Euro NCAPの衝突試験で最も評価の低い車
Euro NCAPによる最優秀車・最低評価車の分類は、事故の際に乗員や他の関係者をどれほど効果的に守るモデルかを見極める手助けとなります。
乗員と歩行者の安全は、メーカーにとっても購入者にとっても最優先事項です。そのため、メーカーは安全性試験での好結果を大々的に宣伝するのが一般的です。しかし、自社の車が衝突試験で「不合格」となった場合はどうでしょうか。ここでは、Euro NCAPで最も評価の低い車種をご紹介します。
ご存じのとおり、Euro NCAPの衝突試験は、乗員だけでなく歩行者、自転車利用者、オートバイ乗車者などを保護する能力という観点から、車両全体の安全性を評価するものです。1997年に市販車の安全性の欠陥が明らかになって以来、Euro NCAPの試験では多岐にわたる項目が評価され、車両の能動的・受動的安全システムの反応が調べられます。各項目と総合評価にはランク付けが行われ、これはEuro NCAPの星として知られています。
Euro NCAPによる最低評価車
前述のとおり、長年の歴史と、保護性能に関するより厳格な法規制を経て、メーカーは新型車を販売するためには、これらの試験を受けざるを得なくなっています。
最近の試験結果はまちまちです。新型Audi Q3と新型BMW X5がともにEuro NCAPで5つ星を獲得した一方で、Jeepの代表的な製品の一つであるJeep Wranglerには大きな打撃となりました。
分析されたJeep Wrangler Saharaは同クラスでは模範的な存在ですが、前席乗員の胴体と四肢の保護に深刻な欠点があり、ボンネットの設計により、衝突時の歩行者への危険も大きいと評価されました。

そのため、Jeep Wranglerは獲得した点数により、Euro NCAPで最も評価の低い車の一つとなり、星は1つだけでした。
また、近年最も懸念される車種、あるいは単純にEuro NCAPで最も評価の低い車の一つとして挙げられるのがFiat Pandaです。数十年にわたり生き延びてきたこの都市型小型車は、現在の自動車に求められる安全対策の要件には十分に適合していないようです。
成人乗員と歩行者の保護性能が低いことはすでに懸念材料ですが、子どもの乗員に対する評価も不十分で、2018年にEuro NCAPで最も評価の低い車の一つという不名誉な称号を得ています。
https://youtu.be/wYfiIU1mlig
Euro NCAPの試験によれば、前面衝突や側面衝突では、6歳から10歳の子どもの頭部が最も影響を受ける部位であり、事故時に重傷を負うリスクが高いことが示されています。
2018年以前のEuro NCAPによる最低評価車
Euro NCAPのアーカイブによると、2018年の前年までの評価を見ると、2017年に最も評価の低かった3車種のうち2車種もFiatでした。
Euro NCAPで星ゼロの車のもう一つはFiat Puntoです。この老舗のコンパクトカーも、おそらく安全性の低い評価が影響し、近年は振るいません。
試験によれば、Fiat Puntoは後方からの衝突による頸部の損傷やむち打ち症を防ぐ効果が極めて低いことが判明しています。また、歩行者との衝突時の保護性能も低く、ボンネットからルーフまで、Aピラーを含む衝突範囲が特に危険とされています。
また、良好な評価を誇れないもう一つのFiatがFiat 500です。この愛らしい都市型小型車は3つ星を獲得しましたが、これは一部には、後席乗員および運転者の胴体と頭部の保護性能が低いことによるものです。全幅の前面評価では、運転者の頭部も危険にさらされることがわかりました。
星の数は兄弟車のFiat Dobloと同じですが、他のブランドも Euro NCAPで5つ星を獲得できていないことは同様です。例えば、DS 3は名前どおり3つ星を獲得し、これはAlfa Romeo Giuliettaと同数です。
一方、エキゾチックなスポーツカーを求めるなら、Ford Mustangを外すわけにはいきません。かつてのアイコンは現在、わずか2つ星にとどまり、2017年に分析された最低評価車のリストで2位となりました。

Euro NCAP試験の20年
さらに、Euro NCAPの最優秀車・最低評価車のリストを遡ると、2015年のLancia Ypsilonは、消滅の危機にあるブランドで唯一残った車ですが、安全性で顧客に多くを提供できていません。評価は2つ星でした。
さらに遡ると、2012年のJeepの懸念すべき結果があります。当時製造されたJeep Compassは2つ星しか獲得できず、事故の際には歩行者が最も大きな被害を受けました。2つ星という評価は、同じく2012年の旅客輸送用のRenault Traffic も同じでした。
この車の諸元表
Comentarios cerrados

Peugeot E-208 GTi:80年代のスポーツカーの精神を取り戻した、バッテリー駆動の遊び心あふれるモデル
新型Lexus ES:ラグジュアリーが進化し、電動化する
Dacia Sandero Hybrid 155 ファーストインプレッション:19,890ユーロからのパワーと効率