새로운 Opel 인시그니아, 프레젠테이션 및 마드리드 시승

Opel의 플래그십 모델이 새롭게 단장되었습니다. Opel 인시그니아는 시장에서 뛰어난 호응을 얻은 세단으로, Opel는 이번 리스타일링을 통해 새로운 구매자를 계속 끌어들이기 위해 모든 노력을 기울여 왔습니다.

외관의 작은 변화, 더 많은 기술, 그리고 프리미엄 세그먼트에 한층 더 가까워졌습니다. 브랜드 측은 인시그니아가 약점을 보였던 부분들을 개선했으며, 프리미엄 세단에 적용되는 자체 기술을 이 세단에도 도입했습니다. 엔진 역시 새롭게 개선되었으며, 저희는 마드리드에서 열린 새로운 Opel 인시그니아의 국내 발표회에서 시승할 기회를 얻어 140 CV 가솔린과 140 CV 디젤, 두 가지 엔진 사양을 운전해 보았습니다.

더 空气역학적인 새로운 외관 디자인, 더 실용적이고 직관적인 인테리어

외관상 새로운 인시그니아는 전면부에 미묘한 변화가 있으며, 2009년형 모델에 비해 더 넓고 더 낮아졌습니다. 더 큰 새 그릴과 전면부의 새로운 크롬 장식이 적용되었고(기본 사양으로 주간주행등 LED 기술도 포함),

후면부에서는 테일게이트 전체를 가로지르는 크롬 라인이 돋보이며, 이 라인에 후진등이 통합되어 있습니다. 후미등에는 LED 기술이 적용되었고, 장착 사양에 따라 주차 보조 기능이 포함된 후방 카메라가 탑재됩니다.

실내에서는 전체적인 디자인 라인은 유지되었지만, 센터 대시보드에 있던 많은 버튼을 간소화했습니다. 이제 더 깔끔하고 직관적이며 모든 기능이 손 닿는 곳에 배치된 디자인입니다.

8인치 터치스크린이 새롭게 적용되었고, 사양에 따라 완전 디지털이 될 수 있는 새로운 계기판과 새로운 스포츠 시트도 적용되었습니다. 나머지 인테리어는 기존과 같이 훌륭한 마감 품질을 유지하고 있습니다.

더 많은 기술과 더 많은 안전 장비

새로운 8인치 터치스크린과 함께 새로운 멀티미디어 시스템이 처음 선보였으며, 음성 제어, 스티어링 휠 버튼, 그리고 센터 터널에 있는 터치패드를 통해 조작할 수 있습니다. 이 터치패드로는 글자 입력도 가능하며, 이러한 기술은 지금까지 프리미엄 모델에서만 볼 수 있었던 것입니다.

이 시스템 전체는 인텔리링크라고 불리며, 내비게이션, 휴대폰 연동, 문자 입력용 터치패드 기능을 통합하고 있습니다. 차량용 앱을 다운로드할 수 있으며, 아이콘을 취향에 맞게 설정할 수 있고, 소프트웨어도 업데이트가 가능합니다.

안전 장비 측면에서는 적응형 크루즈 컨트롤, 사각지대 경고 기능이 있는 백미러, 후방 횡단 교통 경고(후진 시 측면에서 차량이 접근하는지 알려줌)가 추가되었으며, 도로 유형에 따라 자동으로 조절되는 AFL+ 바이제논 헤드라이트 같은 기존 요소도 유지됩니다.

새로운 엔진, OPC 버전, 그리고 새롭게 추가된 인시그니아 컨트리 투어러

새로워진 Opel 인시그니아는 4도어 및 5도어 바디는 물론 왜건과 OPC로도 출시됩니다. 여기에 더해 사륜구동을 갖춘 보다 아웃도어 지향적인 변형 모델인 컨트리 투어러가 추가되었습니다. 이 모델은 왜건을 기반으로 하며, 전면 스틸 가드, 높은 지상고, 사륜구동을 갖추고 있습니다.

컨트리 투어러와 함께, 보닛 아래에 325 CV, 435 Nm 토크의 2.8 V6 가솔린 엔진을 탑재한 고성능 OPC도 있습니다. 스포츠 시트, 브렘보 브레이크, 사륜구동 등 전용 스포츠 장비도 갖추고 있습니다. 컨트리 투어러의 경우 가장 강력한 디젤 엔진(163 및 195 CV, 사륜구동)과만 조합할 수 있습니다.

엔진 라인업은 폭넓고 다양합니다. 디젤은 120~195 CV, 가솔린은 140 CV~325 CV 출력을 제공합니다. 디젤 라인업은 새로운 120 CV, 130 CV, 새로워진 140 CV, 163 CV, 그리고 최상위 트림인 195 CV 바이터보 엔진으로 구성됩니다. 130 CV 및 163 CV 엔진은 점차 라인업에서 사라질 예정입니다.

가솔린 라인업은 140 CV의 1.4 터보로 시작하여, 170 CV와 250 CV의 새로운 2.0 SIDI 터보가 뒤를 잇고, 최상위는 325 CV를 발휘하는 OPC 엔진입니다. 140 CV LPG 버전도 있습니다.

140 CV 1.4 터보 및 140 CV 2.0 CDTI 시승기

저희가 처음 시승한 인시그니아는 라인업의 기본 가솔린 엔진인 140 CV 1.4 터보였습니다. 성능이 특별히 돋보이지는 않지만 이 세단 라인업의 합당한 진입 모델입니다. 또한 샤시, 스티어링, 가속페달을 스포티한 주행이나 편안한 주행에 맞게 조절할 수 있는 FlexRide 시스템과 함께 시승할 수 있었습니다. 이 조합에서 인시그니아는 정확하게 움직였으며, 출력이 넉넉하지는 않아도 일상에는 충분했습니다.

이후 라인업에 새로 추가된 디젤, 140 CV 2.0 CDTI 엔진을 시승했습니다. 이 엔진은 판매량의 상당 부분을 차지할 것으로 보입니다. 120 CV 버전은 복합 연비 100km당 3.7리터를 공인받았지만, 저희는 그 수치를 재현하지는 못했고, 일반 도로 주행 시 100km당 약 5.5리터를 기록했습니다. 일반적인 도로 주행을 감안하면 좋은 결과입니다.

차량은 부드럽게 주행하며 무엇보다 실내 정숙성이 뛰어납니다. 변속기는 정확하지만 레버 ストロ크가 다소 긴 편이며, 이는 더 스포티한 OPC 버전에서 더 두드러집니다.

가격의 경우, 인시그니아는 가솔린 라인업 기준 26,735유로, 디젤은 25,875유로부터 시작합니다. 컨트리 투어러는 42,405유로부터 시작합니다.

사진 | 디에고 G. 모레이라 및 Opel