Serwis samochodu elektrycznego: mniej awarii, ale bardziej specjalistycznych... i drogich

Kupując samochód elektryczny, zyskujemy kilka zalet. Zużywa energię elektryczną, a obecnie jest tańszy niż paliwa kopalne. Ponadto pozwala to na znacznie bardziej efektywny pojazd, który nie generuje emisji gazów zanieczyszczających. A tak, brak tradycyjnej mechaniki sprawia także, że awarie są znacznie rzadsze i nie trzeba tak często odwiedzać warsztatu.

Po pierwsze, samochód elektryczny nie wykorzystuje elementów typowych dla samochodów z silnikiem spalinowym. Na przykład nie ma sprzęgła, świec zapłonowych, świec żarowych, rur wydechowych ani paska rozrządu, który trzeba by wymieniać. To pojazdy, które mają inne elementy i które również ulegają awariom, gdy nadejdzie na nie czas i muszą przechodzić zaplanowane przeglądy serwisowe, ale wszystko to będzie ograniczone, a wraz z tym zmniejszy się wartość rachunków w warsztatach. A może jednak nie?

Mniej awarii, ale droższe naprawy

Wizyta w warsztacie może być rzadsza w przypadku samochodów elektrycznych, ale każda awaria będzie kosztować więcej. Specjalizacja w warsztatach będzie bardzo wysoka, a aby móc pracować z tymi nowymi systemami napędu elektrycznego, mechanicy będą musieli na bieżąco śledzić wszystkie nowości, które się pojawiają. Brak standardu w samochodach elektrycznych to kolejna przeszkoda, z którą zmierzą się mechanicy, gdy samochody elektryczne staną się normą, a nie wyjątkiem, jak obecnie.

Dodatkowo jest jeszcze jedna kwestia, o której często się zapomina, a którą warto przypomnieć: energia elektryczna to cicha, niewidoczna i bardzo niebezpieczna forma energii. Jest obecna w samochodzie, magazynowana w akumulatorze, ale przepływa przez cały pojazd, zasilając silniki elektryczne oraz systemy samochodu, więc stanowi zagrożenie w razie uderzenia. Bezpieczeństwo będzie bardzo ważne, dlatego wyposażenie warsztatów będzie musiało się zmienić i dostosować do nowych zagrożeń związanych z samochodami elektrycznymi.

Akumulator, problem w serwisowaniu

Sam akumulator również stanowi problem podczas przeprowadzania serwisu. Obecnie żywotność tego ważnego elementu samochodu elektrycznego wynosi około pięciu lat. Oznacza to, że trzeba będzie go wymienić po zakończeniu jego okresu użytkowania, co wiąże się z dodatkowym kosztem. Obecnie samochody są sprzedawane w dwóch wariantach: z akumulatorem na własność oraz z akumulatorem w wynajmie.

Właściciele pojazdów elektrycznych będą musieli wybrać, czy chcą akumulator na własność, czy w wynajmie. W pierwszym przypadku właściciel będzie musiał kupić nowy akumulator, ponosząc koszt i wszystkie komplikacje, jakie wiążą się z wymianą. W drugim przypadku to producent zajmie się obsługą akumulatora przez cały okres jego użytkowania i wymieni go, gdy zajdzie taka potrzeba. Należy jednak pamiętać, że płaci się wtedy abonament, który wlicza się do ceny samochodu. Ten zwykle jest nieco niższy, ale opłata abonamentowa równoważy całkowity koszt.

Zaletą drugiego modelu, wynajmu, jest to, że akumulator będzie tej samej marki co samochód, dzięki czemu kompatybilność będzie zagwarantowana. Prawdą jest również, że gdy elektromobilność stanie się powszechna, pojawi się większa oferta akumulatorów “marki własnej” do wszystkich modeli, co mogłoby znacznie obniżyć koszt.

Ograniczenie awarii mechanicznych oraz przeglądów wykonywanych przez wyspecjalizowane warsztaty może oznaczać zmianę na rynku warsztatów mechanicznych, które mogą zobaczyć spadek swoich obrotów. Oczywiście, zanim to nastąpi, minie jeszcze sporo czasu, a wiadomo, że rozwijają się inne alternatywne paliwa, jak sprężony gaz ziemny czy skroplony gaz ropopochodny, wśród innych opcji. Przyszłość jest niepewna, ale zawsze chodzi o ulepszanie pojazdów i zwiększanie ich efektywności.