Ez a Mazda RX-7 szép és rövid története.

A Mazda RX-7 azon sportautók egyike, amelyek a történelme során sok szívet meghódítottak. Ezért 1978-tól kezdve áttekintjük izgalmas teljesítményeit.

Ez a japán modell 1978-ban került piacra. 42 évvel ezelőtt ez volt a Mazda első sportautója, és későbbiekben a legnagyobb példányszámban eladott forgódugattyús motoros autóvá vált a történelemben. Emellett a versenypályákon a Mazda márkát példátlan sikerhez segítette a történetében.

A autógyártók már korábban is kínáltak forgódugattyús motorokat autóikban. Az 1970-es évek eleji olajválság idején azonban a márkák felhagytak ezzel a motortípussal. Mazda volt az egyik, szinte minden modelljénél. Limuzinoknál, kombiknál és hatchbackeknél egyaránt. A japán mérnökök azonban az áramlattal szemben az RX-7-et építették. Egy nagyon alacsony kupé, éktformájú orral és feltűnő hátsó ajtóval, forgódugattyús motorral, amely kihalófélben volt.

Az első két generáció

Az első generáció az FB platformon készült, és először a japán piacon, majd egy évvel később Európában került forgalomba. Valamivel több mint 1000 kg-ot nyomott, és középső-elülső elhelyezésű motorja 100 és 135 LE közötti teljesítményt adott. Ez a 1146 cm³-es 12A motor később turbóval is készült, amely 160 LE-ig emelte a teljesítményt.

A második generáció 1985-ben született, az FC platformon. Az új modell formatervét a következők ihlettékPorsche, ahogy a képeken is látható. Az 1,3 literes 13B motor a többi piacon már alapfelszereltség volt. Kezdetben 150 LE-s szívómotort kínáltak, de hamarosan megjelentek a turbós változatok 180, majd 200 LE-vel. Ez utóbbi 240 km/h végsebességet és 6 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulást ért el.

Harmadik és utolsó generáció

1992-ben a Mazda bemutatta az RX-7 utolsó generációját, amely egy évtizedig gyártásban maradt, mielőtt végleg eltűnt. Az FD platformra épült új modell már az igazi modern sportautók teljesítményével rendelkezett. Egy új ikerturbó az európai változatban 13B motorját 239 LE-ig növelte.

Gyorsulása már 5,3 másodperc volt, a végsebességet pedig 250 km/h-ra korlátozták. A 1300 kg-os kétüléses autót 1996-ban Európa nagy részén kivonták a gyártásból a kibocsátási szabványok miatt. Más piacokon még készült néhány példány, és a motort 280 LE-ig fejlesztették. Ez az utóbbi azonban csak Japánban volt elérhető.

2002-ben véget ért a Mazda RX-7 története. Az egyik legkivételesebb sportautó 24 éves élettartammal és három generációval zárult. Ez idő alatt több mint 811 600 darab készült belőle, ami vitathatatlanul a legnagyobb számú forgódugattyús motoros autó gyártása volt.