Обслуживание электромобиля: меньше поломок, но они более специфичные... и дорогие

Покупая электромобиль, мы получаем несколько преимуществ. Он потребляет электроэнергию, и на сегодняшний день она дешевле ископаемого топлива. Кроме того, это делает автомобиль гораздо более эффективным и позволяет ему не выделять загрязняющих выбросов. И да, отсутствие традиционной механики также позволяет сильно сократить количество поломок, и автомобилю не нужно так часто бывать в мастерской.

Для начала, электромобиль не использует элементы, типичные для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Например, здесь нет сцепления, свечей накаливания, подогревателей, выхлопных труб и ремня ГРМ, который нужно менять. У этих машин есть другие узлы, и да, они тоже будут ломаться со временем и должны проходить плановое техническое обслуживание, но всё это сокращается, и вместе с этим уменьшается счёт в мастерских. Или нет?

Меньше поломок, но их дороже ремонтировать

Визиты в мастерскую для электромобилей, возможно, будут реже, но каждая поломка обойдётся дороже. В мастерских будет высокая специализация, и чтобы работать с этими новыми системами электрической тяги, механикам придётся быть в курсе всех новшеств. Отсутствие единого стандарта для электромобилей — ещё одно препятствие, с которым столкнутся механики, когда электромобили станут нормой, а не исключением, как сейчас.

Кроме того, есть ещё одно обстоятельство, которое обычно не учитывают, но о котором важно помнить: электричество — тихий, невидимый и очень опасный источник энергии. Оно накапливается в батарее, но распределяется по всему автомобилю, питая электродвигатели и системы машины, поэтому при ударе оно представляет опасность. Безопасность будет очень важна, поэтому оборудование мастерских придётся изменить и адаптировать к новым рискам, которые несут электромобили.

Аккумулятор — проблема для обслуживания

Сама батарея тоже создаёт проблему при техническом обслуживании. Срок службы этого важного элемента электромобиля сегодня составляет около пяти лет. Это значит, что её придётся заменить по окончании срока службы, что создаёт дополнительные расходы. Сейчас автомобили продаются в двух вариантах: с батареей в собственности и с батареей в аренде.

Владельцам электромобилей придётся выбирать, хотят ли они батарею в собственности или в аренде. В первом случае владелец должен купить новую батарею, взяв на себя расходы и все сложности, связанные с заменой. Во втором — производитель отвечает за обслуживание батареи в течение всего срока службы и заменяет её при необходимости. Для этого нужно учитывать, что платится абонентская плата, которая добавляется к цене автомобиля. Обычно сам автомобиль стоит немного дешевле, но плата за абонентский взнос уравновешивает стоимость.

Преимущество второй модели, аренды, в том, что батарея будет той же марки, что и автомобиль, поэтому совместимость гарантирована. Также верно и то, что когда электромобильность станет популярной, появится больше предложений аккумуляторов «неброндированных» для всех моделей, что может значительно снизить стоимость.

Сокращение механических поломок и обслуживания, проводимого специализированными мастерскими, может изменить рынок автосервисов, которые могут увидеть снижение своего оборота. Правда, до этого ещё far, и мы знаем, что другие альтернативные виды топлива растут стремительно, например сжатый природный газ или сжиженный нефтяной газ, среди прочих вариантов. Будущее неопределённо, но всегда с мыслью о улучшении автомобилей и повышении их эффективности.