이번 다섯 가지 이유로 여러분의 다음 차는 새로운 Renault Rafale이 될 수 있습니다

판매점 출시는 2024년 봄으로 예정되어 있습니다. 가격은 아직 공개되지 않았지만, 새로운 Renault Rafale은 단기간에 차량 교체를 고려 중이라면 매우 흥미로운 선택지가 될 수 있는 설득력 있는 장점들을 갖추고 있습니다. 그 이유는 여러 가지이며, 하나씩 살펴보겠습니다.

1.- 디자인: 쿠페 실루엣을 지닌 SUV… 그러면서도 실용적

SUV가 유행하는 것은 새로운 일이 아니며, 그 흐름은 이미 오래전부터 이어져 왔습니다. 이 세그먼트에서 Renault은 이미 Arkana와 Austral로 좋은 입지를 확보하고 있습니다. 하지만 최근에는 쿠페 스타일 SUV에 대한 열풍이 더욱 거세졌습니다. 이에 따라 Austral과 새로운 Espace가 사용하는 CMF-CD 플랫폼 역시 이러한 가능성을 고려하고 있습니다. 맞습니다, 제대로 읽으셨습니다. Austral, 새로운 Espace, Rafale은 모두 얼라이언스의 모듈형 플랫폼을 공유하며, 이를 사용하는 차량은 이것만이 아닙니다. Nissan Qashqai와 X-Trail도 이 플랫폼을 사용합니다.

이제 본론으로 돌아가서 Rafale의 차체와 외관 디자인을 살펴보겠습니다. 이 차의 길이는 4.71미터, 너비 1.86미터, 높이 1.61미터입니다. 이 수치들을 보면 Rafale은 Austral보다 Espace에 더 가깝습니다. 길이는 “모노볼륨 SUV”보다 겨우 1cm 짧고, 너비와 휠베이스는 동일합니다. 높이는 흥미롭게도 약 2cm만 낮습니다.

비율만 보면 Rafale은 BMX X4에 더 가깝고, Peugeot 408와는 거리가 있습니다. 이는 쿠페 SUV 또는 크로스오버 경쟁 모델들과 비교한 것입니다. 다른 대안으로는 BMW Q5 Sportback나 Alfa Romeo Stelvio가 있습니다.

https://youtu.be/a3Ri4A98gCw

어쨌든 Rafale이 주목을 끈다는 점은 부정할 수 없습니다. 새로운 Espace가 일종의 “Grand Austral”이어서 휠베이스와 전장을 늘린 것을 제외하면 컴팩트 SUV와 디자인을 공유하는 반면, Rafale은 눈에 띄고 과감한 이미지로 차별화됩니다. 실루엣뿐만 아니라 입체 그릴과 새로운 발광 시그니처도 큰 역할을 합니다. 휠은 최대 20인치까지 선택할 수 있으며, 다섯 가지 차체 색상 중 두 가지가 새롭게 추가되었습니다. 바로 새틴 화이트와 알핀 블루로, 기존의 데지르 레드, 글로시 블랙, 슬레이트 그레이와 함께 선택할 수 있습니다.

그리고 Rafale의 가장 큰 장점은 쿠페 디자인이 일상과 가족용으로서의 뛰어난 다목적성을 해치지 않는다는 점입니다. 뒷좌석 승하차도 전혀 어렵지 않으며, 넉넉한 휠베이스 덕분에 Austral과 대부분의 경쟁 모델보다 뒷좌석 다리 공간이 더 넓습니다. 뒷좌석에는 USB 단자와 태블릿을 거치할 수 있는 접이식 홀더가 달린 독창적인 중앙 암레스트가 처음 적용되었습니다.

장착된 거대한 1.47 x 1.12미터 크기의 파노라마 루프 덕분에 뒷좌석 헤드룸 역시 문제가 되지 않습니다. 참고로 이 인터랙티브 글라스 루프는 자동 조광 기술을 새롭게 적용하여 선바이저가 필요 없습니다. 운전자와 승객은 버튼이나 음성 어시스턴트를 통해 네 가지 단계 중에서 원하는 차광 수준을 선택할 수 있습니다. 또한 적재 용량도 부족하지 않아, 트렁크 용량이 Espace보다 약 50리터만 작습니다.

2.- E-TECH 자기충전 하이브리드 엔진

여기에는 놀라운 점이 없습니다. Espace와 마찬가지로 Rafale도 처음에는 Austral과 Espace에 쓰인 200 CV E-TECH 하이브리드 시스템(정확히는 기술 사양상 199 CV)만 제공됩니다. 따라서 Austral은 여전히 이 제품군에서 전통적인 내연기관을 선택할 수 있는 유일한 모델입니다.

이 시스템은 3기통 1.2 터보 가솔린 엔진과 두 개의 전기모터로 구성되어 있습니다. 메인 전기모터는 70 CV(50 kW), 205 Nm 출력이며 400볼트 전압의 2 kWh 리튬이온 배터리로 구동됩니다. 보조 전기모터는 25 CV, 50 Nm이며 가솔린 엔진 시동과 변속 관리라는 두 가지 기능을 수행하여 클러치를 생략할 수 있게 합니다.

Austral과 Espace에서 확인했듯이, 이 파워트레인은 전기 모드로 오랜 시간 주행할 수 있습니다. 주행 중에 충전되는 일반적인 하이브리드이지만 메인 엔진이 내연기관이라는 점을 고려하면 인상적입니다. 구체적으로 Renault은 도심 주행 시 최대 80%까지 전기 모드로 달린다고 밝혔습니다. 하지만 핵심은 이 시스템이 매우 효율적이며 매우 낮은 연비로 준수한 성능을 제공한다는 점입니다. 공인 연비는 4.7 l/100 km이며, 성능 데이터는 아직 없습니다. 다만 같은 엔진을 탑재하고 공기역학이 더 나쁜 Espace는 최고 속도 175 km/h, 0-100 km/h 가속 8.8초를 기록합니다.

3.- 300 CV 사륜구동 플러그인 버전

Rafale을 200 CV 버전으로도 충분한 주행 성능을 가진 SUV가 아니라 스포티한 SUV로 보는 분들이라면 주목하세요. Rafale에는 더 역동적이면서도 효율적인 버전도 준비되어 있습니다.

이것이 “슈퍼 SUV”는 아니지만, 뒷축에 두 번째 전기모터를 추가하여 출력이 300 CV까지 상승합니다. 이에 따라 성능도 향상되며, 사륜구동과 전용 섀시 세팅이 적용됩니다. Renault은 “차세대 지능형 서스펜션”(전자 제어 댐퍼가 적용된 서스펜션이라고 생각하시면 됩니다)을 언급했으며, Espace에서 좋은 인상을 준 4Control advanced 사륜 조향 시스템도 함께 적용됩니다.

그리고 더 있습니다. 이 “성능형” Rafale 버전은 플러그인 하이브리드 기술 덕분에 연비도 가장 낮습니다. 전기 모드 주행거리나 배터리 용량에 대한 정보는 아직 공개되지 않았습니다.

4.- 최상급 기술 편의 사양

인테리어에서는 Rafale과 형제 모델인 Austral, Espace의 차이가 가장 적습니다. 이것은 결코 나쁜 점이 아니며, 오히려 편안함과 인체공학 측면에서 매우 잘 설계되었다는 뜻입니다. 두 개의 화면이 “L자” 형태로 배치된 R-Link 시스템은 가로 방향의 12.3인치 계기판과, Android Automotive 기반 멀티미디어용 세로 10인치 화면으로 구성되어 시장 최고 수준입니다.

장식에서는 일부 세부 차이가 있습니다. 칠판이나 코르크를 모방한 인서트, 그리고 Esprit Alpine 버전의 스포츠 시트에는 등받이에 조명이 들어오는 로고가 있습니다. 앞서 언급한 지능형 파노라마 루프 외에도 최상급 편의 사양으로는 9.3인치 헤드업 디스플레이에 계기 정보를 투사하는 기능, 매트릭스 헤드라이트, 시간과 생체 리듬에 따라 자동으로 조절되는 실내 앰비언트 조명 모드가 있습니다.

고도화된 운전자 보조 기능도 빠지지 않습니다. Active Driver Assist와 액티브 크루즈 컨트롤은 적응형 속도 제어와 차선 중앙 유지 기능을 결합하여 고속도로나 교통 상황에서 운전을 돕습니다. 새로운 점은 내비게이션 데이터와 지도 정보를 결합해 예측적으로 작동한다는 것입니다.

5.- 스페인 생산

Austral과 새로운 Espace와 마찬가지로 Rafale도 팔렌시아의 Renault 공장에서 생산됩니다. “Made in Spain”이라는 점은 많은 사람들에게 매력적인 요소일 수 있습니다. 무엇보다도 이것은 품질의 보증이기 때문입니다.

실제로 팔렌시아 공장은 최고 수준의 제조 및 품질 기준을 보장하기 위해 상당한 투자를 받았으며, 특히 전자 장비의 정확한 조립을 보장하는 최신 세대 캘리브레이션 벤치가 눈에 띕니다. 또한 지붕의 새로운 용접 공정으로 차체와의 결합부가 완전히 보이지 않게 되었습니다. 차체만 팔렌시아에서 생산되는 것이 아닙니다. 바야돌리드의 연구개발센터, 차체 및 엔진 라인, 그리고 세비야의 Renault 공장도 새로운 Rafale의 산업화 과정에 참여하고 있습니다.

Renault Rafale – 이미지 갤러리

이 차량의 제원

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