新款 Opel Insignia 发布、展示及马德里试驾

Diego G. Moreira 14 November 2013 5 min.

Opel 的旗舰车型已经焕新，Opel Insignia 是一款轿车，在市场上备受欢迎，自 Opel 以来，他们全力以赴进行此次改款，以继续吸引新的购车者。

外观小幅调整，科技配置更加丰富，并更加贴近高端豪华车型级别。 品牌方改进了 Insignia 的薄弱环节，并为其轿车引入了高端轿车的专属科技。发动机也得到了更新，我们有机会在马德里的全国发布会上试驾了新款 Opel Insignia，并驾驭了两款动力配置：140 CV 汽油版和 140 CV 柴油版。

全新外观设计更加流线，内饰更加实用、直观

外观上，新款 Insignia 在前脸有细微变化，相较于 2009 款车型，车身更宽、更低。新的格栅尺寸更大，前脸配有新的镀铬装饰（标配 LED 日间行车灯）。

在车尾，贯穿整个尾门的镀铬线条十分醒目，倒车灯也融入其中。尾灯采用 LED 技术，根据配置等级，还配备倒车影像及驻车辅助系统。

车内方面，整体设计线条保持不变，但仪表台中央原本众多的按键已被大幅精简。如今设计更加简洁、直观，所有功能触手可及。

全新配备 8 英寸触摸屏，仪表盘也焕然一新（依版本不同，可为全数字式），并搭配全新运动座椅。其余内饰延续以往，做工质感出色。

科技与安全配置更加丰富

全新 8 英寸触摸屏搭载新一代多媒体系统，可通过语音控制、方向盘按键，以及位于中控台的 触控板进行操作，还能借助触控板手写输入（此前这项技术仅见于高端车型）。

该系统名为 Intellilink，集导航、手机互联、触控板输入及系统操作等功能于一体，支持下载车载应用，图标可按个人喜好自定义，且软件可升级。

在安全配置方面，新增了自适应巡航控制、盲区监测提示、后方横向交通预警（倒车时如有车辆从侧方驶来会提醒驾驶者），并保留了 AFL+ 氙气大灯等配置，可根据道路类型自动调节照射模式。

全新发动机、OPC 版本及作为新品推出的 Insignia Country Tourer

焕新后的 Opel Insignia 提供四门、五门车身，另有旅行版及 OPC 版本。此外还新增了一款更具越野风格的车型：全时四驱的 Country Tourer，基于旅行版打造，配备前钢制护板、更高的离地间隙及全时四驱系统。

除 Country Tourer 外，还有强劲的 OPC 版本，引擎舱内搭载 2.8 V6 汽油发动机，最大功率 325 CV，峰值扭矩 435 Nm，并配备专属运动套件，如运动座椅、Brembo 刹车及全时四驱。Country Tourer 仅可搭配动力最强的柴油发动机（163 和 195 CV，全时四驱）。

发动机阵容丰富齐全，柴油版功率介于 120 至 195 CV 之间，汽油版功率介于 140 CV 至 325 CV 之间。柴油产品线包括全新 120 CV、130 CV、全新 140 CV、163 CV，以及顶配的 195 CV 双涡轮增压发动机。130 和 163 CV 发动机将逐步退出产品线。

汽油版方面，入门款为 140 CV 的 1.4 涡轮增压版，随后是全新 170 CV 和 250 CV 的 2.0 SIDI 涡轮增压版，顶配则为 OPC 的 325 CV 发动机。另有一款 140 CV 的 GLP（液化石油气）版本。

试驾 140 CV 1.4 涡轮增压版与 140 CV 2.0 CDTI 柴油版

我们首先试驾的是产品线入门级的汽油版，即 140 CV 的 1.4 涡轮增压发动机。该动力总成足以胜任日常驾驶，虽然性能并不突出，但足以作为这款轿车的入门选择。我们还体验了 FlexRide 系统，可调节底盘、转向及油门响应，切换运动或舒适模式。在此配置下，Insignia 表现稳定，动力虽不过剩，但足以应对日常需求。

随后我们驾驶了刚加入产品线的柴油版——140 CV 的 2.0 CDTI，这款动力总成很可能会占据大部分销量。120 CV 版本官方标称平均油耗仅为每百公里 3.7 升，我们虽未能复现该数据，但在普通公路驾驶中测得约每百公里 5.5 升，表现相当不错。