Mercedes-AMGGTは新しいメンバー、GT S ロードスターを迎えました

Mercedes-AMG GTファミリーに新たなメンバーが加わりました。ドイツのブランドのカタログにすでにある2つのモデルを補完するMercedes-AMG GT S ロードスターです。これまで顧客は、ラインナップへの入り口となるGT ロードスターを選ぶことができ、上位の選択肢はGT C ロードスターでした。新しいGT S ロードスターは、その両者の中間に位置する選択肢となります。

デザイン面では、新しいMercedes-AMG GT S ロードスターは兄弟モデルとの大きな違いはなく、同じ特徴的なパナメリカーナ・フロントグリルを備えています。フロントバンパーはGT C ロードスターに似ており、スポーティな見た目だけでなく、入念に設計された空力性能も意味しています。一方、リアバンパーは大きく異なり、より丸みを帯びたラインで、筋肉質な印象は控えめです。

ドアを開けると、内装は兄弟モデルと同じ配置・同じレイアウトになっており、いたるところに質感とスポーティさが感じられるデザインです。その多くは、選ばれた仕上げの質の高さによるもので、顧客の好みに応じて異なるレベルで選択でき、マイクロファイバーとレザーのトリムをナッパレザーに交換することも可能です。

運転席には、このクラスのモデルに期待されるあらゆるテクノロジーと情報が揃っており、5つのドライブモードを備えたAMG DYNAMIC SELECTコントローラーも含まれています。その内訳はComfort、Sport、Sport Plus、Race、そしてカスタマイズ可能なIndividualです。いずれのモードでも、エンジンとトランスミッションの応答性、ステアリング、サスペンション、ESPの介入レベル、そしてAMG Performanceエキゾーストシステムのバルブが変化します。

最も大きな違いはメカニズム面に見られます。Mercedes-AMG GTロードスターファミリーはすべて、同じ4,000cc ツインターボV8エンジンを搭載しています。ターボチャージャーはエンジンの2つのバンクによって形成されるV字の内側に配置されています。なお、エントリーモデルのGT ロードスターではこのエンジンは476 CV、トルク630 Nmを発揮し、GT C ロードスターでは出力が557 CVまで、トルクが680 Nmまで引き上げられています。

新しいGT S ロードスターでは、V8エンジンが522 CVの出力と、1,900〜5,000 rpmで発揮される670 Nmのトルクを生み出します。エンジンは7速オートマチックトランスミッションAMG SPEEDSHIFT DCT 7Gと組み合わされ、GT C ロードスターと同様にAMG Performanceスポーツエキゾーストが装備されます。これらの数値により、わずか3.8秒で時速100 kmに到達します。複合燃費は11.5 l/100 km、複合CO2排出量は262 g/kmです。

出力以外にも、GT S ロードスターは前述のGT C ロードスターと多くの共通点を持っています。例えば、AMG High-Performanceブレーキシステムが採用されており、前輪は直径390 mmのディスクと6ピストンキャリパー、後輪は直径360 mmのディスクと1ピストンキャリパーで構成されています。さらに、オプションのカーボンセラミックブレーキパッケージを選択することで性能を高めることもできます。その他の共通装備としては、電子制御式LSD（差動制限装置）や、同じく電子制御式のアダプティブサスペンションAMG RIDE CONTROLなどがあります。