Audi R8가 새롭게 단장했습니다: 새로운 디자인과 더 강력해진 출력을 갖춘 독일 슈퍼카

모터 산업의 여러 분야와 마찬가지로, 슈퍼카 분야 역시 주로 기계 장치와 관련된 다양한 기술 변화를 겪어 왔습니다. 그럼에도 불구하고 우리가 그토록 좋아하는 이 산업을 휩쓸고 있는 현대적 혁신을 외면하지 않으면서도 가장 순수한 것을 고수할 만큼 용기 있는 브랜드들이 여전히 존재합니다. Audi R8이 바로 이러한 상황에 놓여 있습니다. 이 모델은 자신의 원칙에 충실해 왔지만, 디자인뿐만 아니라 기계 성능까지 개선하기 위해 막 리스타일링을 거쳤습니다.

이 네 개의 고리 엔블럼을 단 슈퍼카는 오랜 생애 동안 이 부문의 최상위 자리를 지켜 왔습니다. 그러나 Audi는 좋은 명성을 온전히 유지하기 위해 일련의 변화를 적용하기로 결정했습니다. 우리 눈에 R8의 디자인은 낡아 보이지 않았지만, 이 독일 브랜드는 쿠페와 스파이더 차체에서 외관 디자인과 기계 장치를 모두 수정했습니다.

새로운 R8에 적용된 새로운 디자인 언어

최근 브랜드의 모델들에서 보았듯이 Audi는 보다 젊고 과감한 디자인을 추구하고 있으며, 이는 새로운 A1과 Q3에서 확인할 수 있고 R8에도 적용되었습니다. 이 독일 슈퍼카는 새로운 전면부와 후면부를 보여 주며, 이는 더 날카롭고 산뜻한 선으로 특징지어져 Audi의 이 모델에 현대적이면서도 사방에 스포츠성을 외치는 외관을 부여합니다.

전면부는 이미 익숙한 싱글프레임이 지배하고 있으며, 거칠고 공격적인 성격을 드러내는 독특한 육각형 그릴이 있습니다. 전면 스플리터는 가장 많이 변경된 요소 중 하나로, 공기역학적 개선이 뚜렷하게 드러납니다. 한편으로는 측면 아가미 형태의 구조물에 자리 잡은 두 개의 새로운 공기 흡입구가 있어 R8의 미학을 현저히 향상시킵니다. 동시에 앞 보닛 끝부분에 작은 홈이 보이는데, 이는 새로운 A1의 것을 떠올리게 하며 상징적인 Audi Quattro에서 영감을 받은 것입니다.

Audi 슈퍼카의 측면은 이전 버전과 비교해 큰 변화가 보이지 않지만, 후면부는 디자이너들이 상상력을 마음껏 펼친 부분입니다. 후면부의 주요 변화 중 하나는 배기 테일파이프입니다. Audi는 가장 강력한 첫 세대 R8 변형에서 볼 수 있었던 둥근 테일파이프를 되살리기로 했습니다.

엔진 냉각을 위해 설계되었던 후면부 양쪽의 두 패널은 하나의 띠로 대체되었으며, 이 띠는 Audi R8 2019의 후면을 끝에서 끝까지 가로지릅니다. 이것으로도 부족하다는 듯, 이제 후방 디퓨저는 더 나은 공기역학적 성능을 위해 위쪽을 향하는 새로운 방향을 갖추고 있습니다. 파워트레인 역시 변경되었는데, 이제 플라스틱이나 탄소섬유로 마감할 수 있는 세 부분으로 이루어진 새로운 커버를 갖추고 있습니다.

마지막으로 그러나 결코 덜 중요하지 않은 점은, Audi가 R8의 색상 팔레트를 넓히기로 결정하여 케모라 그레이와 아스카리 블루와 같은 새로운 색조를 선택할 수 있게 했다는 것입니다. 이 독일 슈퍼카를 더욱 개성 있게 만들기 위해, 이 네 개의 고리 브랜드는 고객이 엔진에 따라 세 가지 서로 다른 장비 패키지 중에서 선택할 수 있도록 할 것입니다.

V10 Plus여 안녕, V10 Performance여 어서 와

앞서 언급했듯이, Audi R8이 겪은 변화는 미적 측면에만 국한되지 않고 기계적 측면에도 적용되었습니다. 5.2리터 자연흡기 V10 엔진이 여전히 R8의 절대적인 주인공입니다. 다만 이 독일 브랜드는 출력을 더 끌어올리기 위해 세부 조정을 가하기로 결정했습니다.

Audi가 고객에게 자신의 이상적인 R8을 구성할 때 두 가지 출력 수준 중 선택할 수 있도록 하는 것은 이미 관례가 되었습니다. 지금까지는 기본 V10과 V10 Plus로 표현되었지만, 이 네 개의 고리 브랜드는 명칭을 바꾸기로 결정했습니다. 이제 R8의 가장 급진적인 버전의 이름은 Performance가 되며, 이전 버전이 내세웠던 610 CV 대비 620 CV의 출력을 제공하게 됩니다.

이 변화는 R8의 기본형에서도 확인할 수 있는데, 540 CV에서 570 CV로 올라갑니다. 이 수치는 상당한 차이를 만들어 낼 것입니다. 그러나 이 모든 마력은 제동도 되어야 하므로, Audi는 제동 시스템을 개선했습니다. 물론 여전히 카본세라믹입니다. 그 결과 새로운 Audi R8 은 100 km/h에서 정지까지 이전보다 1,5미터 짧은 거리에서, 200 km/h에서 정지까지 5미터 짧은 거리에서 멈출 수 있습니다. 이 거리는 서킷에서뿐만 아니라 도로에서도 체감할 수 있는 수치입니다.

2019년부터 구매 가능

새로운 Audi R8은 머무르기 위해 왔으며, 이 두 번째 세대의 첫 번째 버전과 큰 유사점을 가지고 있음에도 불구하고, 그 주목할 만한 변화들은 전과 후를 가르는 변화를 만들어 내려는 것입니다. 내년 초에 이 독일 브랜드가 업데이트된 슈퍼카의 주문 목록을 열 것이며, 그 목표는 해당 세그먼트에서 가장 많이 원하는 차 중 하나로 남는 것입니다.

이처럼 Audi는 급진적이고 가장 순수한 것을 추구하려는 명확한 의지를 계속해서 보여 주고 있으며, 이 두 특성을 가장 잘 보여 주는 것은 의심할 여지 없이 자연흡기 엔진을 탑재한 슈퍼카입니다. 현재로서는 Audi R8 리스타일링의 가격을 알지 못하지만, 이 네 개의 고리 브랜드가 곧 더 많은 정보를 제공할 것입니다.