Questa è la bella e breve storia della Mazda RX-7

La Mazda RX-7 è una di quelle sportive che nel corso della sua storia ha conquistato tantissimi cuori. Per questo ripercorriamo le sue emozionanti imprese dal 1978.

Questo modello giapponese fu lanciato sul mercato nel 1978. Sono passati già 42 anni: questa è stata la prima sportiva di Mazda e alla fine sarebbe diventata il veicolo con motore rotativo più venduto della storia. Inoltre, in pista ha spinto Mazda verso un successo senza precedenti nella sua storia.

Le case automobilistiche avevano già offerto in passato motori rotativi sulle loro vetture. Ma con la crisi petrolifera dei primi anni ’70 le case abbandonarono questo tipo di motore. Mazda fu una di queste, in quasi tutti i suoi modelli: berline, station wagon o hatchback. Ma gli ingegneri giapponesi, controcorrente, costruirono la RX-7. Un coupé molto basso, con un muso a forma di cuneo e un prominente portellone posteriore, con un motore rotativo in via di estinzione.

Le prime due generazioni

La prima generazione fu prodotta sulla piattaforma FB e fu messa in vendita prima sul mercato giapponese e successivamente in Europa, esattamente un anno dopo. Pesava poco più di 1.000 kg e il suo motore in posizione anteriore centrale erogava tra 100 e 135 CV. Questo motore, noto come 12A da 1.146 cm3, fu in seguito equipaggiato con un turbo che portava la potenza fino a 160 CV.

La seconda generazione, nata nel 1985, fu prodotta sulla piattaforma FC. Il design di questo nuovo modello era ispirato a Porsche come si può vedere nelle immagini. Il motore 13B da 1,3 litri era ormai di serie negli altri mercati. Inizialmente era offerto il motore aspirato da 150 CV, ma subito furono lanciate sul mercato le versioni turbo da 180 e successivamente 200 CV. Quest’ultima raggiungeva una velocità massima di 240 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6 secondi.

Terza e ultima generazione

Nel 1992 Mazda presentò l’ultima generazione della RX-7, che sarebbe durata un decennio prima di scomparire definitivamente. Costruita sulla piattaforma FD, il nuovo modello presentava già prestazioni da autentica sportiva moderna. Un nuovo doppio turbocompressore aumentò la potenza del motore 13B fino a 239 CV nella versione europea.

La sua accelerazione era già di 5,3 secondi e la velocità massima era limitata a 250 km/h. La biposto da 1.300 kg smise di essere prodotta nella maggior parte dell’Europa nel 1996 a causa delle normative sulle emissioni. In altri mercati furono costruite ancora alcune unità e il motore fu migliorato fino a 280 CV. Quest’ultima versione, però, fu destinata solo al Giappone.

Nel 2002 la storia della Mazda RX-7 giunse al termine. Una delle sportive più eccezionali della storia si concludeva dopo 24 anni di vita e tre generazioni alle spalle. In tutto quel tempo furono prodotte più di 811.600 unità, che fu senza dubbio il maggior numero di esemplari prodotti di un’auto con motore rotativo.