La Citroën C5 X riceve un nuovo propulsore ibrido plug-in e il livello 2 di guida semiautonoma

La scommessa di Citroën con un modello come la C5 X si è rivelata azzeccata: questa berlina dal carattere da crossover è sul mercato da appena un anno e ha già venduto oltre 45.000 unità in tutto il mondo, posizionandosi al secondo posto tra le più vendute del segmento D. Il marchio francese vuole proseguire e accrescere questo successo, per cui la C5 X integra ora nuove tecnologie e anche un nuovo propulsore, che le permetterà di ampliare ulteriormente il ventaglio di clienti.

Fin dal suo arrivo sul mercato spagnolo, il marchio ha chiarito che avrebbe rinunciato alle motorizzazioni diesel per la C5 X; pertanto, chi optava per questo modello poteva scegliere solo il motore a benzina PureTech da 130 CV con cambio automatico, mentre chi preferiva l’opzione ibrida plug-in da 225 CV doveva selezionare l’allestimento più alto, denominato Shine Pack.

Questo potente propulsore ibrido plug-in resterà l’unico disponibile per l’allestimento Shine Pack, ma in compenso la Citroën C5 X acquisisce il propulsore ibrido plug-in Hybrid 180 ë-EAT8 per tutti gli altri allestimenti, e in questo modo il motore a benzina PureTech da 130 CV scompare dall’offerta della C5 X. Va sottolineato che questo propulsore è già presente nella famiglia C5, nello specifico sulla C5 Aircross dalla fine dell’anno scorso.

Il sistema ibrido Plug In Hybrid 180 ë-EAT8 utilizza un motore a benzina PureTech da 1.600 cc che eroga una potenza di 150 CV, abbinato a un motore elettrico da 81 kW, con una potenza combinata di 180 CV e una coppia di 360 Nm, e registra emissioni di CO2 di 27 g/km nella versione più leggera. Questo sistema ibrido si distingue per la sua fluidità e per un’accelerazione lineare, con la coppia disponibile immediatamente, e raggiunge una velocità massima di 135 km/h.

Questo sistema ibrido è dotato di una batteria agli ioni di litio da 12,4 kWh di capacità, composta da 84 celle, che consente di percorrere in modalità elettrica fino a 62 chilometri secondo il ciclo WLTP; nel ciclo urbano l’autonomia sale fino a 71 chilometri. Una volta scarica, la batteria può essere ricaricata in circa 1 ora e 40 minuti, purché si utilizzi un caricatore da 7,4 kW.

Inoltre, grazie all’introduzione di questo propulsore, Citroën porta sulla C5 X il livello 2 di guida semiautonoma con l’arrivo dell’Highway Driver Assist 2.0, che introduce le seguenti funzioni:

• Cambio di corsia semiautomatico: questa funzione consente di effettuare un sorpasso e rientrare nella corsia, purché si viaggi a velocità comprese tra 70 e 180 km/h. Il conducente dovrà attivare la freccia e confermare la manovra, dopodiché il veicolo esegue la manovra in modo automatico.
• Raccomandazione anticipata della velocità: la C5 X è in grado di indicare la velocità adeguata per accelerare o rallentare in base alla lettura a distanza dei segnali di velocità.
• Sensore di presa: il volante è ora dotato di un sensore di presa che rileva se il conducente è attivo.

La Citroën C5 X con il nuovo propulsore Plug In Hybrid 180 ë-EAT8 è già disponibile sul mercato spagnolo, con un prezzo di partenza da 44.215 euro.