BMWは、i7セダンのユニットで全固体電池技術をテストしています。

BMWは、電動モビリティへの取り組みにおいて大きな前進を遂げました。テスト車両に、パートナーであるSolid Powerが開発した全固体電池セルを搭載したのです。この取り組みにより、このバイエルンのメーカーは、日常の実走行条件でこの種のセルの性能を評価し、近い将来、量産モデルにこの技術の採用を開始することを目指しています。

BMWとSolid Powerの協力関係は2016年に始まりましたが、両社が技術移転契約を正式に締結したのは2022年で、それが今ようやく実現しました。Solid Powerのセルは硫化物電解質を基にしており、BMW i7用のバッテリーパックに組み込まれました。これにより、同社のエンジニアはその性能に関するデータの収集を開始できるようになります。

BMWがテストに使用しているバッテリー設計は、このバイエルンのメーカーの第5世代バッテリーの構造原理に基づいており、モジュールに配置された角形セルを採用しています。これは、Neue Klasseに搭載される第6世代の円筒形セルではありませんが、全固体電池技術への移行において大きな進歩であることに変わりはありません。2022年4月にブランドの電気フラッグシップとして発表されたBMW i7は、このテストに間違いなく理想的なプラットフォームと言えるでしょう。

電動モビリティの未来は全固体電池にかかっています

全固体電池の主な魅力の一つは、現行技術と比べてエネルギー密度が高いことであり、航続距離の向上につながると期待されています。ただし、BMWとSolid Powerの双方が、この技術を大量生産に適用できるようになるまでには、さらなる開発努力が必要だと強調しています。

「全固体電池を搭載したテスト中のBMW i7は、イノベーションに対する当社のオープンなアプローチを示しています。Solid Powerなどのパートナーとともに、先進的なバッテリー技術に関する知見を広げています。」

2011年に設立されたSolid Powerは、全固体電池開発のリーダーとしての地位を確立しています。2023年末には、評価プロセスを開始するため、最初のサンプルセルをBMWに納入しました。さらに、BMWは、ミュンヘン近郊のParsdorfにある同社のセル製造コンピテンスセンターに試作ラインを設置しており、これはSolid Powerから付与された研究開発ライセンスに基づくものです。