O Citroën C5 X recebe nova motorização híbrida plug-in e nível 2 de condução semiautónoma

A aposta da Citroën com um modelo como o C5 X revelou-se acertada: esta berlina com carácter de crossover está no mercado há apenas um ano e já conseguiu vender mais de 45.000 unidades em todo o mundo, posicionando-se em segundo lugar entre os mais vendidos do segmento D. A marca francesa quer continuar e aumentar este sucesso, pelo que o C5 X incorpora agora novas tecnologias e também nova motorização, que lhe permitirá alargar ainda mais o leque de clientes.

Desde a sua chegada ao mercado espanhol, a marca deixou bem claro que prescindiria das motorizações a gasóleo para o C5 X, pelo que, se optássemos por este modelo, só poderíamos escolher a motorização a gasolina PureTech de 130 CV com caixa de velocidades automática; enquanto que, se preferíssemos a opção híbrida plug-in de 225 CV, teríamos de selecionar o acabamento mais elevado, denominado Shine Pack.

Esta potente motorização híbrida plug-in continuará a ser a única disponível para o acabamento Shine Pack, mas, em contrapartida, o Citroën C5 X ganha a motorização híbrida plug-in Hybrid 180 ë-EAT8 para os restantes acabamentos, pois desta forma o motor a gasolina PureTech de 130 CV desaparecerá da oferta do C5 X. Cabe salientar que esta motorização já está presente na família do C5, concretamente no C5 Aircross desde o final do ano passado.

O sistema híbrido Plug In Hybrid 180 ë-EAT8 utiliza um motor a gasolina PureTech de 1.600 cc que debita uma potência de 150 CV, juntamente com um motor elétrico de 81 kW, resultando numa potência combinada de 180 CV e um binário de 360 Nm, registando emissões de CO2 de 27 g/km na sua versão mais leve. Este sistema híbrido caracteriza-se pela sua suavidade e aceleração linear, com o binário disponível de imediato, sendo capaz de atingir uma velocidade máxima de 135 km/h.

Este sistema híbrido está equipado com uma bateria de iões de lítio de 12,4 kWh de capacidade, composta por 84 células, que permite percorrer em modo elétrico até 62 quilómetros segundo o ciclo WLTP e, em ciclo urbano, a autonomia aumenta até aos 71 quilómetros. Quando a bateria estiver descarregada, pode ser recarregada em cerca de 1 hora e 40 minutos, desde que se utilize um carregador de 7,4 kW de potência.

Além disso, aproveitando a introdução desta motorização, a Citroën traz para o C5 X o nível 2 de condução semiautónoma com a chegada do Highway Driver Assist 2.0, que introduz as seguintes funções:

• Mudança de faixa semiautomática: esta função permite realizar uma ultrapassagem e voltar à faixa, desde que circulemos a velocidades compreendidas entre 70 e 180 km/h. Para isso, o condutor terá de ativar o indicador de mudança de direção e confirmar a manobra, para que o veículo a execute depois de forma automática.
• Recomendação de velocidade antecipada: o C5 X é capaz de indicar a velocidade adequada, seja para acelerar ou para reduzir, em função da leitura à distância dos sinais de velocidade.
• Sensor de pega: o volante passa a dispor de um sensor de pega para saber se o condutor está ativo.

O Citroën C5 X com a nova motorização Plug In Hybrid 180 ë-EAT8 já está disponível no mercado espanhol, com um preço que começa nos 44.215 euros.