Mercedesは利益が減少し、3年間で40の新型車を投入する攻勢を準備しています

欧州の大手自動車メーカーは、長年にわたり自動車産業の頂点に君臨してきました。その業績は常に好調で、国際市場における成功の基準を示してきました。しかし状況は変わり、Mercedesのような大企業も変化する市場の中で行き詰まり、2025年は大きな驚きをもたらしました。

このドイツブランドについては、純利益の減少が49%に達しました。これは本社の経営陣を懸念させています。全体では53億3,100万ユーロとなり、悪い数字ではないものの、前年までの業績とは大きくかけ離れています。税引前では減少率が57.2%に達しました。売上高は1,322億1,400万ユーロで、前年比9.2%減少しました。

これらの数字を説明しうる要因は、現在直面している厳しい状況です。米国による関税措置と、欧州市場で急速に存在感を高めている中国ブランドとの激しい競争が挙げられます。さらに、中国におけるMercedesの市場シェアも大きく低下しました。かつてドイツ車を高く評価してきた中国の消費者は、国産ブランドを選ぶようになり、その結果Mercedesの販売は著しく落ち込みました。

ブランドの車両納車台数は世界的に減少しました。バンの新規登録は11.5%減少し、35万9,136台となりました。乗用車の新規登録は180万1,000台で、前年比9.2%となりました。しかし同社は、業績は会社の予測に沿ったものだと強調しています。

これへの対策として、Mercedesは今後3年間に40の新型車を投入することを発表しました。現在、CLA、Sクラス、GLCが販売を牽引しています。電気自動車については、乗用車の販売が8.8%と大幅に減少し、16万8,823台となりました。

一方、電動バンの販売は46%増加し、合計2万8,488台に達しました。新型のMercedes VAN.EAは、まもなくビトリア工場での生産が開始されます。これにより、同工場は2年前の生産水準を取り戻すことになります。当時は、この新型車とVクラスの生産に対応するため、設備の調整で生産を縮小せざるを得ませんでした。

これらのマイナス数字はMercedesの株主に不安を与えるかもしれませんが、実際には欧州、米国、さらにはアジアのすべてのブランドが同様の問題を抱えています。市場は変化しており、各社は近年生まれた新しい条件に適応するまで、その影響を受けています。