Ford Proが新型Rangerに「Tremor」と「Wildtrack X」の新バージョンを発表

Ford Rangerは、この8年間にわたってヨーロッパのピックアップセグメントでトップの座を守り続けており、その成果により、オーバルエンブレムのブランドはRaptorを旧大陸にも導入するに至りました。その証拠が44.9％の市場シェアと、前年比18％の成長です。今回、商用車部門であるFord Proの手によって、Rangerに要求の厳しいユーザー向けの2つの新バージョンが加わります。

Ford Ranger Wildtrack X

どちらのバージョンも、プロフェッショナルと個人ユーザーの双方を対象に、Ranger Raptorほどの極端な仕様ではないものの、向上したオフロード性能を求める方向けに設計されています。そのため、専用のコンポーネントや変更点も用意されています。Wildtrack Xは、標準のWildtrackを基準としつつ、ボディ下部のスチール製プロテクターや、グリルフレーム、17インチホイール、フロントおよびリアバンパーとホイールアーチモールディングなどの黒塗りのパーツによって、より力強い外観を実現しています。オプションとして、グリル内の補助ライトを備えたMatrix LEDヘッドライトも選択可能です。

Ford Ranger Wildtrack Xは、専用の外観デザインだけでなく、車高も上げられている点が特徴です。具体的には26 mm高くなり、幅も30 mm広がっています。新しいサスペンションは、舗装路での快適性と走行性能を損なうことなく、より高いオフロード性能を確保しています。その一因は、Bilstein社製のダンパーにあります。さらに、強化されたパワーステアリングと、安全なオフロード走行に不可欠な2つの技術も搭載されています：

• Trail Turn Assist：トルクベクタリング技術により、最大25％まで旋回半径を小さくし、タイトなターンを可能にします。
• Trail Control：このシステムにより、クルーズコントロールを最高32 km/hまで設定でき、後退時は10 km/hまで設定可能です。アクセルとブレーキも車両側で制御されるため、ドライバーは困難な路面の走破に集中できます。

インテリアでは、Ford Ranger Wildtrack Xにスエード調のアルカンターラ素材のシートを採用し、Cyber Orangeのコントラストステッチが施されています。このステッチは、ダッシュボード上部、センターコンソール、ドアパネルにも広がっています。
Ford Ranger Tremor

Ford Ranger TremorはXLTグレードをベースとし、サスペンションや技術面ではWildtrack Xと同じ新機能を備えています。そのため両モデルの違いは主に外観とインテリアにあります。エクステリアでは、Ranger Tremorはダークトーンのフロントグリルと、Boulder Greyの仕上げのモールディングを採用しています。さらにアルミ製サイドステップとチューブ状のロールバーが装備されています。インテリアでは、Ford 清掃しやすいビニール製モールディングと、ルーフスイッチセットが取り付けられています。これはウインチやLEDライトバーなどの機器の事前配線として使用できます。

メカニズム面では、両モデルとも強力な2,000 cc EcoBlueツインターボディーゼルエンジンを搭載し、最高出力は205 CV、最大トルクは500 Nmを発揮します。動力は10速オートマチックトランスミッションとインテリジェント4輪駆動システムを介して4輪に伝達されます。また、両モデルともオプションで荷台用のFlexible Rack Systemルーフラックを選択できます。これは荷台に沿ってスライドさせることができ、荷室容量を損なうことなく様々なサイズの荷物を運搬できます。このシステムはWildtrackにもオプションとして用意されています。