Test Volvo S90 D4 190 CV: Komfort und schwedische Eleganz

In der Tradition der neuen Linie, die der Volvo XC90 eingeführt hat, sind die neuen Kreationen der schwedischen Marke unverwechselbar an einem ganz eigenen Design zu erkennen, das auf meisterhafte Weise Schlichtheit und Eleganz verbindet. Diesmal saßen wir am Steuer der Limousine, also des Volvo S90 mit dem Dieselmotor D4 mit 190 CV Leistung.

Für Designliebhaber oder alle, die eine persönliche, unkonventionelle Premium-Limousine suchen, fällt dieser Volvo S90 durchaus auf, und die Kombination mit dem 190-CV-Dieselmotor ist sehr vernünftig, um Kilometer zu verschlingen.

Außendesign: schlicht, schwedisch und premium

Beim Außendesign dieses S90 denkt man unweigerlich an das Design eines bekannten schwedischen Möbelhauses, was saubere, elegante und schlichte Linien betrifft. Frontal fallen die geraden Linien, eine große Motorhaube und Scheinwerfer mit LED-Technik für alle Lichtfunktionen auf, die mit dem „Thors Hammer“ (liegende T-förmig angeordnete LEDs) die Lichtidentität der Marke schaffen. Auch der enorme Kühlergrill fällt auf, der unten von mehreren Chromelementen eingefasst ist, die die Nebelscheinwerfer verbergen und den Eindruck von Breite erzeugen.

Das skandinavische Design zeigt sich auch an der Seite, schlichter, mit riesigen Türen, die nur den 18-Zoll-Leichtmetallfelgen in der Dimension 245/45 R18 den Vortritt lassen. Doch zweifellos ist der persönlichste Teil dieses Volvo S90 das Heck. Die Leuchten zeichnen die seitlichen Konturen nach und vermitteln ein großzügiges Breitengefühl, während in der Mitte das Markenlogo „in voller Breite“ am oberen Teil der Heckklappe prangt, das mehrere Linien zur Betonung seiner Größe aufweist. Im unteren Bereich sitzen schließlich die doppelten, eckigen Auspuffendrohre. Die Heckklappe des Kofferraums ist bei unserem Testwagen elektrisch betätigt.

Innenraum: geräumig und technisch, ganz im Zeichen des Minimalismus

Wenn wir in den Innenraum des Volvo S90 einsteigen, sehen wir ein bekanntes Design – ein Markenmerkmal – mit schlichten Linien, hochwertiger Verarbeitung nahezu im gesamten Innenraum und dem riesigen Touchscreen als Mittelpunkt.

Die verwendeten Materialien sind gut verarbeitet, abgesehen von einigen unverständlichen Ausnahmen an weniger sichtbaren Stellen und einigen hart anzufühlenden Kunststoffen. Einige Bedienelemente wie der Zündschalter, der Lautstärkeregler oder die Lüftungsdüsen wirken metallisch, sind es aber nicht – schade, denn das mindert die Wertigkeit einer Ausstattung aus Leder, Holz und hochwertigem Weichkunststoff. Dennoch ist die Gesamtqualität hoch und dem Segment angemessen.

Ein weiterer Vorzug des Innenraums ist die Technik, sowohl durch den riesigen, hochkant angeordneten (und vollständig integrierten) Touchscreen als auch durch die ebenfalls digitale Instrumentierung, wobei die physischen Bedienelemente auf ein Minimum reduziert sind.

Der Minimalismus zeigt sich sogar beim Bordcomputer, der dennoch alle möglichen Informationen bietet. Der zentrale Bildschirm fühlt sich eher an wie ein High-End-Tablet als wie ein Fahrzeugdisplay an; wenige Hersteller erreichen diese Präzision bei ihren Multimediasystemen – allerdings braucht man etwas Gewöhnung.

Die Sitzposition ist niedrig, sehr niedrig für eine Limousine. Es gibt viel Platz für Füße und Kopf sowie eine ordentliche Sicht, auch nach hinten. Die vorderen Sitze haben elektrische Verstellung und Sitzheizung und sind auch auf langen Strecken wirklich bequem.

Die Rücksitze sind wie in einer Staatskarosse – riesig –, selbst drei Erwachsene sitzen hier bequem. Zum Komfort tragen außerdem die Luftausströmer (und optional eine Dreizonenklimaanlage), die 12-V-Steckdose oder die seitlichen Haken bei. Die Sitzbank lässt sich für Kindersitze anheben, ein sehr praktisches Detail.

Die gute Dämmung oder Details wie die Ambientebeleuchtung machen Fahrten im Volvo S90 sehr komfortabel und entspannt. Zusammen mit dem großzügigen Innenraum vermittelt er Ruhe und lädt dazu ein, die Kilometer zu genießen, egal wie viele es sind.

Der Kofferraum fasst 500 Liter, allerdings mit einer kleinen Ladeöffnung. Im Inneren gibt es mehrere Haken für Taschen, und die Heckklappe ist elektrisch.

Motor: Vierzylinder mit wohlerzogenen 190 CV

Volvo hat vor einigen Jahren damit begonnen, seine Motoren zu erneuern. Man verzichtete auf die Zusammenarbeit mit PSA-Ford und entwickelte eigene Motoren mit gleicher Architektur sowohl für Benziner als auch für Diesel. Es handelt sich um einen Vierzylinder-Block, der beim Diesel in drei Leistungsstufen erhältlich ist: 150, 190 und 235 CV. Sich für den D4 mit 190 CV für diesen S90 zu entscheiden bedeutet – unter den drei Dieseloptionen – auf die ausgewogenste Variante zu setzen.

Dieser Block ist kein V6, will aber so wirken, er läuft außergewöhnlich laufruhig, sehr progressiv und mit gutem Ansprechverhalten bis knapp 4.000 U/min. Er reagiert ab 1.500 U/min, ist ab etwa 2.500 U/min besonders leistungsstark, und bei etwas über 3.500 U/min lässt die Kraft nach. Im oberen Drehzahlbereich ist er im Vergleich zu V6-Dieselmotoren vielleicht etwas knapper ausgelegt (erfüllt seine Aufgabe aber mehr als gut).

Dieser S90 bietet mehrere Fahrmodi: ECO, Comfort und Dynamic. Die Schweden sind sich bewusst, dass es sich um ein Fahrzeug mit beachtlichen Abmessungen handelt und der Motor „nur“ vier Zylinder hat, und sie haben versucht, jedes PS herauszuholen. Im Dynamic-Modus zeigt er, was in ihm steckt: Er reagiert relativ schnell auf das Gaspedal und gewinnt zügig an Geschwindigkeit.

Zum Motor gehört ein extrem sanft schaltendes Achtgang-Automatikgetriebe, das perfekt zum Motor passt.

Fahrverhalten: auf der Suche nach Komfort, egal wie weit

Dieser Volvo S90 ist klar auf Komfort ausgelegt, was man schon in den ersten Minuten am Steuer des Schweden spürt. Auf Autobahn wie auf Landstraße ist er äußerst komfortabel, ideal zum Reisen, und die Innengeräuschdämmung ist hervorragend.

Auf Landstraßen und Autobahnen bewegt er sich souverän, mit einem kraftvollen Motor beim Überholen oder Einfädeln. Er ist bequem, Asphaltunebenheiten sind kaum spürbar. Wer besonders anspruchsvoll ist und die sportlichere Seite sucht, stößt auf das Wanken der Karosserie und gewisse Massenträgheiten – völlig normal angesichts der Größe dieses S90. Auf einer Bergstraße hält er sich wacker, ohne besonders hervorzustechen.

Verbrauch

Auf unserer üblichen Strecke auf der Autobahn zwischen Madrid > Vigo > Madrid lag der Durchschnittsverbrauch bei 5,5 Litern auf 100 km, ein guter Wert angesichts von Größe und Leistung. Auf Landstraßen liegt er bei sanfter Fahrweise bei etwa 6 Litern auf 100 km, mit einem Gesamtdurchschnitt auf Landstraßen in unserem Test von 6,5 Litern auf 100 km. In der Stadt steigt der Wert dagegen auf 8 Liter auf 100 km – auf unserer üblichen urbanen Testrunde durch Vigo.

Ausstattung: Sicherheit serienmäßig und an erster Stelle

Die Ausstattung beginnen wir mit den serienmäßigen Sicherheitssystemen dieses S90, die bereits in der Basisausführung (Momentum) enthalten sind: mehrere Airbags, Knieairbag für den Fahrer, Notbremsassistent, Spurwechselwarner, automatische Stadtbremsung (mit Fußgängererkennung) und Schleudertraumaschutz. Ergänzt wird das umfangreiche Sicherheitspaket durch weitere Serienausstattung wie die Zweizonen-Klimaanlage, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Parksensoren oder den Volvo „On Call“.

Das Multimediasystem wird über den riesigen Touchscreen bedient, der hervorragend funktioniert und außerdem alle Zugriffe auf die Sicherheitssysteme enthält. Allerdings benötigt er für einige Funktionen eine Verbindung mit einem Smartphone und bietet mehrere Apps serienmäßig (Spotify, TuneIn oder Wikipedia-Orte). Hervorzuheben ist auch die Qualität der serienmäßigen Soundanlage mit einer Leistung von 224 W und zehn Lautsprechern.

Ein weiteres herausragendes Ausstattungsmerkmal ist der Pilot Assist, ein teilautonomes Assistenzsystem, das das Fahrzeug auf einer zuvor eingestellten Geschwindigkeit hält und mit kleinen Lenkkorrekturen dabei hilft, das Auto in der Mitte der Fahrspur zu halten; ergänzt wird es durch den adaptiven Tempomaten. Unser Testwagen war außerdem mit der Parkassistenz ausgestattet, sowohl zum Einparken als auch zum Ausparken.

Der Volvo S90 mit dem 150-CV-Dieselmotor ist ab 45.900 Euro erhältlich, während der von uns getestete Wagen einen Endpreis von 56.121 Euro hatte. Eine ideale Limousine für alle, die Komfort suchen, viele Kilometer zurücklegen und gleichzeitig ein anderes Auto als den Rest wollen, das durch sein Design begeistert.

Fotos | Testteam