هذه هي القصة الجميلة والقصيرة لسيارة Mazda RX-7

تُعد Mazda RX-7 واحدة من تلك السيارات الرياضية التي أسرت قلوب كثيرين على مرّ تاريخها. لذلك، نستعرض إنجازاتها المثيرة منذ عام 1978.

طُرح هذا الطراز الياباني في السوق عام 1978. قبل 42 عامًا، كانت هذه أول سيارة رياضية لشركة Mazda، وستصبح في نهاية المطاف السيارة ذات المحرك الدوار الأكثر مبيعًا في تاريخ العالم. كما دفعت Mazda في حلبة السباق نحو نجاح غير مسبوق في تاريخها.

كانت شركات السيارات قد قدّمت من قبل محركات دوارة في سياراتها. لكن مع أزمة النفط في أوائل السبعينيات، وتخلّت الشركات عن هذا النوع من المحركات. كانت Mazda إحداها، إذ استخدمته تقريبًا في جميع طُرزها: السيدانات وستيشن واغن والهاتشباك. غير أن المهندسين اليابانيين، سباحةً ضد التيار، صنعوا RX-7: كوبيه منخفض جدًا، بمقدمة على شكل إسفين وفتحة خلفية بارزة، مع محرك دوار في طريقه إلى الانقراض.

الجيلان الأولان

الجيل الأول أُنتج على المنصة FB وطُرح للبيع أولًا في السوق اليابانية، ثم في أوروبا بعد عام تقريبًا. كان وزنه يزيد قليلًا عن 1000 كغ، وكان محركه في الوضع الأمامي المركزي يقدم بين 100 و135 حصانًا (CV). هذا المحرك، المعروف باسم 12A بسعة 1146 سم³، زُوّد لاحقًا بتوربو رفع قدرته إلى 160 حصانًا.

أما الجيل الثاني، الذي وُلد عام 1985 على المنصة FC، فكان تصميمه مستوحى من Porsche كما يظهر في الصور. كان المحرك 13B بسعة 1.3 لتر هو المعيار في بقية الأسواق. في البداية كان يُعرض المحرك الجوي بقدرة 150 حصانًا، لكن سرعان ما طُرحت نسخ التوربو بقدرة 180 ثم 200 حصان لاحقًا. وقد حققت هذه الأخيرة سرعة قصوى تبلغ 240 كم/ساعة وتسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6 ثوانٍ.

الجيل الثالث والأخير

في عام 1992 قدّمت Mazda الجيل الأخير من RX-7 الذي استمر عقدًا قبل أن يختفي نهائيًا. بُني الطراز الجديد على المنصة FD، وكان يتمتع بأداء رياضي حقيقي وحديث. فقد رفع مزدوج توربو جديد قدرة المحرك 13B إلى 239 حصانًا في النسخة الأوروبية.

بلغ تسارعه 5.3 ثوانٍ، وكانت سرعته القصوى محدودة بـ250 كم/ساعة. توقف إنتاج هذا الطراز ذي المقعدين والذي يزن 1300 كغ في معظم أوروبا عام 1996 بسبب لوائح الانبعاثات. أما في أسواق أخرى فقد صُنعت منه وحدات إضافية، وطُوّر المحرك ليصل إلى 280 حصانًا. مع أن هذه النسخة الأخيرة كانت لليابان فقط.

في عام 2002 انتهت قصة Mazda RX-7. وهكذا أُسدل الستار على واحدة من أكثر السيارات الرياضية استثنائية في التاريخ، بعد 24 عامًا من الحياة وثلاثة أجيال. وخلال تلك الفترة أُنتج أكثر من 811,600 وحدة، وكانت بلا شك أكبر عدد من السيارات المنتجة بمحرك دوار.