전기차 정비: 고장은 적지만 더 전문적이고… 비싸다

우선, 전기차는 내연기관차에서 흔한 부품을 사용하지 않습니다. 예를 들어 클러치, 점화 플러그, 예열 플러그, 배기관, 교체해야 하는 타이밍 벨트 같은 것은 없습니다. 이 차들에는 다른 부품이 있고, 그렇습니다, 이들 역시 때가 되면 고장이 날 것이며 정기 유지보수 점검을 거쳐야 합니다. 그러나 이 모든 것이 줄어들 것이고, 그에 따라 정비소 청구 금액도 감소할 것입니다. 정말 그럴까요?

고장은 적지만 수리비는 더 비쌉니다

정비소 방문은 전기차의 경우 더 드물 수 있지만, 고장 하나하나의 비용은 더 높을 것입니다. 정비소의 전문화 수준이 매우 높아질 것이며, 이러한 새로운 전기 구동 시스템을 다루기 위해 정비사들은 계속 등장하는 모든 신기술을 따라잡아야 합니다. 전기차에 표준이 없다는 점도 전기차가 예외가 아닌 표준이 되었을 때 정비사들이 직면할 또 다른 장애물입니다.

또한 자주 간과되지만 기억해 둘 중요한 점이 있습니다. 전기는 조용하고, 보이지 않으며, 매우 위험한 에너지원입니다. 차량 안에는 배터리에 저장된 형태로 존재하며, 차 전체를 따라 이동하면서 전기 모터와 차량 시스템에 전력을 공급합니다. 따라서 충돌이 발생하면 위험을 초래할 수 있습니다. 안전은 매우 중요해질 것이며, 그래서 정비소의 장비도 바뀌어야 하고, 전기차가 가진 새로운 위험에 맞게 적응해야 합니다.

정비의 문제인 배터리

배터리 자체도 정비를 할 때 문제가 됩니다. 현재 전기차에서 이 중요한 부품의 수명은 약 5년입니다. 즉, 수명이 다하면 교체해야 하며, 이는 추가 비용을 의미합니다. 현재 차량은 두 가지 방식으로 판매됩니다. 배터리를 소유하는 방식과 배터리를 임대하는 방식입니다.

전기차 소유자는 배터리를 소유할지 임대할지 선택해야 합니다. 첫 번째 경우 소유자가 새 배터리를 구입해야 하며, 교체에 따른 비용과 모든 번거로움을 떠안게 됩니다. 두 번째 경우에는 제조사가 배터리 수명 동안 정비를 담당하고, 필요할 때 교체해 줍니다. 이를 위해 차량 가격에 더해지는 월 요금을 지불하게 됩니다. 보통 차량 가격은 조금 더 저렴하지만, 월 요금 지불이 그 차이를 상쇄합니다.

임대 방식인 두 번째 모델의 장점은 배터리 브랜드가 차량과 같은 브랜드라는 점이므로 호환성이 보장된다는 것입니다. 또한 전기 모빌리티가 대중화되면 모든 모델에 맞는 “화이트 라벨” 배터리 공급이 늘어나 비용을 크게 낮출 수 있을 것이라는 점도 사실입니다.

기계적 고장이 줄고 전문 정비소에서 정비가 이루어지면, 정비소 시장에 변화가 생겨 매출이 줄어드는 것을 목격할 수도 있습니다. 물론 이것이 현실이 되기까지는 아직 많은 시간이 필요하며, 압축 천연가스나 액화석유가스 등 다른 대체 연료들도 강하게 성장하고 있다는 것을 우리는 알고 있습니다. 미래는 불확실하지만, 항상 차량을 개선하고 더 효율적으로 만드는 것을 염두에 두고 있습니다.