새로운 Renault Mégane R.S. Trophy: 가장 과격한 Mégane을 위한 300 CV

Antonio Roncero @roncero_antonio 19 July 2018 3 min.

새로운 Renault Mégane R.S. Trophy: 가장 과격한 Mégane을 위한 300 CV

300 CV로 향상된 엔진, Cup 섀시, 네 바퀴 조향, Torsen 디퍼렌셜, 고성능 브레이크… 꿈꿔 온 콤팩트 스포츠카가 여기 있습니다. 바로 새로운 Renault Mégane R.S. Trophy입니다.

얼마 전 새로운 Renault Mégane R.S.가 궁극의 콤팩트 스포츠카인지 물었습니다. 이제 답이 나왔습니다: 아닙니다. 가장 과격한 드라이버, 즉 순수한 상태의 스포츠 주행을 사랑하는 이들을 위한 진정한 Mégane R.S.는 새로운 Renault Mégane R.S. Trophy입니다. Renault는 Trophy 라인을 계속 이어 가는데, 이는 2005년 첫 세대부터 Renault Mégane R.S.가 가져온 한층 더 레이싱 지향적인 버전입니다.

https://www.youtube.com/watch?v=nk5-fuU6HVw

최대 300 CV까지 끌어올린 엔진

먼저 새로운 Mégane R.S. Trophy의 보닛 아래 구성부터 살펴보겠습니다. 엔진은 당연히 Mégane R.S.의 것으로, Alpine A110에도 사용되는 새로운 1.8리터 4기통 직분사 엔진입니다. 여기서 출력은 Mégane R.S. 대비 20 CV 증가하여 300 CV라는 깔끔한 수치에 도달합니다.

엔진 개선은 두 가지에 집중되어 있습니다. 첫째, 터보차저의 터빈은 세라믹 볼 베어링 위에 장착되어 마찰을 줄이고 응답성을 높입니다. 터빈이 거의 200,000 rpm에 도달할 수 있다는 점을 고려하면 신뢰성 측면에서도 중요한 요소입니다.

둘째, Mégane R.S. Trophy에는 배기가스의 경로를 바꿔 사운드를 조절하는 기계식 밸브를 처음으로 적용한 새로운 배기 라인이 탑재되었습니다. 미립자 필터를 갖춰 9월 1일부터 시행되는 Euro6d-Temp 규정도 충족합니다.

공차중량 1,419 kg과 엔진 개선으로 Trophy 버전의 성능은 한 단계 올라섰습니다: 최고 속도 260 km/h, 0에서 100 km/h까지 5.7초, 정지 상태에서 1,000 m 주파 24.8초. 복합 연비는 NEDC 사이클 기준 8.1 l/100 km입니다. 그리고 가장 “순수주의적인” 드라이버들도 기뻐할 소식이 있습니다: Renault는 6단 수동변속기 또는 스티어링 휠 패들로 조작하는 EDC 듀얼 클러치 변속기의 두 가지 선택지를 유지합니다. 후자에는 전용 엔진 맵이 연계되어 토크가 420 Nm까지 올라가며, 이는 수동변속기 버전보다 20 Nm 더 높습니다.

Renault Mégane R.S. Trophy의 섀시

Renault Sport의 장점이 이 Mégane 버전에 집약되어 있습니다. 우선 Cup 섀시로, R.S. Trophy에 기본 장착됩니다. Torsen 차동 제한 장치, 25% 더 단단한 댐퍼, 30% 더 강성 높은 스프링, 비틀림 강성이 10% 증가한 스태빌라이저 바가 포함됩니다.

여기에 Renault의 4CONTROL 사륜 조향, 바퀴당 비스프링 질량을 1.8 kg 줄이고 열을 더 잘 분산하는 이중 소재 전륜 브레이크 디스크, 그리고 접지력이 뛰어난 Bridgestone Potenza S001 타이어가 장착된 19인치 전용 휠을 더하면 모든 구성이 완성됩니다.

아니, 거의 완성입니다. 2019년에는 바퀴당 추가로 2 kg을 줄여 주는 초경량 휠과 Renault Sport를 위해 특별 개발된 Bridgestone Potenza S007 타이어를 통해 더 많은 개선이 이어질 예정입니다.