Yeni Renault Mégane R.S. Trophy: En radikal Mégane için 300 CV

300 CV’ye yükseltilmiş motor, Cup şasisi, dört tekerlek direksiyon, Torsen diferansiyel, yüksek performanslı frenler… Hayalinizdeki kompakt spor araç artık var: yeni Renault Mégane R.S. Trophy.

Kısa süre önce yeni Renault Mégane R.S.’nin nihai kompakt spor araç olup olmadığını merak ettik. Artık cevabımız var: HAYIR. En radikal sürücüler, yani sürüş tutkusunu en saf haliyle yaşayanlar için gerçek Mégane R.S. yeni Renault Mégane R.S. Trophy’dir. Ve Renault, 2005’te piyasaya sürülen ilk nesilden beri Mégane R.S.’nin sahip olduğu, Trophy serisinin daha da yarış odaklı versiyonlarıyla devam ediyor.

https://www.youtube.com/watch?v=nk5-fuU6HVw

300 CV’ye kadar yükseltilmiş motor

Yeni Mégane R.S. Trophy’nin kaputun altında neler sunduğuna bakarak başlayalım. Motor, doğal olarak Mégane R.S.’nin motoru: Alpine A110‘de de kullanılan yeni 1.8 litrelik, 4 silindirli, doğrudan enjeksiyonlu motor. Burada güç, Mégane R.S.’ye göre 20 CV artarak yuvarlak bir rakam olan 300 CV’ye ulaşıyor.

Motordaki iyileştirmeler iki başlık altında toplanıyor. Birincisi, turbo kompresörün türbini seramik bilyeli rulmanlar üzerine monte edildi; bu sayede sürtünme azalıyor ve tepki hızı artıyor. Türbinin neredeyse 200.000 devir/dakikaya ulaşabilmesi de güvenilirlik açısından önemli bir faktör.

İkincisi, Mégane R.S. Trophy, egzoz gazlarının yönünü değiştirerek ses karakterini ayarlayan mekanik bir valf içeren yeni bir egzoz hattı alıyor. Partikül filtresi ile donatılan araç, 1 Eylül’de yürürlüğe girecek olan Euro6d-Temp normunu şimdiden karşılıyor.

1.419 kg boş ağırlık ve motordaki iyileştirmelerle Trophy versiyonunun performansı bir üst seviyeye çıkıyor: 260 km/s azami hız, 0’dan 100 km/s’ye 5,7 saniye ve duran başlangıçtan 1.000 metreye 24,8 saniye. Karma yakıt tüketimi NEDC çevrimi göre 8,1 l/100 km olarak kalıyor. Ve “puristler” de memnun olacak: Renault, 6 ileri manuel şanzıman ya da direksiyon simidindeki kürekle kullanılan EDC çift kavramalı şanzıman seçeneklerini sürdürüyor. Otomatik şanzımanla birlikte, manuel şanzımanlı versiyona göre 20 Nm fazla olan, tork değerini 420 Nm’ye çıkaran özel bir motor haritası kullanılıyor.

Renault Mégane R.S. Trophy’nin şasisi

Renault Sport’un en iyi özellikleri bu Mégane versiyonunda bir araya geliyor. Öncelikle, R.S. Trophy’de standart olarak gelen Cup şasisi: Sınırlı kaymalı Torsen diferansiyel, %25 daha sert amortisörler, %30 daha sert yaylar ve burulma direnci %10 artırılmış stabilizatör çubukları içeriyor.

Buna Renault’nin dört tekerleğinde bulunan 4CONTROL direksiyon sistemini, her tekerlekte 1,8 kg yaylanmayan kütle tasarrufu sağlayan ve ısıyı daha iyi dağıtan çift malzemeli ön fren diskleri ile Bridgestone Potenza S001 “yapışkan” lastiklerle donatılmış 19 inç özel jantları ekleyin; işte her şey tamam.

Neredeyse, çünkü 2019 yılında daha fazla iyileştirme olacak: Her tekerlekte ek 2 kg tasarruf sağlayan ultra hafif jantlar ve özellikle Renault Sport için geliştirilen Bridgestone Potenza S007 lastikler.

Mégane R.S. için mevcut gövde renklerinin herhangi birini seçebilmenize rağmen, en “otantik” Trophy sarı olanıdır. Bazı ayırt edici dekoratif detayların yanı sıra, Alcantara kaplı ve direksiyon başındaki duruşu 20 mm alçaltmak üzere tasarlanmış isteğe bağlı yeni Recaro koltukları da belirtmeye değer.

Renault Mégane R.S. resim galerisi

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackRenault Megane3 versiyon · 39.650 €'den başlayan fiyatlarla