시트로엥 C5 X에 새로운 플러그인 하이브리드 파워트레인과 레벨 2 반자율 주행 기능이 적용됩니다

시트로엥이 C5 X와 같은 모델로 내린 선택은 적중했습니다. 크로스오버 감성을 살린 이 세단은 출시한 지 겨우 1년밖에 되지 않았지만 전 세계에서 45,000대 이상을 판매하며 D 세그먼트 판매 순위 2위에 올랐습니다. 이 프랑스 브랜드는 이러한 성공을 이어 가고자 하며, 이에 따라 C5 X에 새로운 기술과 새로운 파워트레인을 더해 더 많은 고객층을 공략할 계획입니다.

스페인 시장에 출시될 때부터 이 브랜드는 C5 X에 디젤 엔진을 제공하지 않겠다고 분명히 밝혔습니다. 따라서 이 모델을 선택한다면 자동 변속기와 함께 130 CV의 PureTech 가솔린 엔진만 고를 수 있었습니다. 반면 225 CV 플러그인 하이브리드를 원한다면 최상위 트림인 Shine Pack을 선택해야 했습니다.

이 강력한 플러그인 하이브리드 파워트레인은 여전히 Shine Pack 트림에서만 선택할 수 있습니다. 대신 시트로엥 C5 X는 나머지 트림에도 Hybrid 180 ë-EAT8 플러그인 하이브리드 파워트레인을 추가하게 되었으며, 이에 따라 130 CV PureTech 가솔린 엔진은 단종되어 C5 X 라인업에서 빠지게 됩니다. 이 파워트레인은 이미 C5 패밀리에 적용되어 있으며, 특히 지난해 말부터 C5 Aircross에 탑재되어 있다는 점도 주목할 만합니다.

Plug In Hybrid 180 ë-EAT8 하이브리드 시스템은 1,600cc PureTech 가솔린 엔진(150 CV)과 81kW 전기 모터를 결합하며, 그 결과 합산 출력 180 CV와 360 Nm의 토크를 발휘합니다. 가장 가벼운 버전의 CO2 배출량은 27g/km입니다. 이 하이브리드 시스템은 부드럽고 선형적인 가속감과 즉각적으로 전달되는 토크가 특징이며, 최고 속도는 135km/h에 도달합니다.

이 하이브리드 시스템에는 84개의 셀로 구성된 12.4kWh 용량의 리튬이온 배터리가 장착됩니다. WLTP 사이클 기준으로 전기 모드에서 최대 62km를 주행할 수 있으며, 도심 사이클에서는 주행 가능 거리가 71km까지 늘어납니다. 배터리가 완전히 방전된 후에는 7.4kW 충전기를 사용할 경우 약 1시간 40분이면 충전할 수 있습니다.

또한 이 새로운 파워트레인의 도입과 함께 시트로엥은 Highway Driver Assist 2.0을 적용하여 C5 X에 레벨 2 반자율 주행 기능을 더합니다. 이 시스템에는 다음과 같은 기능이 포함됩니다:

• 반자동 차선 변경: 이 기능을 사용하면 시속 70~180km 범위에서 추월을 하고 다시 원래 차선으로 복귀할 수 있습니다. 이를 위해 운전자는 방향지시등을 켜고 동작을 확인해야 하며, 이후 차량이 자동으로 차선 변경을 수행합니다.
• 선행 속도 권장: C5 X는 원거리에서 인식한 속도 표지판을 바탕으로 가속 또는 감속에 적절한 속도를 알려 줄 수 있습니다.
• 핸들 잡기 센서: 이제 스티어링 휠에 핸들 잡기 센서가 탑재되어 운전자가 주행에 집중하고 있는지 감지합니다.

새로운 Plug In Hybrid 180 ë-EAT8 파워트레인을 탑재한 시트로엥 C5 X는 이제 스페인 시장에서 구매할 수 있으며, 가격은 44,215유로부터 시작합니다.