알파인은 내연기관 모델과 가장 멋지게 작별합니다: A110 R Ultimate, 지금까지 생산된 알파인 중 가장 스포티한 모델

지금까지 생산된 가장 스포티한 알파인은 내연기관 모델인 A110 R Ultimate입니다. 이제 알파인이 100% 전기 구동 신모델만 선보이게 되면서, 디에프가 만드는 이 브랜드가 A110 Ultimate R이 운전대를 통해 전달하는 감각을 능가하지는 못하더라도 최소한 그에 근접하는 차량을 시장에 내놓을 수 있을지가 의문입니다. 쉽지 않아 보입니다…

110대로 한정 생산되며, 각각 시작 가격 265,000유로부터 시작하는 A110 Ultimate R은 서킷 주행을 위한 궁극의 차량입니다. 도로 주행도 승인받은 진정한 “포식자”로서, 불가능해 보였던 일을 해냈습니다. 바로 Alpine A110 R를 능가한 것입니다. 더 높은 희소성을 원하는 이들을 위해, 예정된 110대 중 15대는 특별판 “La Bleue”로 책정되었습니다. 이 모델은 여러 개인화 옵션 가운데 수작업으로 적용된 그라데이션 도장 차체 마감과 고유한 인테리어 구성을 포함하며, 그 가격은 330,000유로에 이릅니다.

더 높은 출력과 더 큰 공력 하중

A110 R Ultimate의 외관 변경 사항은 서킷 주행을 위한 최대 공력 효율을 추구한 결과입니다. 앞범퍼에 에어로 핀과 범퍼 하단의 유연한 스포일러 립을 적용해 공력 하중을 높이고, 손상에 대한 걱정 없이 서킷에서 과감하게 “공략”할 수 있도록 했습니다. 또한 뜨거운 공기를 배출하는 전용 후드, 하부의 NACA 흡기구, 브레이크와 엔진 냉각 개선, 그리고 0도에서 6도 사이의 네 가지 각도로 조절 가능한 새로운 리어 스포일러가 적용되었습니다. 스포일러만으로도 최대 25kg의 추가 하중을 발생시킵니다. 아울러 차체 높이를 낮췄으며, 휠은 앞축 18인치, 뒤축 19인치로 서로 다른 직경을 사용합니다. 도로 주행 승인 사양에서 총 공력 하중은 275km/h 속도에서 A110 R 대비 149kg 증가합니다.

엔진 출력은 300CV에서 325CV로 높아졌고, 최대 토크도 80Nm 증가해 420Nm에 이릅니다. 이는 주로 고옥탄가 연료를 사용할 수 있도록 하는 새로운 ECU 덕분입니다. RON 98 대신 RON 102 휘발유를 사용하면 최대 출력은 345CV까지 올라갑니다. 이외에도 경기용에서 가져온 단조 커넥팅 로드와 피스톤이 적용되었고, 최대 2.9바의 압력으로 “불어넣는” 터보차저가 재설계되었습니다. Akrapovic 티타늄 배기 시스템은 3.5kg 가벼워졌으며, DW6 변속기는 엔진의 더 높은 출력과 토크, 그리고 서킷 주행의 요구를 감당하도록 전용으로 개발되었습니다. 이제 변속은 단 100밀리초 만에 이루어집니다.

걸맞은 섀시

성능으로 보면 A110 R Ultimate는 0-100km/h 가속 시간을 1초 단축해 3.8초를 기록합니다. 더욱 흥미로운 점은 횡가속도가 A110 R 대비 10% 증가했다는 것입니다. 정지 상태에서 출발해 400미터는 11.5초, 0-1,000미터는 21.5초에 주파하며, 최고 속도는 280km/h로 제한됩니다. 공차중량은 1,100kg이며, 앞축 41%, 뒤축 59%로 무게가 배분됩니다.

섀시와 관련된 변경 사항 중, A110 R에는 전용 A11 표기가 있는 Michelin Pilot Sport Cup 2 타이어가 장착되며, 규격은 앞축 225/40-18, 뒤축 255/35-19입니다. Ohlins TTX 댐퍼는 GT4 버전에서 직접 가져온 것으로, 압축 및 복원 조정이 가능합니다. 스태빌라이저 바도 전용 제품으로, 1G당 롤링을 2.2도에서 1.9도로 줄입니다. 신규 개발된 리미티드 슬립 리어 디퍼렌셜이 적용되었으며, 브레이크 역시 전용으로 330mm 대형 앞 디스크와 고성능 패드를 사용합니다. 물론 ABS와 ESP도 서킷 주행에 맞게 재보정되었습니다.

Alpine A110 R Ultime – 이미지 갤러리