Test Volvo S90 D4 190 pk: Zweedse comfort en elegantie

In de lijn van de nieuwe koers die de Volvo XC90 inluidde, zijn de nieuwe creaties van het Zweedse merk perfect herkenbaar aan een heel persoonlijk ontwerp dat met meesterschap eenvoud en elegantie combineert. Dit keer zijn we achter het stuur gekropen van de sedan, de Volvo S90 met de D4-dieselmotor met een vermogen van 190 pk.

Voor liefhebbers van design of voor wie op zoek is naar een persoonlijke en niet-conventionele premium sedan, valt deze Volvo S90 zeker op, en de combinatie met de 190 pk sterke dieselmotor is zeer rationeel om kilometers mee te vreten.

Exterieurdesign: eenvoudig, Zweeds en premium

Voor het exterieurdesign van deze S90 denk ik meteen aan het ontwerp van een bekende Zweedse meubelketen, wat betreft strakke, elegante en eenvoudige lijnen. Vooraan vallen de rechte lijnen op, een zeer grote motorkap en koplampen met LED-technologie voor alle verlichtingsfuncties, die de lichtidentiteit van het merk vormen met de “Thorshamer” (LED’s in een liggende T-vorm). Ook de enorme grille valt op, aan de onderkant geflankeerd door verschillende chroomelementen die de mistlampen verbergen en een gevoel van breedte geven.

Het Scandinavische design komt ook tot uiting aan de zijkant, eenvoudiger, met enorme deuren die alleen de voorrang laten aan de lichtmetalen velgen van 18 inch met maat 245/45 R18. Maar ongetwijfeld is het meest persoonlijke deel van deze Volvo S90 de achterkant. De lichten zorgen voor de omlijning van de zijkanten, met een enorm gevoel van breedte, terwijl we in het midden het merklogo zien “over de volle breedte” op de bovenkant van de achterklep, die meerdere lijnen heeft die de grootte benadrukken. Tot slot zitten onderaan de dubbele vierkante uitlaten. De kofferbakklep is in onze uitvoering elektrisch bediend.

Interieur: ruim en technologisch, alles met minimalisme als uitgangspunt

Wanneer we het interieur van de Volvo S90 betreden, zien we een bekend ontwerp – een kenmerk van het merk – met eenvoudige lijnen, kwaliteit in vrijwel het hele interieur en het enorme touchscreen als blikvanger.

De gebruikte materialen zijn goed afgewerkt, op enkele onbegrijpelijke uitzonderingen na op minder zichtbare plaatsen en enkele harde kunststoffen. Sommige bedieningselementen zoals de startknop, de volumeknop of de ventilatieroosters lijken metaal maar zijn dat niet, jammer, want dat doet afbreuk aan een afwerking van leer, hout en hoogwaardig gevoerd kunststof. Desondanks is de algehele kwaliteit hoog en passend bij het segment.

Een ander kenmerk van het interieur is de technologie, zowel door het enorme verticaal geplaatste touchscreen (volledig geïntegreerd) als door de eveneens digitale instrumentatie, waarbij fysieke bedieningselementen tot een minimum beperkt blijven.

Het minimalisme merk je zelfs aan de boordcomputer, hoewel die alle mogelijke informatie bevat. Het centrale scherm voelt aan als een high-end tablet en niet als een autoscherm; weinig fabrikanten bereiken die precisie in hun multimediasystemen – al is wennen eraan wel nodig.

De rijhouding is laag, heel laag voor een sedan. Er is veel ruimte voor voeten en hoofd, en het zicht is correct, ook naar achteren. De voorstoelen hebben elektrische verstelling en verwarming en zijn echt comfortabel, ook na lange ritten.

De achterbank is die van een staatsiesedan – enorm – zelfs drie volwassenen kunnen er comfortabel zitten. Het comfort wordt aangevuld met luchtroosters (en optionele driezonenklimaatregeling), een 12V-aansluiting en zijhaakjes. De zitting kan omhoog voor kinderen, een zeer praktisch detail.

De goede isolatie en details zoals de sfeerverlichting in het interieur maken reizen aan boord van de Volvo S90 zeer comfortabel en ontspannen; het is een auto die samen met de enorme binnenruimte rust uitstraalt en je uitnodigt om van de kilometers te genieten, hoeveel het er ook zijn.

De kofferbak heeft een capaciteit van 500 liter, al is de laadopening klein. Binnenin zijn er verschillende haakjes voor tassen en de klep is elektrisch.

Motor: vier cilinders met 190 pk, zeer beschaafd

Volvo is enkele jaren geleden begonnen met de vernieuwing van zijn motorblokken, de samenwerking met PSA-Ford beëindigd en eigen motoren ontwikkeld met dezelfde architectuur voor benzine en diesel. Het gaat om een blok met vier cilinders, dat bij de diesel verkrijgbaar is in drie vermogensniveaus: 150, 190 en 235 pk. Kiezen voor de D4 van 190 pk voor deze S90 betekent – van de drie dieselopties – kiezen voor de meest evenwichtige.

Dit blok is geen V6, maar het wil er wel op lijken, en werkt uiterst soepel, zeer progressief en met een goede respons tot bijna 4.000 toeren. Het reageert vanaf 1.500 toeren, is vooral krachtig vanaf 2.500 toeren en vanaf iets boven de 3.500 toeren verliest het wat kracht; bij hoge toerentallen blijft het misschien iets achter bij V6-dieselblokken (maar het voldoet ruimschoots).

Deze S90 heeft verschillende rijmodi: ECO, Comfort en Dynamic. De Zweden, zich ervan bewust dat het een auto met behoorlijke afmetingen is en het blok “slechts” vier cilinders heeft, hebben geprobeerd elk paardenkracht eruit te halen; in de Dynamic-modus komt het beste naar boven, met een vrij snelle reactie op het gaspedaal en een snelle snelheidstoename.

Bij de motor hoort een uiterst soepele automatische achtversnellingsbak, perfect afgestemd op de motor.

Rijgedrag: op zoek naar comfort, ongeacht de afstand

De opzet van deze Volvo S90 is duidelijk gericht op comfort, iets wat je vanaf de eerste minuten achter het stuur merkt. Zowel op de snelweg als op de weg is het een zeer comfortabele auto, ideaal om te reizen, met een uitstekende geluidsisolatie binnenin.

Op de weg of snelweg beweegt hij met gemak, met een krachtige motor bij inhalen of invoegen. Hij is comfortabel, je voelt de oneffenheden van het asfalt nauwelijks. Als je veeleisend bent en de sportieve kant wilt zien, merk je wel de zijwaartse beweging van de carrosserie en bepaalde massatraagheid, wat volkomen normaal is gezien de omvang van deze S90. Op een bergpas houdt hij zich staande zonder bijzonder op te vallen.

Verbruik

Op ons gebruikelijke traject over de snelweg tussen Madrid > Vigo > Madrid bedroeg het gemiddelde verbruik 5,5 liter per 100 km, een goed cijfer gezien de afmetingen en het vermogen. Op de weg , met een zachte voet op het gaspedaal, ligt het rond de 6 liter per 100 km, met een totaalgemiddelde op de wegtest van 6,5 liter per 100 km. In de stad loopt het cijfer daarentegen op tot 8 liter per 100 km, op ons gebruikelijke stedelijke testtraject in Vigo.

Uitrusting: veiligheid als standaard en uitgebreid

We beginnen de uitrustingsoverzicht met de veiligheidssystemen die standaard aanwezig zijn in deze S90, die vanaf de basisuitvoering (Momentum) het volgende omvat: meerdere airbags, kniairbag voor de bestuurder, noodremassistentie, waarschuwing bij onbedoeld verlaten van de rijstrook, automatisch remmen in de stad (met voetgangersdetectie) en bescherming tegen whiplash. Deze uitgebreide veiligheidsuitrusting wordt aangevuld met andere standaarduitrusting, zoals de tweezonenklimaatregeling, lichtmetalen velgen van 17 inch, parkeersensoren of de Volvo “On Call”.

Het multimediasysteem wordt bediend via het enorme touchscreen, dat uitstekend werkt en ook alle toegang biedt tot de veiligheidssystemen. Wel heeft het een verbinding met een smartphone nodig voor sommige functies en zijn er verschillende standaardapps (Spotify, TuneIn of Wikipedia-locaties). Opvallend is ook de kwaliteit van het standaardgeluidssysteem, met een vermogen van 224 W en tien luidsprekers.

Een andere opvallende uitrusting is de Pilot Assist, een semi-autonoom assistentiesysteem dat de auto op een vooraf ingestelde snelheid houdt en ons helpt in het midden van de rijstrook te blijven met kleine stuurcorrecties, aangevuld met adaptieve cruisecontrol. Onze uitvoering had ook parkeerassistentie, zowel voor het parkeren als voor het wegrijden uit een parkeerplaats.

De Volvo S90 met de 150 pk dieselmotor is verkrijgbaar vanaf 45.900 euro, terwijl de uitvoering die wij hebben getest een eindprijs had van 56.121 euro. Een sedan die ideaal is voor wie comfort zoekt, veel kilometers maakt en tegelijkertijd een auto zoekt die anders is dan de rest; het design is om verliefd op te worden.

Foto’s | Testteam