Yeni Opel Insignia, tanıtım ve Madrid'de test sürüşü

Opel’nin amiral gemisi yenilendi; Opel Insignia piyasada büyük ilgi gören bir sedan ve Opel markası, bu restyling ile yeni alıcıları çekmek için tüm gayretini ortaya koydu.

Dış tasarımda küçük değişiklikler, daha fazla teknoloji ve premium segmente daha yakın bir konum. Marka, Insignia’nın zayıf kaldığı noktaları iyileştirdi ve sedanına premium sedanlara özgü teknolojileri getirmeyi tercih etti. Motorlar da yenilendi; biz de Madrid’deki ulusal tanıtımda yeni Opel Insignia’yı deneme fırsatı bulduk ve 140 CV benzinli ile 140 CV dizel olmak üzere iki motor seçeneğinin direksiyonuna geçtik.

Daha aerodinamik yeni dış tasarım, daha pratik ve sezgisel iç mekân

Dışarıda yeni Insignia, ön kısmında ince değişikliklere uğradı; 2009 modeline kıyasla daha geniş ve daha alçak. Daha büyük boyutlu yeni bir panjur ve ön kısımda yeni kromlar göze çarpıyor (standart olarak gündüz farları için LED teknolojisi de var).

Arka tarafta, bagaj kapağının tamamını kaplayan kromlu çizgi öne çıkıyor; geri vites lambaları bu çizgiye entegre edilmiş. Arka farlar LED teknolojisine sahip ve donanım seviyesine göre arka görüş kamerası ile park asistanı da bulunuyor.

İçeride, genel tasarım çizgileri korunmuş, ancak torpidonun orta kısmında daha önce bulunan çok sayıda düğme sadeleştirilmiş. Artık daha temiz, daha sezgisel ve her şey elinizin altında olan bir tasarım var.

Yeni 8 inçlik bir dokunmatik ekran, yeni gösterge paneli (versiyona göre tamamen dijital olabiliyor) ve yeni spor koltuklar yer alıyor. İçerinin geri kalanı şimdiye kadarki gibi, iyi bir işçilik kalitesiyle devam ediyor.

Daha fazla teknoloji ve daha fazla güvenlik unsuru

Yeni 8 inçlik dokunmatik ekran ile, sesli komut, direksiyon kumandaları ve orta tünelde bulunan Touchpad ile kullanılabilen yeni bir multimedya sistemi tanıtılıyor; bu touchpad ile yazı da yazabiliyoruz (bu teknoloji şimdiye kadar yalnızca premium modellerde görülüyordu).

Sistemin bütününe Intellilink adı veriliyor; navigasyon, telefon, yazı yazmak ve sistemi kullanmak için touchpad işlevlerini bir araya getiriyor, araç için uygulama indirmeye izin veriyor, simgeleri tercihlerimize göre özelleştirmemize olanak tanıyor ve yazılımı güncellenebilir durumda.

Güvenlik donanımı konusunda ise uyarlanabilir hız sabitleyici, dikiz aynasındaki kör nokta uyarısı, geri manevra sırasında yandan gelen araçları uyaran arka çapraz trafik uyarısı yer alıyor; ayrıca yol tipine otomatik olarak uyum sağlayan AFL+ bixenon farlar gibi unsurlar da devam ediyor.

Yeni motorlar, OPC versiyonu ve yenilik olarak Insignia Country Tourer

Yenilenen Opel Insignia, dört ve beş kapılı kasa, ayrıca station wagon ve OPC olarak sunuluyor. Buna bir de dört tekerlekten çekişli daha macera odaklı varyant ekleniyor: Country Tourer. Station wagon’a dayanıyor, ancak ön çelik koruma, daha yüksek yerden yükseklik ve dört tekerlekten çekiş donanımına sahip.

Country Tourer’ın yanında, kaputun altında 435 Nm tork üreten 325 CV’lik 2.8 V6 benzinli motoru barındıran güçlü OPC yer alıyor; ayrıca spor koltuklar, Brembo frenler ve dört tekerlekten çekiş gibi spora özgü donanımlara sahip. Country Tourer’da ise yalnızca en güçlü dizel motorlarla (163 ve 195 CV, dört tekerlekten çekişli) kombinlenebiliyor.

Motor yelpazesi geniş ve kapsamlı: dizelde 120 ile 195 CV, benzinde ise 140 CV ile 325 CV arasında güç seçenekleri var. Dizel yelpazesi yeni 120 CV, 130 CV, 140 CV (yeni), 163 CV ve en üst seviye olan 195 CV’lik biturbo motordan oluşuyor. Zamanla 130 ve 163 CV motorlar gamdan çıkarılacak.

Benzinde yelpaze 140 CV’lik 1.4 Turbo ile başlıyor; ardından 170 ve 250 CV’lik yeni 2.0 SIDI Turbo geliyor, en üst nokta ise OPC’nin 325 CV’lik motoru. Ayrıca 140 CV’lik bir LPG varyantı da olacak.

140 CV’lik 1.4 Turbo ve 140 CV’lik 2.0 CDTI direksiyonunda

Denediğimiz ilk Insignia, gamın giriş seviyesi benzinli motoru olan 140 CV’lik 1.4 Turbo oldu. Yeterli bir motor; performansıyla öne çıkmıyor, ama bu sedanın gamına layık bir giriş noktası. Ayrıca chasis, direksiyon ve gaz pedalını spor ya da konfor sürüşüne göre ayarlayan FlexRide sistemiyle de deneme fırsatı bulduk. Bu kombinasyonla Insignia doğru davranıyordu; gücü fazla olmasa da günlük kullanım için yeterliydi.

Ardından gamaya yeni katılan dizel motorun direksiyonuna geçtik: 140 CV’lik 2.0 CDTI; bu motor satışların büyük bölümünü toplayacak gibi görünüyor. 120 CV’lik versiyon ortalama 100 km’de yalnızca 3,7 litre tüketim homologasyonuna sahip; biz bu rakamı tutturamadık, ama normal yol sürüşünde 100 km’de yaklaşık 5,5 litre tükettik, ki bu iyi bir sonuç.

Araç yumuşak bir sürüş sunuyor ve özellikle iç mekân ses yalıtımı iyi. Vites kutusu hassas, ancak kursu fazla uzun; bu durum en sportif versiyon olan OPC’de daha da belirgin.

Fiyatlara gelince, Insignia benzinli gamda 26.735 euro’dan, dizelde ise 25.875 euro’dan itibaren satışta. Country Tourer ise 42.405 euro’dan başlıyor.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira ve Opel