Nieuwe Opel Insignia, presentatie en test in Madrid

De vlaggenschip van Opel is vernieuwd. De Opel Insignia is een sedan die goed is ontvangen op de markt, en sinds Opel hebben ze alles ingezet op deze restyling om nieuwe kopers aan te blijven trekken.

Kleine exterieurwijzigingen, meer technologie en dichter bij het premiumsegment. Het merk heeft de zwakke punten van de Insignia verbeterd en past voor zijn sedan de technologie toe die kenmerkend is voor premium sedans. Ook de motoren zijn vernieuwd. Wij hadden de gelegenheid de nieuwe Opel Insignia te testen tijdens de nationale presentatie in Madrid en achter het stuur te zitten van twee motoren: de benzinemotor van 140 CV en de dieselmotor van 140 CV.

Nieuw, aerodynamischer exterieurontwerp, praktischer en intuïtiever interieur

Aan de buitenkant ondergaat de nieuwe Insignia subtiele wijzigingen aan de voorkant, hij is nu breder en lager dan het model uit 2009. Er is een nieuwe, grotere grille en nieuwe chroomelementen aan de voorkant (evenals standaard LED-dagrijverlichting).

Aan de achterkant springt de chromen lijn op die de hele achterklep omspant, waarin ook de achteruitrijlichten zijn geïntegreerd. De achterlichten zijn voorzien van LED-technologie en afhankelijk van het uitrustingsniveau is er een achteruitrijcamera met parkeerassistent.

Van binnen blijven de algemene lijnen van het ontwerp behouden, maar het aantal knoppen in het midden van het dashboard is sterk teruggebracht. Nu is het ontwerp schoner, intuïtiever en is alles binnen handbereik.

Er is een nieuw touchscreen van 8 inch, nieuwe instrumentatie (die afhankelijk van de versie volledig digitaal kan zijn) en nieuwe sportstoelen. De rest van het interieur blijft zoals het was, met een goede afwerkingskwaliteit.

Meer technologie en meer veiligheidsvoorzieningen

Met het nieuwe touchscreen van 8 inch debuteert een nieuw multimediasysteem dat kan worden bediend via spraakbediening, via de bedieningsknoppen en via het touchpad in de middentunnel, waarmee je ook kunt schrijven (een technologie die tot nu toe alleen in premiummodellen te vinden was).

Het systeem als geheel heet Intellilink en combineert de functies van navigatie, mobiele telefoon en touchpad voor schrijven of bediening van het systeem. Je kunt apps voor de auto downloaden, de pictogrammen naar wens personaliseren, en de software is bijwerkbaar.

Qua veiligheidsuitrusting zijn er ook adaptieve cruisecontrol, een waarschuwing voor de dode hoek in de buitenspiegel, een waarschuwing voor dwarsverkeer achter (die je waarschuwt bij achteruitrijden als er een auto van opzij nadert), en elementen zoals de bixenon AFL+-koplampen die zich automatisch aan het type weg aanpassen.

Nieuwe motoren, OPC-versie en de Insignia Country Tourer als nieuwigheid

De vernieuwde Opel Insignia is verkrijgbaar met een vierdeurs- en vijfdeurscarrosserie, naast de stationwagen en de OPC. Daarnaast is er een meer avontuurlijke variant met vierwielaandrijving, de Country Tourer, die is gebaseerd op de stationwagen maar met een stalen voorbeschermer, meer bodemvrijheid en vierwielaandrijving.

Naast de Country Tourer is er de krachtige OPC, die onder de motorkap de 2.8 V6-benzinemotor van 325 CV met een koppel van 435 Nm verbergt, en die bovendien is uitgerust met specifieke sportuitrusting, zoals sportstoelen, Brembo-remmen en vierwielaandrijving. Bij de Country Tourer is alleen de krachtigste diesel leverbaar (163 en 195 CV met vierwielaandrijving).

Het motorenaanbod is uitgebreid en compleet, met vermogens tussen 120 en 195 CV bij diesel en tussen 140 CV en 325 CV bij benzine. Het dieselaanbod bestaat uit de nieuwe 120 CV, 130 CV, 140 CV (ook nieuw), 163 CV en de topmotor, de biturbo van 195 CV. Geleidelijk zullen de motoren van 130 en 163 CV uit het aanbod verdwijnen.

Bij benzine begint het aanbod met de 1.4 Turbo van 140 CV, gevolgd door de nieuwe 2.0 SIDI Turbo’s met 170 en 250 CV, terwijl de topmotor die van de OPC met 325 CV is. Er is ook een LPG-variant met 140 CV.

Achter het stuur van de 1.4 Turbo van 140 CV en de 2.0 CDTI van 140 CV

De eerste Insignia die we konden testen is de instapbenzinemotor, de 1.4 Turbo met 140 CV. Het is een voldoende motor die niet uitblinkt in prestaties, maar wel een waardige instap in het aanbod van deze sedan. We konden hem ook testen met het FlexRide-systeem, dat het chassis, de stuurbekrachtiging en het gaspedaal aanpast aan sportief of comfortabel rijgedrag. Met deze combinatie gedroeg de Insignia zich correct, zonder overvloedig vermogen maar voldoende voor het dagelijks gebruik.

Vervolgens zaten we achter het stuur van de recent aan het aanbod toegevoegde diesel, de 2.0 CDTI van 140 CV, een motor die waarschijnlijk een groot deel van de verkoop zal voor zijn rekening nemen. De versie van 120 CV heeft een gemiddeld verbruik van slechts 3,7 liter per 100 km, dat cijfer konden wij niet evenaren, maar we reden wel rond de 5,5 liter per 100 km, een goed resultaat bij normaal wegrijden.

De auto rijdt soepel en heeft vooral een goede geluidsisolatie binnen. De versnellingsbak is precies, maar heeft te veel speling, iets wat nog meer opvalt in de sportievere OPC-versie.

Wat de prijzen betreft, is de Insignia verkrijgbaar vanaf 26.735 euro voor het benzineaanbod en 25.875 euro voor de diesel. De Country Tourer begint op 42.405 euro.

Foto’s | Diego G. Moreira en Opel