちょうど必要なだけの存在感である。重視されたのは、デザインを基本に忠実にすることであり、同じ方向性に沿って各部分を統一することだった。

快適性は人間工学、ダイレクトアクセスのボタン（ちなみに、装備の少ない基本グレードにも無駄なボタンはない）、そして細部への配慮によって実現されている。例えば、ドアハンドルや周辺の素材は、手が通るときの動きや触れ合いを受け止めるように考えられている。