新型 Renault Mégane R.S. Trophy：最もアグレッシブなMéganeに300 CV

Antonio Roncero @roncero_antonio 19 7月 2018 3 min.

新型 Renault Mégane R.S. Trophy：最もアグレッシブなMéganeに300 CV

300 CVに強化されたエンジン、Cupシャシー、4輪操舵、トルセン・デフ、高性能ブレーキ……あなたが夢見たスポーツコンパクトがここにあります。それが新型 Renault Mégane R.S. Trophyです。

少し前、新型 Renault Mégane R.S.が決定版のスポーツコンパクトなのかと問いかけました。その答えは今、はっきりしています。「いいえ」です。最もラジカルなドライバー、つまりスポーツ走行を最も純粋な形で楽しむ人々のための本物のMégane R.S.は、新型 Renault Mégane R.S. Trophyです。そして Renault は、初代が2005年に発表されて以来 Renault Mégane R.S. が歩んできたTrophyシリーズを受け継いでいます。より一層レーシーなバージョンです。

https://www.youtube.com/watch?v=nk5-fuU6HVw

最高300 CVまで強化されたエンジン

まずは新型Mégane R.S. Trophyのボンネット内に何があるのかを見ていきましょう。エンジンは当然ながらMégane R.S.のものと同じで、新開発の1.8リッター直列4気筒直噴ユニットです。これは Alpine A110 にも使われているものです。ここではMégane R.S.と比べて出力が20 CV向上し、キリの良い300 CVに達しています。

エンジンの改良は2つの領域に集中しています。ひとつは、ターボチャージャーのタービンをセラミック製ボールベアリングで支持したことです。これにより摩擦が減り、レスポンスが向上しています。タービンは毎分20万回転近くに達するため、信頼性の面でも重要な要素です。

もうひとつは、Mégane R.S. Trophyが新たに採用したエキゾーストラインです。排気ガスの流路を切り替えて音色を変えるメカニカルバルブを初めて組み込みました。パティキュレートフィルターを備えており、9月1日から施行されるEuro6d-Temp規制もすでにクリアしています。

車両重量1,419 kgに加え、エンジンの改良によりTrophyのパフォーマンスはさらに一段上のレベルに達しています。最高速260 km/h、0-100 km/h加速5.7秒、停止状態からの1,000 m走行24.8秒です。複合燃費（NEDCサイクルによる）は8.1 l/100 kmです。そして「ピュリスト」の方々も喜ぶはずです。Renault は6速マニュアルと、ステアリングホイールのパドルで操作するEDC（デュアルクラッチ）という2種類のトランスミッションを引き続き用意しています。後者にはEDC専用のエンジンマップが組み合わされ、トルクはマニュアル仕様より20 Nm高い420 Nmに達します。

新型 Renault Mégane R.S. Trophyのシャシー

Renault Sportの最良の要素がこのMéganeに結集しています。まず、Cupシャシーです。R.S. Trophyには標準装備されています。リミテッドスリップ式のトルセン・デフ、25%固くしたダンパー、30%固くしたスプリング、ねじり剛性を10%高めたスタビライザーバーが含まれています。

さらに、Renault の4CONTROL 4輪操舵システム、各輪あたり1.8 kgのばね下重量を削減し放熱性にも優れるバイマテリアル製フロントブレーキディスク、そして「粘着性の高い」Bridgestone Potenza S001タイヤを装着した専用19インチホイールがあれば、すべてが揃います。

いや、ほぼすべてです。2019年にはさらなる改良が予定されており、各輪あたりさらに2 kgの軽量化を実現する超軽量ホイールと、Renault Sport専用に開発されたBridgestone Potenza S007タイヤが加わります。