Mercedes-AMG ONE：スーパーカーの頂点に立つ1台

この瞬間を待ちわびていました。2017年にMercedes AMG Project Oneが初めて公開された時点から、ずっと楽しみにしていたのです。あれから多くの時が流れましたが、Mercedesがこのハイパーカーの完成版を発表するのに、これ以上のタイミングはなかったでしょう。それがMercedes-AMG ONEです。今年はスリーポインテッドスターブランドの中でも特にスポーティなモデルを手がけるAMG、その創立55周年の年にあたります。

では、この2座の スーパーカー は何をもたらすのでしょうか。プロトタイプが示していたとおり、公道を走るためのF1由来の本物のテクノロジーです。

1,063 CVのハイブリッド駆動システム

Mercedes-AMG Oneに搭載されるモーターは5基です。そのとおり、お読みになった通りです。E PERFORMANCEハイブリッド駆動システムは、1.6リッターV6ガソリンエンジンに、ターボチャージャーによる過給と、4基の電動モーターを組み合わせています。ミッドシップに搭載されるV6ガソリンエンジンは、同ブランドのF1マシンのエンジンと多くの共通点を持ち、422 kW（574 CV）を発生します。そのため比出力は実に358 CV/リッターに達します。技術的な詳細には立ち入りませんが、一つだけ覚えておいてください。最高回転数は…11,000 rpmに達するのです。

ターボチャージャーには電動モーターによるアシストが備わっています。前述の4基のうちの1基目にあたる、90 kW（122 CV）のMGU-Hです。これによりタービンは排気ガスで駆動される前に約100,000 rpmまで加速でき、アイドリングからのレスポンスを高めます。ただし、その役割はそれだけではありません。

ターボチャージャーに結合したこの電動モーターは、排気ガスの流れに含まれる余剰エネルギーで回される発電機としても機能し、リチウムイオンバッテリーに電力を供給するか、あるいは2基目のMGU-Kに直接電力を送ります。MGU-Kは燃焼エンジンに結合されており、120 kW（約163 CV）を発生できます。燃焼エンジンとMGU-Kは、新開発の7速トランスミッションを介して後輪に駆動力を伝えます。

さらに残りの電動モーター2基があり、前車軸に配置されています。それぞれ120 kWを発生し、前輪のみに接続されて、「トルクベクタリング」による駆動力配分を可能にします。合計で、システム出力は1,063 CVに達します。バッテリーもF1の技術を用いた専用設計で、Mercedes-AMG GT 63 S Performanceにも採用されています。容量は8.4 kWhで、Mercedes-AMG Oneは電気モードで約18 km走行できます。これは、交流コンセントで事前に充電し、3.7 kWの内蔵充電器を使うことで可能です。システムには800ボルトのテクノロジーと液冷が採用されています。

6つのドライブモード：0から200 km/hまで7秒

Mercedes-AMG ONEには6つのドライビングプログラムが用意されています。純粋な電動のEVモードから、Race plusとStrat 2モードは、サーキット専用です。その間に、Individualモードで各種設定をカスタマイズでき、公道走行用のRaceおよびRace Safeモードもあります。

RACE STARTは、いわばローンチコントロールとして機能します。ストップウォッチを押してから再び止めるまでの時間が十分にないほどで、0から100 km/hまでの加速はわずか2.9秒です。さらに驚くべきは、その2倍の速度に達するまでの時間で、わずか7秒です。また、停止状態から300 km/hに到達するまでに必要なのはわずか15.6秒です。そこから先も加速は続き、最高速度は352 km/hに達します。

Mercedes-AMG ONEのその他の注目すべき技術的特徴としては、高性能セラミックブレーキ、各軸に5リンク式サスペンションを備え、スプリングは調整式、ダンピングはアダプティブ、3段階に調整可能なABS、スポーツ走行向けの専用モードを備え、完全に解除することも可能なESP横滑り防止装置、そして中央ロック式の鍛造アルミホイールが挙げられます。オプションでは、カーボンファイバー製の空力パーツを組み合わせた、部分的にカバーされたマグネシウム製ホイールに交換することもできます。

タイヤはミシュラン Pilot Sport Cup 2R M01で、このクルマ専用に開発されたものです。サイズは前軸が285/35-19、後軸が335/30-20です。

アクティブエアロダイナミクス、軽量設計

最大限のダウンフォースを生み出すよう設計されたMercedes-AMG ONEは、わずか50 km/hから路面に車体を押し付ける力を発生させることができます。その鍵となるのがアクティブエアロダイナミクスです。油圧で作動する複数のボディ要素が、3種類の設定に基づいて各軸のダウンフォースを高めます。「Highway」モードは、サーキット専用ではないドライビングプログラムと組み合わせて使用でき、この場合、リアウイング、フロントディフューザーのフラップ、ベンチレーションルーバーはすべて閉じられます。