De Citroën C5 X krijgt een nieuwe plug-inhybride aandrijving en niveau 2 van semiautonoom rijden

De keuze van Citroën voor een model als de C5 X is goed uitgepakt: deze sedan met het karakter van een crossover is pas een jaar op de markt en heeft al wereldwijd meer dan 45.000 exemplaren verkocht, waarmee hij op de tweede plaats staat van de best verkochte modellen in het D-segment. Het Franse merk wil dit succes voortzetten en vergroten, daarom beschikt de C5 X nu over nieuwe technologieën en ook over een nieuwe aandrijving, waarmee het klantenbereik nog verder kan worden uitgebreid.

Sinds de introductie op de Spaanse markt heeft het merk duidelijk gemaakt dat er voor de C5 X geen dieselmotoren meer zouden komen. Wie voor dit model koos, kon dus alleen kiezen voor de benzinemotor PureTech van 130 pk met automatische versnellingsbak; wie de voorkeur gaf aan de plug-inhybride van 225 pk, moest het topmodel met de naam Shine Pack selecteren.

Deze krachtige plug-inhybride aandrijving blijft de enige optie voor de Shine Pack-uitvoering, maar daarnaast krijgt de Citroën C5 X de plug-inhybride aandrijving Hybrid 180 ë-EAT8 voor de overige uitvoeringen. Hierdoor verdwijnt de PureTech-benzinemotor van 130 pk uit het aanbod van de C5 X. Het is de moeite waard om te vermelden dat deze aandrijving al beschikbaar is binnen de C5-familie, namelijk in de C5 Aircross sinds eind vorig jaar.

Het plug-inhybride systeem Plug In Hybrid 180 ë-EAT8 maakt gebruik van een PureTech-benzinemotor van 1.600 cc die 150 pk levert, in combinatie met een elektromotor van 81 kW. Het resultaat is een gecombineerd vermogen van 180 pk en een koppel van 360 Nm, met CO2-uitstoot van 27 g/km in de lichtste versie. Dit hybride systeem kenmerkt zich door zijn soepele en lineaire acceleratie, met direct beschikbaar koppel, en kan een topsnelheid van 135 km/h bereiken.

Dit hybride systeem is uitgerust met een lithium-ionbatterij met een capaciteit van 12,4 kWh, bestaande uit 84 cellen. Hiermee kan in elektrische modus tot 62 kilometer worden afgelegd volgens de WLTP-cyclus; in de stadscyclus loopt de actieradius op tot 71 kilometer. Als de batterij leeg is, kan deze in ongeveer 1 uur en 40 minuten worden opgeladen, mits er gebruik wordt gemaakt van een laadpunt van 7,4 kW.

Bovendien brengt Citroën met de introductie van deze aandrijving niveau 2 van semiautonoom rijden naar de C5 X met de komst van de Highway Driver Assist 2.0, die de volgende functies introduceert:

• Semiautomatisch van rijstrook wisselen: met deze functie kan een inhaalmanoeuvre worden uitgevoerd en daarna weer op de rijstrook worden teruggekeerd, zolang men rijdt met snelheden tussen 70 en 180 km/h. De bestuurder moet hiervoor de richtingaanwijzer activeren en de manoeuvre bevestigen, waarna het voertuig de manoeuvre automatisch uitvoert.
• Aanbevolen anticiperende snelheid: de C5 X kan ons de juiste snelheid aangeven, zowel om te versnellen als om af te remmen, op basis van de uitlezing op afstand van de snelheidsborden.
• Grijpsensor: het stuur beschikt nu over een grijpsensor om te controleren of de bestuurder actief is.

De Citroën C5 X met de nieuwe Plug In Hybrid 180 ë-EAT8-aandrijving is nu verkrijgbaar op de Spaanse markt, met een prijs die begint vanaf 44.215 euro.