이것은 Mazda RX-7의 아름답고 짧은 이야기입니다.

Mazda RX-7은 그 역사 동안 많은 이들의 마음을 사로잡아 온 스포츠카 중 하나입니다. 그래서 1978년 이후 이 차가 보여준 짜릿한 업적들을 되돌아봅니다.

이 일본 모델은 1978년에 출시되었습니다. 42년 전, 이것은 Mazda의 첫 번째 스포츠카였으며, 결국 역사상 가장 많이 팔린 로터리 엔진 차량이 되었습니다. 또한 서킷에서는 Mazda이 자사 역사에서 전례 없는 성공을 거두는 데 기여했습니다.

자동차 제조사들은 이전에도 자사 차량에 로터리 엔진을 제공한 바 있습니다. 하지만 70년대 초의 석유 파동과 함께 제조사들은 이런 유형의 엔진을 포기했습니다. Mazda은 거의 모든 모델에서 이를 포기한 곳 중 하나였습니다. 세단, 패밀리카, 해치백에서도 그러했습니다. 그러나 일본의 엔지니어들은 흐름을 거스르며 RX-7을 만들었습니다. 쐐기 모양의 노즈와 돌출된 리어 해치를 가진, 매우 낮은 쿠페였으며 로터리 엔진은 멸종 위기에 있었습니다.

첫 두 세대

첫 번째 세대는 FB 플랫폼 위에서 생산되었으며, 먼저 일본 시장에 출시된 뒤 1년 후 유럽에도 출시되었습니다. 무게는 1,000kg 조금 넘었고, 중앙 전방 배치 엔진은 100~135마력을 냈습니다. 12A로 알려진 1,146cc 엔진은 이후 터보가 장착되어 출력이 160마력까지 올라갔습니다.

두 번째 세대는 1985년에 등장했으며 FC 플랫폼 위에서 생산되었습니다. 이 새 모델의 디자인은 사진에서 볼 수 있듯이 Porsche에서 영감을 받았습니다. 1.3리터 13B 엔진은 이미 다른 시장에서 표준이었습니다. 처음에는 150마력의 자연흡기 엔진이 제공되었지만, 곧 180마력, 이후 200마력의 터보 버전이 출시되었습니다. 이 마지막 버전은 최고 속도 240km/h와 0-100km/h 가속 6초를 기록했습니다.

세 번째이자 마지막 세대

1992년 Mazda은 10년간 이어지다 결국 단종될 RX-7의 마지막 세대를 공개했습니다. FD 플랫폼 위에 만들어진 이 새 모델은 이미 현대적인 진정한 스포츠카의 성능을 갖추고 있었습니다. 새로운 듀얼 터보차저가 13B 엔진의 출력을 유럽 버전 기준 239마력까지 끌어올렸습니다.

가속 성능은 이미 5.3초였고 최고 속도는 250km/h로 제한되었습니다. 1,300kg의 2인승 모델은 배출가스 규제 때문에 1996년 유럽 대부분 지역에서 생산이 중단되었습니다. 다른 시장에서는 몇 대가 더 생산되었고 엔진이 280마력까지 개선되었습니다. 다만 이 마지막 사양은 일본 전용이었습니다.

2002년 Mazda RX-7의 역사는 막을 내렸습니다. 역사상 가장 특별한 스포츠카 중 하나가 24년의 생애와 세 세대를 뒤로 한 채 끝을 맺은 것입니다. 그 기간 동안 811,600대 이상이 생산되었으며, 이는 로터리 엔진 자동차 중 단연 가장 많은 생산 대수였습니다.