Новый Renault Mégane R.S. Trophy: 300 CV для самого радикального Mégane

Мощность двигателя повышена до 300 CV, шасси Cup, четыре управляемых колеса, дифференциал Torsen, высокоэффективные тормоза… спортивный компакт, о котором вы мечтали, существует: это новый Renault Mégane R.S. Trophy.

Совсем недавно мы задавались вопросом, был ли новый Renault Mégane R.S. окончательным спортивным компактом. Теперь у нас есть ответ: НЕТ. Настоящий Mégane R.S. для самых заядлых поклонников, любителей спортивной езды в чистом виде, — это новый Renault Mégane R.S. Trophy. Ведь Renault продолжает линейку Trophy — более гоночные версии, которые сопровождают Renault Mégane R.S. с самого первого поколения, представленного в 2005 году.

https://www.youtube.com/watch?v=nk5-fuU6HVw

Мощность двигателя повышена до 300 CV

Начнём с того, что предлагает новый Mégane R.S. Trophy под капотом. Двигатель, естественно, тот же, что и у Mégane R.S., — новый 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с прямым впрыском, который также используется в Alpine A110. Здесь мощность увеличена на 20 CV по сравнению с Mégane R.S., достигая круглой цифры: 300 CV.

Улучшения двигателя сосредоточены в двух направлениях. Во-первых, турбина турбокомпрессора установлена на керамических шарикоподшипниках, что снижает трение и улучшает отклик. Это также важно для надёжности, если учесть, что турбина способна достигать почти 200 000 об/мин.

Во-вторых, Mégane R.S. Trophy получает новую выхлопную систему, которая впервые включает механический клапан, меняющий путь газов для изменения звучания. Оснащённая сажевым фильтром, она уже соответствует нормам Euro6d-Temp, вступающим в силу 1 сентября.

При снаряжённой массе 1419 кг и улучшениях двигателя характеристики версии Trophy выходят на новый уровень: максимальная скорость 260 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды и 24,8 секунды на 1000 метров с места. Смешанный расход (по-прежнему согласно циклу NEDC) составляет 8,1 л/100 км. А самые «пуристски» настроенные поклонники могут радоваться: Renault сохраняет двойное предложение коробок передач — механическую 6-ступенчатую или EDC с выбором сцепления через лепестки на руле. Последняя сочетается со специальной картой двигателя, которая доводит крутящий момент до 420 Нм, на 20 Нм больше, чем у варианта с механической коробкой.

Шасси Renault Mégane R.S. Trophy

В этой версии Mégane собрано лучшее от Renault Sport. Во-первых, шасси Cup, которое стандартно для R.S. Trophy. Оно включает дифференциал Torsen с ограниченным проскальзыванием, амортизаторы на 25 процентов жёстче, пружины на 30 процентов жёстче и стабилизаторы поперечной устойчивости с крутильной жёсткостью, увеличенной на 10 процентов.

К этому добавляются рулевое управление 4CONTROL на все четыре колеса Renault, двухматериальные передние тормозные диски, которые экономят 1,8 кг неподрессоренных масс на каждое колесо и лучше рассеивают тепло, а также специальные 19-дюймовые диски с «липкими» шинами Bridgestone Potenza S001 — и всё готово.

Почти всё, ведь к 2019 году появятся ещё больше возможностей для улучшения: сверхлёгкие диски, которые позволят сэкономить дополнительно 2 кг на колесо, и шины Bridgestone Potenza S007, специально разработанные для Renault Sport.

Хотя можно выбрать любой цвет кузова из доступных для Mégane R.S., самый «аутентичный» Trophy — жёлтый. Помимо отдельных декоративных деталей, стоит отметить новые опциональные сиденья Recaro, обтянутые Alcantara и спроектированные так, чтобы опустить посадку водителя на 20 мм.

Галерея изображений Renault Mégane R.S.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекRenault MeganeВерсий: 3 · от 39 650 €