볼보 S90 D4 190 CV 시승: 스웨덴식 편안함과 우아함

볼보 XC90으로 선보인 새로운 라인을 이어받아, 이 스웨덴 브랜드의 새 모델들은 단순함과 우아함을 능숙하게 조화시킨 매우 개성 있는 디자인으로 한눈에 알아볼 수 있습니다. 이번에는 세단 모델, 즉 볼보 S90 190 CV D4 디젤 엔진 모델의 핸들을 잡아보았습니다.

디자인 애호가나 개성 있고 관습적이지 않은 프리미엄 세단을 찾는 분들에게 이 볼보 S90은 결코 눈에 띄지 않을 수 없으며, 190 CV 디젤 엔진과의 조합은 긴 거리를 달리기에 매우 합리적입니다.

외관 디자인: 단순함, 스웨덴식, 프리미엄

이 S90의 외관 디자인을 묘사하자면, 깔끔하고 우아하며 단순한 선이라는 점에서 스웨덴 출신의 유명한 가구 매장 디자인이 떠오릅니다. 정면에서는 직선적인 라인, 대형 보닛, 모든 조명 기능에 LED 기술이 적용된 헤드라이트가 두드러지며, “토르의 망치”(수평으로 눕힌 T자 형태의 LED)로 브랜드의 조명 정체성을 만들어냅니다. 하단에 여러 크롬 장식이 둘러져 있고 그 아래 안개등이 숨겨진 거대한 그릴 또한 눈에 띄며, 차체의 넓은 인상을 줍니다.

스칸디나비아 디자인은 측면에서도 드러나며, 더 단순하고 거대한 도어들이 18인치 245/45 R18 규격의 알루미늄 휠에게만 주인공 자리를 내줍니다. 하지만 이 S90에서 가장 개성적인 부분은 의심의 여지 없이 후면입니다. 조명이 측면 라인을 강조하며 넓은 인상을 주고, 그 가운데 트렁크 상단에는 “전폭” 브랜드 로고가 있으며 여러 줄의 선이 그 크기를 강조합니다. 마지막으로 하단에는 이중 사각형 배기구가 있습니다. 시승한 차량의 트렁크 도어는 전동식입니다.

인테리어: 넓고 첨단적이며, 미니멀리즘이 기본

이 S90의 실내에 들어서면, 브랜드의 상징인 익숙한 디자인을 볼 수 있습니다. 단순한 라인, 거의 전체에 걸쳐 느껴지는 품질, 그리고 거대한 터치스크린이 주인공입니다.

사용된 소재의 마감은 좋지만, 눈에 잘 띄지 않는 곳의 일부 이해하기 어려운 예외나 촉감이 딱딱한 일부 플라스틱은 아쉽습니다. 시동 버튼, 볼륨 버튼, 송풍구 같은 일부 조작 장치는 금속처럼 보이지만 실제로는 그렇지 않은데, 고급 가죽, 목재, 부드러운 플라스틱으로 된 마감의 품질을 떨어뜨리는 점이 아쉽습니다. 그럼에도 전반적인 품질은 높으며 세그먼트에 걸맞습니다.

인테리어의 또 다른 핵심은 기술입니다. 세로 방향으로 배치된(완전히 통합된) 거대한 터치스크린과 디지털 계기판이 물리적 조작 장치를 최소화하고 있습니다.

미니멀리즘은 온보드 컴퓨터에서도 느껴지는데, 모든 종류의 정보를 담고 있습니다. 중앙 디스플레이는 차량 화면보다는 고급 태블릿에 가까운 터치감을 갖고 있으며, 그만큼 정밀한 멀티미디어 장치를 가진 차는 많지 않습니다. 물론 익숙해지는 데는 시간이 걸립니다.

운전 자세는 낮고, 세단치고는 매우 낮습니다. 앞뒤 발공간과 머리공간이 넉넉하고, 후방 시야를 포함해 가시성도 적절합니다. 앞좌석은 전동 조절과 열선 기능을 갖추고 있으며, 주행 거리가 길어질수록 정말 편안합니다.

뒷좌석은 국가 원수용 세단에 걸맞을 만큼 넓어서, 성인 세 명도 편안하게 탈 수 있습니다. 편의성을 완성하는 것은 송풍구(선택 사양인 3존 공조 포함), 12V 소켓, 측면 고리들입니다. 뒷좌석 쿠션은 어린이를 위해 높일 수 있어 매우 실용적입니다.

좋은 차음 성능과 실내 앰비언트 조명 같은 세부 요소 덕분에 이 S90을 타는 여정은 매우 쾌적하고 편안하며, 넓은 실내 공간과 함께 평온함을 주고 거리가 얼마든 운전의 즐거움을 누리도록 초대합니다.

트렁크는 500리터의 용량을 가지고 있지만, 적재구가 작습니다. 내부에는 봉지를 걸어둘 수 있는 여러 고리가 있고, 트렁크 도어는 전동식입니다.

엔진: 190 CV의 얌전한 4기통

볼보는 몇 년 전 PSA와의 협력을 중단하고 엔진 블록을 새로 개발하기 시작했으며, 가솔린과 디젤 모두 자체 제작이면서 동일한 구조의 엔진을 만들었습니다. 이는 4기통 블록으로, 디젤의 경우 150, 190, 235 CV의 세 가지 출력 수준으로 제공됩니다. 이 S90에 190 CV D4를 선택하는 것은 세 가지 디젤 옵션 중 가장 균형 잡힌 것을 고르는 셈입니다.

이 블록은 V6는 아니지만 V6처럼 느껴지고 싶어 하며, 작동이 매우 부드럽고 아주 점진적이며, 거의 4,000rpm까지 좋은 반응성을 보입니다. 1,500rpm부터 반응하고 2,500rpm 이후 특히 성능이 좋으며, 3,500rpm을 조금 넘으면 힘이 떨어집니다. 고회전에서는 V6 디젤 블록에 비해 다소 부족하지만, 그래도 기대 이상을 충족합니다.

이 S90에는 여러 주행 모드가 있습니다: ECO, Comfort, Dynamic. 볼보는 이 차의 크기가 상당하고 블록이 “겨우” 4기통이라는 점을 의식하여, 말 한 마리 한 마리까지 최대한 쥐어짜냈으며, 다이나믹 모드에서 최선의 성능을 발휘합니다. 가속 페달 명령에 상대적으로 빠르게 응답하며 동시에 속도도 빠르게 올라갑니다.

엔진과 짝을 이루는 것은 매우 부드러운 8단 자동 변속기로, 엔진과 잘 어울립니다.

주행 성능: 거리에 상관없이 편안함을 추구

이 S90의 성격은 분명히 편안함에 맞춰져 있으며, 스웨덴 세단의 핸들을 잡은 첫 몇 분 만에 그것이 느껴집니다. 고속도로에서든 일반 도로에서든 매우 편안한 차이며, 여행에 이상적이고 실내 방음도 뛰어납니다.

일반 도로나 고속도로에서는 여유롭게 주행하며, 추월이나 합류 시에도 든든한 엔진 성능을 보여줍니다. 편안하며 노면의 요철이 거의 느껴지지 않습니다. 스포티한 면을 까다롭게 찾는다면 차체의 흔들림과 일정한 관성이 느껴지는데, 이 S90의 크기를 고려하면 완전히 정상적인 현상입니다. 산악 고갯길에서는 특별히 두드러지지 않으면서도 제 몫을 합니다.

연비

마드리드 > 비고 > 마드리드 구간의 평소 고속도로 주행에서 평균 연비는 100km당 5.5리터였으며, 차의 크기와 출력을 고려하면 좋은 수치입니다. 일반 도로에서 가속 페달을 부드럽게 밟으면 100km당 약 6리터이며, 일반 도로 시승 전체 평균은 100km당 6.5리터였습니다. 반면 도시에서는 비고 시내의 일상적인 도심 테스트 코스에서 100km당 8리터까지 올라갔습니다.

장비: 안전이 기본이며 표준 장착

장비 점검은 이 S90에 기본으로 탑재된 안전 시스템부터 시작합니다. 기본 사양(Momentum)부터 다수의 에어백, 운전자 무릎 에어백, 긴급 제동 보조, 비의도적 차선 이탈 경고 제어, 도심 자동 제동(보행자 감지 포함), 채찍질 상해 방지 기능이 포함되어 있습니다. 이 완벽한 안전 장비는 2존 자동 에어컨, 17인치 알루미늄 휠, 주차 센서, 그리고 볼보 “On Call” 같은 나머지 표준 장비로 보완됩니다.

멀티미디어 시스템은 매우 훌륭하게 작동하는 거대한 터치스크린에서 조작하며, 안전 시스템으로의 접근 기능도 모두 포함합니다. 다만 일부 기능을 사용하려면 스마트폰과 연결이 필요하며, 기본 앱도 여러 개 있습니다(Spotify, TuneIn, Wikipedia 장소). 기본 사운드 시스템의 품질도 돋보이는데, 10개의 스피커로 224W 출력을 냅니다.

또 다른 두드러진 장비는 Pilot Assist로, 미리 설정한 속도를 유지하고 작은 조향 보정으로 차량을 차선 중앙에 유지하도록 돕는 반자율 주행 보조 시스템이며, 적응형 크루즈 컨트롤과 함께 작동합니다. 시승한 차량에는 주차 및 주차 출차 보조 기능도 있었습니다.

150 CV 디젤 엔진의 볼보 S90은 45,900유로부터 구입할 수 있으며, 우리가 시승한 차량의 최종 가격은 56,121유로였습니다. 편안함을 원하고, 장거리를 많이 달리며, 동시에 다른 차와 다른 차를 찾는 분들에게 이상적인 세단이며, 디자인만으로도 사랑에 빠지게 합니다.

사진 | 시승 팀