Новый Opel Insignia: презентация и тест-драйв в Мадриде

Флагманский автомобиль Opel обновился: Opel Insignia — седан, который отлично принят рынком, и с тех пор, как Opel начали работать над этим рестайлингом, их главная цель — привлекать новых покупателей.

Небольшие внешние изменения, больше технологий и приближение к сегменту премиум. Производитель устранил слабые стороны Insignia и применил технологии, характерные для премиальных седанов. Также обновлены двигатели, и мы получили возможность протестировать новый Opel Insignia на его национальной презентации в Мадриде и сесть за руль двух версий: бензинового 140-сильного и дизельного 140-сильного.

Новый, более аэродинамичный внешний дизайн, более практичный и интуитивно понятный салон

Внешне новый Insignia получил незначительные изменения передней части, он стал шире и ниже по сравнению с моделью 2009 года. Появилась новая решетка радиатора большего размера и новые хромированные элементы спереди (а также светодиодные дневные ходовые огни в стандартной комплектации).

Сзади выделяется хромированная линия, проходящая по всей крышке багажника, в которую интегрированы фонари заднего хода. Задние фонари оснащены светодиодной технологией, а в зависимости от комплектации предусмотрена камера заднего вида с ассистентом парковки.

Внутри сохранены общие черты дизайна, но количество кнопок в центральной части приборной панели значительно сокращено. Теперь дизайн стал чище, интуитивнее, и все необходимое находится под рукой.

Появился новый 8-дюймовый сенсорный экран, новые приборы (в зависимости от версии они могут быть полностью цифровыми) и новые спортивные сиденья. Остальная часть салона осталась прежней, с хорошим качеством отделки.

Больше технологий и элементов безопасности

С новым 8-дюймовым сенсорным экраном появилась новая мультимедийная система, которой можно управлять голосом, с помощью органов управления и через тачпад на центральном тоннеле, с помощью которого также можно печатать текст (до сих пор такая технология встречалась только в премиальных моделях).

Система в целом называется Intellilink и объединяет функции навигатора, телефона, тачпада для ввода текста и управления системой; позволяет загружать приложения для автомобиля, настраивать значки по своему вкусу, а программное обеспечение можно обновлять.

Что касается оснащения безопасности, появились адаптивный круиз-контроль, предупреждение о мертвой зоне зеркала, система предупреждения о поперечном движении сзади (которая при движении задним ходом сообщает, приближается ли автомобиль сбоку), а также такие элементы, как биксеноновые фары AFL+, которые автоматически адаптируются к типу дороги.

Новые двигатели, версия OPC и Insignia Country Tourer как новинка

Обновленный Opel Insignia доступен с кузовом четырех- и пятидверного исполнения, а также в универсале и версии OPC. К ним добавляется более внедорожный вариант с полным приводом — Country Tourer, он основан на универсале, но имеет стальную защиту переднего бампера, больший клиренс и полный привод.

Помимо Country Tourer, есть мощный OPC, под капотом которого находится бензиновый двигатель 2.8 V6 мощностью 325 л.с. с крутящим моментом 435 Нм, а также специфическое спортивное оснащение: спортивные сиденья, тормоза Brembo и полный привод. Country Tourer может комплектоваться только самыми мощными дизельными версиями (163 и 195 л.с. с полным приводом).

Линейка двигателей обширна и полна: мощность от 120 до 195 л.с. у дизельных и от 140 до 325 л.с. у бензиновых. Дизельная гамма включает новый 120-сильный, 130-сильный, 140-сильный (также новинка), 163-сильный и топовый двухтурбинный мотор мощностью 195 л.с. Постепенно двигатели 130 и 163 л.с. будут исключены из линейки.

В бензиновом исполнении линейка начинается с 1.4 Turbo мощностью 140 л.с., затем идут новые 2.0 SIDI Turbo мощностью 170 и 250 л.с., а вершиной станет двигатель OPC мощностью 325 л.с. Также будет вариант на сжиженном газе (ГБО) мощностью 140 л.с.

За рулем 1.4 Turbo 140 л.с. и 2.0 CDTI 140 л.с.

Первым Insignia, который нам удалось протестировать, стал базовый бензиновый двигатель линейки, 1.4 Turbo мощностью 140 л.с. Это достаточный мотор, он не выделяется динамикой, но является достойным входом в линейку этого седана. Кроме того, мы опробовали его с системой FlexRide, которая позволяет адаптировать шасси, рулевое управление и педаль газа под спортивный или более комфортный стиль вождения. С такой комбинацией Insignia вел себя правильно: мощности не было в избытке, но её достаточно для повседневной езды.

Затем мы сели за руль недавно появившегося в линейке дизеля 2.0 CDTI мощностью 140 л.с., который, наверняка, будет составлять основную часть продаж. Версия мощностью 120 л.с. заявляет средний расход всего 3,7 литра на 100 км; мы не смогли повторить эту цифру, но расход около 5,5 литра на 100 км при обычной езде по трассе — хороший результат.

Автомобиль едет плавно и, главное, имеет хорошую звукоизоляцию салона. Коробка передач точная, но ход рычага слишком длинный, что особенно заметно в более спортивной версии OPC.

Что касается цен, Insignia доступен от 26 735 евро для бензиновой линейки и от 25 875 евро для дизеля. Country Tourer стартует с 42 405 евро.

Фото | Диего Г. Морейра и Opel