Elektrikli bir otomobilin bakımı: daha az arıza ama daha uzmanlaşmış... ve pahalı

Bir elektrikli otomobil satın aldığımızda birkaç avantajla karşılaşırız. Elektrik tüketir ve bugün, fosil yakıtlardan daha ucuz. Ayrıca bu, çok daha verimli bir araç olmasını sağlar ve zararlı egzoz gazı emisyonu olmamasına yol açar. Evet, geleneksel mekanik aksamının olmaması da arızaların önemli ölçüde azalmasını sağlar ve servise o kadar çok uğramak gerekmez.

Öncelikle, bir elektrikli otomobil, içten yanmalı motorlu otomobillerde yaygın olan parçaları kullanmaz. Örneğin debriyaj, buji, ön ısıtıcı, egzoz borusu veya değiştirilmesi gereken triger kayışı gibi parçalarla ilgilenmeyiz. Bunların yerine başka parçaları olan araçlardır ve evet, onlar da zamanı geldiğinde arızalanacaktır ve periyodik bakım kontrolünden geçmeleri gerekecektir; ancak tüm bunlar azalacak ve bununla birlikte servis faturaları da düşecektir. Yoksa öyle mi değil mi?

Daha az arıza, ama onarımı daha pahalı

Elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda servise uğrama ihtimali daha seyrek olabilir, ancak her arıza daha yüksek bir maliyet getirecektir. Servislerde uzmanlaşma çok yüksek olacak ve bu yeni elektrikli çekiş sistemleriyle çalışabilmek için mekanikerlerin ortaya çıkan tüm yeniliklerden haberdar olmaları gerekecek. Elektrikli otomobillerde standardın olmaması, elektrikli otomobiller şimdiki gibi istisna değil de kural olduğunda mekaniklerin karşılaşacağı bir diğer handikaptır.

Ayrıca, sıklıkla göz ardı edilen ve hatırlanması önemli bir başka nokta da var: elektrik, sessiz, görünmez ve çok tehlikeli bir enerji kaynağıdır. Bataryada depolanarak araçta bulunur, ancak aracın her yerine yayılarak elektrik motorlarını ve araç sistemlerini besler; dolayısıyla bir darbe olursa tehlike oluşturur. Güvenlik çok önemli olacak ve bu nedenle servislerin donanımı değişmek ve elektrikli otomobillerin sunduğu yeni risklere uyum sağlamak zorunda kalacak.

Batarya, bakım için bir sorun

Batarya de bakımı yaparken başlı başına bir sorundur. Elektrikli otomobilin bu önemli parçasının bugünkü ömrü yaklaşık beş yıldır. Bu, faydalı ömrünün sonunda değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir ve ek bir maliyet demektir. Şu anda otomobiller iki şekilde satılmaktadır: bataryası mülkiyetinde olan ve bataryası kiralık olan.

Elektrikli araç sahipleri, bataryanın mülkiyetinde mi yoksa kiralık mı olmasını istediklerine karar vermek zorundadır. Birinci durumda sahibi yeni bataryayı satın almak zorunda kalacak, değişimin maliyetini ve beraberinde getireceği tüm zorlukları üstlenecektir. İkincisinde ise bataryanın faydalı ömrü boyunca bakımını markanın kendisi üstlenecek ve gerektiğinde değiştirecektir. Bunun için otomobil fiyatına eklenen bir aylık ücret ödendiğini düşünmek gerekir. Bu genellikle biraz daha ucuza gelir, ancak aylık ücretin ödenmesi ödemeyi dengeler.

İkinci modelin, yani kiralama modelinin avantajı, bataryanın, otomobille aynı markadan olması sayesinde uyumluluğun garanti altında olmasıdır. Doğru olan bir diğer nokta da, elektrikli hareketlilik yaygınlaştığında tüm modeller için “marka dışı” bataryaların sunumunun artacağı ve bu da maliyeti büyük ölçüde düşürebileceğidir.

Mekanik arızaların azalması ve uzman servisler tarafından yapılan bakımlar, faturalarının düşebileceğini gören servis piyasasında bir değişime yol açabilir. Elbette bunun gerçekleşmesi için hala uzun bir yol var ve Sıkıştırılmış Doğal Gaz veya Sıvılaştırılmış Petrol Gazları gibi diğer alternatif yakıtların da güçlü bir şekilde yükseldiğini biliyoruz. Gelecek belirsiz görünüyor, ancak her zaman araçları iyileştirmeyi ve onları daha verimli hale getirmeyi düşünerek.