Mercedes-AMG ONE：超级跑车中的第一名

我们一直在等待这一刻。自 2017 年 Mercedes AMG Project One 首次亮相以来，我们便已期待。时光飞逝，Mercedes 不可能选择比这更好的时机来推出这款 超跑 的最终版本，即 Mercedes-AMG ONE。今年正值 AMG 成立 55 周年，这个部门专门负责这个星徽品牌最具运动性的车型。

这款双座超级跑车能带给我们什么？正如原型车曾经预示的那样：真正的一级方程式技术，可以用于日常道路驾驶。

混合动力系统，总功率 1.063 CV

Mercedes-AMG One 配备五台发动机。没错，你没看错。其 E PERFORMANCE 混合动力系统 采用 1.6 升 V6 汽油发动机，配备 涡轮增压，并搭配 四台电动机。位于中置的 V6 汽油发动机与该品牌一级方程式单座赛车所用的发动机有诸多相似之处，输出功率为 422 kW（574 CV），因此其比功率高达 358 CV/升。我们不会深入技术细节，但请记住这一点：它的最高转速可达 11.000 rpm！

涡轮增压器配备了电动机的辅助——即上述四台中的第一台——功率为 90 kW（122 CV）的 MGU-H，它能使涡轮在被废气驱动之前加速至约 100.000 rpm，从而改善怠速时的响应。但这并非其唯一的功能。

与涡轮增压器相连的这台电动机，可以利用废气流中的剩余能量作为发电机运行，为 锂离子电池 充电，或直接为 MGU-K 电动机供电——这是上述四台中的第二台，与内燃机相连，可输出 120 kW（约 163 CV）的功率。内燃机与 MGU-K 电动机通过全新开发的 7 速变速箱 将动力传递至后轮。

另外还有两台电动机，位于前轴，每台 120 kW，仅与前轮相连，从而实现 “扭矩矢量分配“。总计，系统总功率达到 1.063 CV。 电池同样是专门开发的，采用来自 F1 的技术，与 Mercedes-AMG GT 63 S Performance 所用的相同。其容量为 8.4 kWh，使 Mercedes-AMG One 能够在纯电动模式下行驶约 18 km， 可通过交流插座充电，并配备 3.7 kW 的内置充电器。该系统采用 800 伏技术 及液冷散热。

六种驾驶模式：0 至 200 km/h 仅需 7 秒

Mercedes-AMG ONE 提供多达六种驾驶模式，从 纯电动 EV 模式，到仅限赛道使用的 Race plus 和 Strat 2 模式。此外，Individual 模式可自定义多项设置，而 Race 或 Race Safe 模式适用于公路驾驶。

借助类似发射控制（Launch Control）的 RACE START 功能，启动并停止计时几乎来不及反应，0 至 100 km/h 的加速仅需 2.9 秒。更令人印象深刻的是达到其两倍速度所需的时间：仅 7 秒。从静止加速至 300 km/h 仅需 15.6 秒。此后，Mercedes-AMG ONE 还能继续加速，最高可达 352 km/h。

Mercedes-AMG ONE 的其他突出技术特点包括：高性能陶瓷制动盘、每个车轴均采用五连杆悬架并配备可调弹簧和自适应减振器、可分三级调节的 ABS、带有专门运动模式且可完全关闭的 ESP 车身稳定系统，以及中央锁止的锻造铝合金轮圈（可选配部分包覆碳纤维空气动力学元件的镁合金轮圈）。

轮胎为 Michelin Pilot Sport Cup 2R M01，专为这款车开发，前轴规格为 285/35-19，后轴为 335/30-20。

主动空气动力学，轻量化设计

为实现最大程度的下压力，Mercedes-AMG ONE 在仅 50 km/h 时便能产生将车身压向地面的力量。其关键在于 主动空气动力学，车身上的多个部件由液压驱动，依据三种不同设定增强各轴的下压力。”Highway” 模式与非赛道专用的驾驶模式兼容；此时，尾翼、前扩散器襟翼及通风百叶均处于关闭状态。

在 “Track” 模式下，即 Race Plus 和 Strat 2 赛道程序中，扩散器襟翼打开，尾翼伸展。加上车身高度降低（前轴 37 mm，后轴 30 mm），Mercedes 的下压力相比公路配置提升了五倍。

第三种模式称为 “Race DRS”，按下按钮即可激活。其功能类似一级方程式的 DRS，调整尾翼与通风百叶，使最大下压力降低 20%，从而提升高速加速性能。刹车时，”Race DRS” 模式会自动解除。

大量使用碳纤维及超轻材料，甚至包括精致的车内空间，使 Mercedes-AMG ONE 的整备质量低于 1.700 kg，从而实现另一项惊人指标：功率质量比低于 1,6 kg/CV。

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