Mercedes-AMG ONE: die Nummer 1 unter den Supersportwagen

Dieser mit dem Turbolader verbundene Elektromotor kann als Generator arbeiten, der von der überschüssigen Energie im Abgasstrom angetrieben wird. Er liefert elektrische Energie an die Lithium-Ionen-Batterie oder speist direkt den MGU-K, den zweiten der vier Elektromotoren, der mit dem Verbrennungsmotor gekoppelt ist und bis zu 120 kW (rund 163 PS) leisten kann. Verbrennungsmotor und MGU-K übertragen die Kraft über ein neu entwickeltes 7-Gang-Getriebe auf die Hinterräder.

Hinzu kommen noch zwei weitere Elektromotoren an der Vorderachse, jeweils mit 120 kW, die ausschließlich die Vorderräder antreiben und eine vektorielle Drehmomentverteilung “Torque Vectoring” ermöglichen. Insgesamt erreicht die Systemleistung 1.063 PS. Auch die Batterie ist eine eigene Entwicklung mit Technologie aus der Formel 1, wie sie im Mercedes-AMG GT 63 S Performance zum Einsatz kommt. Sie hat eine Kapazität von 8,4 kWh, wodurch der Mercedes-AMG One im reinen Elektrobetrieb rund 18 km zurücklegen kann, und sie lässt sich an einer Wechselstromsteckdose sowie über das integrierte 3,7-kW-Ladegerät aufladen. Das System arbeitet mit 800-Volt-Technologie und Flüssigkeitskühlung.

Sechs Fahrprogramme: von 0 auf 200 km/h in 7 Sekunden

Nicht weniger als sechs Fahrprogramme stehen im Mercedes-AMG ONE zur Verfügung, vom reinen Elektrobetrieb EV bis zu den Modi Race plus und Strat 2, die ausschließlich für die Rennstrecke gedacht sind. Dazwischen erlaubt der Modus Individual, verschiedene Einstellungen zu personalisieren, und die Modi Race oder Race Safe für die Straße.

Mit der Funktion RACE START, die wie eine Launch Control arbeitet, bleibt kaum Zeit, die Stoppuhr zu starten und wieder anzuhalten, denn die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert nur 2,9 Sekunden. Noch beeindruckender ist die Zeit bis zum doppelten Wert: 7 Sekunden. Und um aus dem Stand 300 km/h zu erreichen, benötigt er nur 15,6 Sekunden. Danach kann der Mercedes-AMG ONE bis auf 352 km/h weiterbeschleunigen.

Weitere technische Highlights des Mercedes-AMG ONE sind die Hochleistungs-Keramikbremsen, die Fünflenker-Radaufhängung an jeder Achse mit einstellbaren Federn und adaptiver Dämpfung, das dreistufig einstellbare ABS, die ESP-Stabilitätskontrolle mit einem speziellen Sportmodus und der Möglichkeit, sie vollständig zu deaktivieren, sowie die geschmiedeten Aluminiumfelgen mit Zentralverschluss, die optional durch Magnesiumfelgen mit teilweiser Verkleidung aus Carbon-Aerodynamikelementen ersetzt werden können.

Die Reifen sind Michelin Pilot Sport Cup 2R M01, exklusiv für dieses Fahrzeug entwickelt, in den Dimensionen 285/35-19 vorn und 335/30-20 hinten.

Aktive Aerodynamik, geringes Gewicht

Für maximalen Anpressdruck ausgelegt, ist der Mercedes-AMG ONE schon ab etwa 50 km/h in der Lage, Kräfte zu erzeugen, die das Fahrzeug auf die Fahrbahn drücken. Der Schlüssel dazu ist die aktive Aerodynamik, bei der verschiedene hydraulisch betätigte Karosserieelemente den Abtrieb an den Achsen je nach drei Einstellungen erhöhen. Der Modus “Highway” ist mit den Fahrprogrammen kompatibel, die nicht ausschließlich für die Rennstrecke gedacht sind; hier sind Heckflügel, Frontdiffusor-Klappen und Lüftungslamellen geschlossen.

Im Modus “Track”, für die Rennstreckenprogramme Race Plus und Strat 2, öffnen sich die Diffusorklappen, und der Heckflügel fährt aus. Zusammen mit der Absenkung der Karosserie (37 mm an der Vorderachse und 30 mm an der Hinterachse) vervielfacht sich der Abtrieb im Vergleich zur Straßenkonfiguration um das Fünffache.

Ein dritter Modus namens “Race DRS” lässt sich per Tastendruck aktivieren. Er funktioniert wie das DRS eines Formel-1-Wagens: Heckflügel und Lüftungslamellen werden so eingestellt, dass der maximale Abtrieb um 20 % reduziert wird, was die Beschleunigung bei hohen Geschwindigkeiten verbessert. Beim Bremsen wird der Modus “Race DRS” automatisch deaktiviert.

Der Einsatz von Carbon und ultraleichten Materialien, auch im anspruchsvollen Innenraum, lässt das Endgewicht des Mercedes-AMG ONE unter 1.700 kg sinken, was eine weitere beeindruckende Kennzahl ergibt: ein Leistungsgewicht von weniger als 1,6 kg/PS.

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