Mercedes-AMG ONE: o número 1 entre os superdesportivos

Estávamos à espera. Praticamente desde o momento em que foi revelado o Mercedes AMG Project One, lá por 2017. Muita água correu desde então, mas a Mercedes não poderia ter escolhido melhor momento para apresentar a versão definitiva deste hypercar, o Mercedes-AMG ONE. E é que este ano se comemora o 55.º aniversário da AMG, a divisão encarregada das realizações mais desportivas da marca da estrela.

E o que nos traz este superdesportivo de dois lugares? Pois o que o protótipo já nos tinha avançado: tecnologia autêntica de Fórmula 1 para circular na estrada.

Sistema de propulsão híbrido com 1.063 CV

O Mercedes-AMG One utiliza cinco motores. Sim, leu bem. O seu sistema de propulsão híbrido E PERFORMANCE utiliza um motor V6 a gasolina de 1,6 litros com sobrealimentação por turbocompressor e quatro motores elétricos. O V6 a gasolina, situado em posição central, tem muitas semelhanças com os que equipam os monolugares de Fórmula 1 da marca, e debita 422 kW (574 CV), pelo que a sua potência específica é de nada menos que 358 CV/litro. Não nos vamos alongar nos detalhes técnicos, mas fica com este dado: é capaz de girar a um regime máximo de… 11.000 rpm!

O turbocompressor conta com a assistência elétrica de um motor elétrico -o primeiro dos quatro mencionados-, MGU-H de 90 kW (122 CV) que permite à turbina acelerar até girar a cerca de 100.000 rpm antes de ser impulsionada pelos gases de escape, o que melhora a resposta desde o ralenti. Mas não é essa a sua única missão.

Este motor elétrico associado ao turbocompressor pode funcionar como gerador, movido pela energia excedente contida no fluxo dos gases de escape, fornecendo energia elétrica à bateria de iões de lítio ou alimentando diretamente o motor elétrico MGU-K -o segundo dos quatro- que está acoplado ao de combustão, e que é capaz de desenvolver 120 kW (cerca de 163 CV) de potência. O motor de combustão e o motor elétrico MGU-K transmitem a força às rodas traseiras através de uma caixa de velocidades de 7 velocidades de novo desenvolvimento.

E ainda faltam outros dois motores elétricos, situados no eixo dianteiro, cada um com 120 kW e acoplados apenas às rodas dianteiras, o que permite uma distribuição vetorial do binário “Torque Vectoring“. No total, a potência do sistema atinge os 1.063 CV. A bateria também é um desenvolvimento específico, com tecnologia proveniente da F1, utilizada no Mercedes-AMG GT 63 S Performance. Tem uma capacidade de 8,4 kWh, o que permite ao Mercedes-AMG One percorrer cerca de 18 km em modo elétrico, recarregando previamente a bateria numa tomada de corrente alternada e graças ao carregador integrado de 3,7 kW. O sistema utiliza tecnologia de 800 volts e arrefecimento líquido.

Seis programas de condução: de 0 a 200 km/h em 7 segundos

Nada menos que seis são os programas de condução que o Mercedes-AMG ONE oferece, desde o modo EV elétrico puro aos modos Race plus e Strat 2, destinados exclusivamente a circuito. Entre eles, o modo Individual permite personalizar diversos ajustes, e os modos Race ou Race Safe para conduzir na estrada.

Com a função RACE START, que faz as vezes de um Launch Control, mal há tempo para pôr o cronómetro em marcha e voltar a pará-lo, já que a aceleração de 0 a 100 km/h se cumpre em 2,9 segundos. Ainda mais impressionante é o tempo que demora a atingir o dobro dessa velocidade: 7 segundos. E para chegar aos 300 km/h desde parado só precisa de 15,6 segundos. A partir daí, o Mercedes-AMG ONE pode continuar a subir até aos 352 km/h.

Outras características técnicas de destaque do Mercedes-AMG ONE são os ftravões cerâmicos de alto desempenho, a suspensão de cinco braços em cada eixo com molas ajustáveis e amortecimento adaptativo, o ABS regulável em três níveis, o controlo de estabilidade ESP com um modo específico para condução desportiva e possibilidade de desativação total, ou as jantes forjadas em alumínio com fixação central, que podem ser substituídas opcionalmente por outras de magnésio parcialmente carenadas com elementos aerodinâmicos em fibra de carbono.

Os pneus são Michelin Pilot Sport Cup 2R M01, desenvolvidos em exclusivo para este carro, nas medidas 285/35-19 para o eixo dianteiro e 335/30-20 no traseiro.

Aerodinâmica ativa, peso reduzido

Concebido para oferecer a máxima carga aerodinâmica possível, o Mercedes-AMG ONE é capaz de gerar forças que pressionam o carro contra o asfalto a partir de apenas 50 km/h. A chave está na aerodinâmica ativa, com diversos elementos da carroçaria acionados hidraulicamente que reforçam a carga sobre os eixos conforme três regulações diferentes. O modo “Highway” é compatível com os programas de condução que não são exclusivos para circuito; aqui, os aerofólios, as aletas do difusor dianteiro e as palhetas de ventilação estão fechados.

No modo “Track”, para os programas de circuito Race Plus e Strat 2, abre as aletas do difusor e estende o aerofólio traseiro. Juntamente com a redução da altura da carroçaria (37 mm no eixo dianteiro e 30 mm no traseiro), a Mercedes assegura que a carga aerodinâmica se multiplica por cinco em relação à configuração para circular na estrada.

Um terceiro modo, denominado “Race DRS”, pode ser ativado premindo um botão. Funciona como o DRS de um Fórmula 1, configurando o aerofólio traseiro e as palhetas de ventilação para reduzir a carga aerodinâmica máxima em 20%, o que melhora a aceleração a alta velocidade. Ao travar, o modo “Race DRS” desativa-se automaticamente.

A utilização de fibra de carbono e de materiais ultraleves, inclusive no sofisticado habitáculo, deixa o peso final do Mercedes-AMG ONE abaixo dos 1.700 kg, o que nos oferece mais um cartão de apresentação incrível: uma relação peso/potência de menos de 1,6 kg/CV.

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