Nowy Renault Mégane R.S. Trophy: 300 KM dla najbardziej radykalnego Mégane

Silnik wzmocniony do 300 KM, podwozie Cup, cztery koła skrętne, mechanizm różnicowy Torsen, hamulce o wysokiej wydajności… kompaktowy sportowiec, o jakim marzyłeś, istnieje: to nowy Renault Mégane R.S. Trophy.

Niedawno zastanawialiśmy się, czy nowy Renault Mégane R.S. jest ostatecznym kompaktowym sportowym modelem. Teraz mamy odpowiedź: NIE. Prawdziwy Mégane R.S. dla najbardziej zagorzałych miłośników, pasjonatów jazdy sportowej w jej czystej postaci, to nowy Renault Mégane R.S. Trophy. Marka Renault kontynuuje sagę Trophy, czyli wersje jeszcze bardziej wyczynowe, którymi Mégane R.S. wyróżniał się od pierwszej generacji, zaprezentowanej w 2005 roku.

https://www.youtube.com/watch?v=nk5-fuU6HVw

Silnik wzmocniony do 300 KM

Zacznijmy od tego, co nowy Mégane R.S. Trophy oferuje pod maską. Silnik jest oczywiście ten sam co w Mégane R.S., nowy 1.8 litra, 4-cylindrowy, z bezpośrednim wtryskiem, który stosuje się również w Alpine A110. Tutaj moc wzrasta o 20 KM w porównaniu z Mégane R.S., osiągając okrągłą wartość: 300 KM.

Ulepszenia silnika koncentrują się na dwóch aspektach. Po pierwsze, wirnik turbosprężarki osadzono na łożyskach kulkowych z ceramiki, co zmniejsza tarcie i poprawia reakcję. Ma to także znaczenie dla niezawodności, biorąc pod uwagę, że turbina potrafi osiągać prawie 200 000 obr./min.

Po drugie, Mégane R.S. Trophy otrzymuje nową linię wydechową, która po raz pierwszy wyposażona jest w mechaniczny zawór zmieniający przepływ spalin, aby modyfikować brzmienie. Wyposażony w filtr cząstek stałych spełnia już normę Euro6d-Temp, która wchodzi w życie 1 września.

Przy masie własnej wynoszącej 1419 kg oraz ulepszeniach silnika osiągi wersji Trophy wyraźnie rosną: prędkość maksymalna 260 km/h, przyspieszenie 0–100 km/h w 5,7 sekundy oraz 24,8 sekundy na dystansie 1000 metrów ze startu zatrzymanego. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (wciąż według cyklu NEDC) wynosi 8,1 l/100 km. A najbardziej „puryści” mogą się cieszyć: Renault utrzymuje podwójną ofertę skrzyni biegów, manualną 6-biegową lub EDC z dwusprzęgłowym automatem sterowanym łopatkami przy kierownicy. Ta ostatnia wiąże się ze specjalną mapą silnika, która podnosi moment obrotowy do 420 Nm, czyli 20 Nm więcej niż w wariancie z manualną skrzynią.

Podwozie Renault Mégane R.S. Trophy

To, co najlepsze w ofercie Renault Sport, znajduje swoje miejsce w tej wersji Mégane. Po pierwsze, podwozie Cup, które jest standardem w R.S. Trophy. Obejmuje ono mechanizm różnicowy Torsen z ograniczonym poślizgiem, amortyzatory o 25 procent twardsze, sprężyny o 30 procent sztywniejsze oraz stabilizatory o 10 procent większej odporności na skręcanie.

Do tego dochodzi system kierowania 4CONTROL na wszystkie cztery koła marki Renault, dwumateriałowe tarcze hamulcowe przednie, które zmniejszają masę nieresorowaną o 1,8 kg na każde koło i lepiej odprowadzają ciepło, oraz specjalne 19-calowe felgi z „przylepnymi” oponami Bridgestone Potenza S001. I masz wszystko.

Prawie, bo w 2019 roku przewidziano jeszcze więcej ulepszeń: ultralekkie felgi, które pozwolą zaoszczędzić dodatkowe 2 kg na koło, oraz opony Bridgestone Potenza S007 opracowane specjalnie dla Renault Sport.

Choć można wybrać dowolny kolor nadwozia spośród dostępnych dla Mégane R.S., najbardziej „autentycznym” Trophy jest wersja żółta. Oprócz kilku dekoracyjnych detali wyróżniających warto zwrócić uwagę na nowe opcjonalne fotele Recaro, obszyte Alcantarą i zaprojektowane tak, by obniżyć pozycję za kierownicą o 20 mm.

Galeria zdjęć Renault Mégane R.S.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackRenault Megane3 wersji · od 39 650 €