Der Citroën C5 X erhält einen neuen Plug-in-Hybridantrieb und Stufe 2 des teilautonomen Fahrens

Die Strategie von Citroën mit einem Modell wie dem C5 X hat sich als richtig erwiesen: Diese Limousine mit Crossover-Charakter ist erst seit einem Jahr auf dem Markt, und dennoch wurden weltweit mehr als 45.000 Einheiten verkauft, womit sie im Segment D auf Platz 2 der meistverkauften Modelle liegt. Die französische Marke möchte diesen Erfolg fortsetzen und weiter ausbauen. Deshalb verfügt der C5 X nun über neue Technologien und einen neuen Antrieb, der es ermöglicht, den Kundenkreis noch weiter zu öffnen.

Seit dem Marktstart in Spanien hat die Marke klar gemacht, dass sie für den C5 X auf Dieselmotoren verzichten wird. Wer sich für dieses Modell entschied, konnte daher nur den Benziner PureTech mit 130 CV mit Automatikgetriebe wählen. Wer hingegen die Plug-in-Hybrid-Version mit 225 CV bevorzugte, musste die höchste Ausstattungsvariante Shine Pack wählen.

Dieser leistungsstarke Plug-in-Hybridantrieb bleibt weiterhin der einzige für die Ausstattung Shine Pack. Dafür erhält der Citroën C5 X für die übrigen Ausstattungen den Plug-in-Hybridantrieb Hybrid 180 ë-EAT8. Auf diese Weise entfällt der Benzinmotor PureTech mit 130 CV aus dem Angebot des C5 X. Erwähnenswert ist, dass dieser Antrieb bereits in der C5-Familie verfügbar ist, und zwar beim C5 Aircross seit Ende letzten Jahres.

Das Hybridsystem Plug-in-Hybrid 180 ë-EAT8 nutzt einen 1.600-ccm-Benzinmotor PureTech, der 150 CV leistet, zusammen mit einem Elektromotor mit 81 kW. Daraus resultiert eine kombinierte Leistung von 180 CV und ein Drehmoment von 360 Nm. In der leichtesten Version liegen die CO2-Emissionen bei 27 g/km. Dieses Hybridsystem zeichnet sich durch seine Laufruhe und lineare Beschleunigung aus, wobei das Drehmoment sofort zur Verfügung steht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 135 km/h.

Dieses Hybridsystem verfügt über eine Lithium-Ionen-Batterie mit 12,4 kWh Kapazität, bestehend aus 84 Zellen. Damit sind im elektrischen Betrieb bis zu 62 Kilometer nach WLTP-Zyklus möglich; im Stadtzyklus steigt die Reichweite sogar auf 71 Kilometer. Ist die Batterie entladen, lässt sie sich in etwa 1 Stunde und 40 Minuten wieder aufladen, sofern ein Ladegerät mit 7,4 kW Leistung verwendet wird.

Zudem bringt Citroën mit diesem Antrieb auch Stufe 2 des teilautonomen Fahrens in den C5 X, und zwar mit dem Highway Driver Assist 2.0. Dieser bietet folgende Funktionen:

• Halbautomatischer Spurwechsel: Diese Funktion ermöglicht ein Überholmanöver und das anschließende Einscheren zurück auf die Spur, sofern man mit Geschwindigkeiten zwischen 70 und 180 km/h unterwegs ist. Dafür muss der Fahrer den Blinker betätigen und das Manöver bestätigen; danach führt das Fahrzeug das Manöver automatisch aus.
• Vorausschauende Geschwindigkeitsempfehlung: Der C5 X kann uns anzeigen, ob wir beschleunigen oder abbremsen sollten, basierend auf der Erkennung der Geschwindigkeitsschilder in der Ferne.
• Griffsensor: Das Lenkrad verfügt nun über einen Griffsensor, der erkennt, ob der Fahrer aktiv ist.

Der Citroën C5 X mit dem neuen Plug-in-Hybridantrieb 180 ë-EAT8 ist bereits auf dem spanischen Markt erhältlich, mit einem Preis ab 44.215 Euro.