Mercedes-AMG CLA 45 4Matic および CLA 45 S 4Matic シューティングブレーク：とにかく全部盛りでお願いします

新しいMercedes-AMG CLA 45 と CLA 45 S がシューティングブレークのボディに登場しました。より高い出力、より多くのテクノロジー、そしてより過激な走りを備えています。

最近、CLAシューティングブレークのエントリーグレードと最もワイルドなグレードの中間に位置するモデル、Mercedes AMG CLA 35 シューティングブレークが発表されました。スポーティさとファミリーでの使い勝手を両立したクルマです。しかし、このブランドは間を置かず、今回はさらにスパイスを効かせた2つの新モデルを発表しました。Mercedes AMG CLA 45 4Matic シューティングブレークと、さらに過激な S バリアントです。

Mercedes-Benz CLA シューティングブレークは、クーペや先に発表されたAクラスと比べても魅力が少しも損なわれていません。AMGの魔法の杖に触れられたことで、そのことはいっそう明確になりました。このテutonの小型セダンに、このボディ形状はこれ以上ないほど似合っています。

Mercedes-AMG CLA 45 4Matic シューティングブレークは、魅力がさらに増しています

このモデルがMercedes-Benz CLA のなかで最もスポーティなバージョンだと見分ける最初のポイントは、縦のルーバーを備えたグリルです。さらに、このバージョンはより筋肉質であることも、すぐに確認できます。ワイドに広げられたフェンダーと、エンジンが呼吸できるよう設けられたエアインテークがあります。加えて、空力を高める小さな突起を備えたフロントバンパーからも、本気度がうかがえます。

新しいMercedes AMG CLA 45 4Matic シューティングブレークのリアに目を向けると、排気口用の丸型の2つのカバー（S ではさらに大きい）と、より幅の広いリアスカートが目立ちます。また、4つの開口部を持つリアディフューザーが、車体の下面に空気を導いています。

シューティングブレークボディがスリーボックス版に対して持つ大きな利点は、積載能力です。Mercedes AMG CLA 45 4Matic シューティングブレークのラゲッジスペースは505リットルで、クーペより45リットル多く積むことができます。

目に見える部分だけでなく、新しいスポーツモデルには一見しただけではわからない特徴もあります。その一つが「プッシュプレート」と呼ばれる、軽量素材のプレートです。エンジン下部にボルトで固定され、フロント部分の剛性を高めます。ボンネットを開けると、タワーバーや補強プレートが見え、サイドメンバーとAピラーをつないで、アンダーステアを抑えています。

Mercedes-AMG CLA 45 4Matic シューティングブレークのエンジンは、市場で最も出力の高い4気筒

Mercedes-AMG CLA 45 シューティングブレーク新しいMercedes AMG CLA 45 4Matic シューティングブレークは、大型ターボを組み合わせた2.0リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。このエンジンにより、387馬力と421馬力を引き出しました。この出力は、市場に存在する4気筒エンジンとして最も高い出力です。

このエンジンは工芸品ともいえるもので、アルターバッハにあるAMGの工房で、すべて手作業で組み立てられています。このエンジンのためだけに、新しい生産ラインも作られました。

Mercedes AMG CLA 45 4Matic シューティングブレークは387馬力版を搭載し、0から100 km/hまで4.1秒、最高速度は250 km/hに制限されています。一方、CLA 45 S は421馬力のエンジンを搭載し、0から100 km/hまで4.0秒、最高速度は270 km/hに制限されています。

両バージョンともパワートレインは、8速の AMG Speedshift DCT トランスミッションと組み合わされています。このトランスミッションは、AMG Dynamic Select で選ぶドライブプログラムに合わせて作動します。選択肢はウェット、コンフォート、スポーツ、スポーツ+、インディビジュアル、レースの6つです。さらに、レーススタート機能により、停止状態から一馬力も無駄にせず、驚異的な加速を実現します。

走りを極めるために、ミリ単位で設計された構成

これらのドライブプログラムと連動しているのがAMG Dynamicsです。これは ESP の介入度を変化させるシステムです。例えば、カーブを曲がっているとき、システムは内側の後輪をブレーキで制御し、クルマがラインをより正確にトレースできるようにします。ただし、選択しているドライブモードによって、4段階の異なるレベルで作動します。

• Basic：ウェットおよびコンフォートプログラムに連動し、非常に介入の強い制御になります。
• Advanced：スポーツモードで作動します。この設定では、よりゆとりのある制御となり、後輪へのブレーキの小刻みな介入を抑えます。
• Pro：スポーツ+モードで有効です。ダイナミックな運転操作に対してより多くのアシストを行い、クルマの機敏さを高め、タイヤの下の状況を伝えてくれます。
• Master：レースプログラムに連動します（CLA 45 S では標準、ベースモデルではオプション）。このプログラムはサーキット走行を想定し、クルマをオーバーステア寄りに調整するので、ドリフトが確実に決まります。

https://www.youtube.com/watch?v=D6GgsDzln3Q

両バリアントに共通するのは4Matic 4輪駆動で、AMG Torque Control と組み合わされています。このシステムは、両軸の駆動力を可変的に配分できます。このトルクコントロールシステムのおかげで「Drift Mode」が可能になり、リアの挙動を楽しみながら、見事なドリフトを決めることができます。

新しいMercedes AMG CLA 45 シューティングブレークは、サスペンションに専用の要素と、新しい可変ダンパーを備えた新しいシャシーを採用しています。これにより、カーブでの高い安定性を実現しています。また、先代モデルと比べて、必要なときには快適な乗り心地も追求されています。

AMG Ride Control と呼ばれる新しいサスペンションシステムでは、ドライバーが3段階のセッティングから選べ、スポーティにも快適にも調整できます。さらに、路面状況や走行条件に応じて、硬さを自動的に切り替える機能もあります。

MBUX インフォテインメントシステムも欠かせません

とはいえ、高い走行性能を重視したクルマに、優れた電子装備を用意しないわけにはいきません。その分野こそMercedes-Benz の得意とするところです。そのため、新しいMercedes AMG CLA 45 4Matic シューティングブレークには、MBUX インフォテインメントシステムが搭載されています。

このモデルでは、クラシック、スポーツ、スーパースポーツの3つのスタイルから選択できます。名前の通り、スーパースポーツはシステムにより一層スポーティな雰囲気を与えます。これを有効にすると、タコメーターが中央に配置され、その他の情報はその両側にバーの形で表示されます。

こうして、ブランドのなかでも最も憧れを集めるバリアント、Mercedes AMG CLA 45 4Matic シューティングブレークがついに登場しました。メーカーはこのバージョンの価格や、ディーラーへの正確な入荷日をまだ発表していません（ただし、まもなくとのことです）。