صيانة السيارة الكهربائية: أعطال أقل لكنها أكثر تخصصاً... وأغلى

عند شراء سيارة كهربائية نكتشف عدة مزايا. فهي تستهلك الكهرباء، وحتى اليوم، هي أرخص من الوقود الأحفوري. وإضافة إلى ذلك، يجعلها هذا مركبة أكثر كفاءة ولا تنتج انبعاثات غازات ملوثة. ونعم، فغياب الميكانيكا التقليدية يتيح أيضاً أن تقل الأعطال بشكل كبير، فلا تحتاج السيارة إلى المرور بالورشة كثيراً.

للبدء، لا تستخدم السيارة الكهربائية عناصر شائعة في السيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي. فعلى سبيل المثال، لا نحتاج إلى القابض أو شمعات الاحتراق أو مسخنات البدء أو أنابيب العادم ولا إلى سير التوقيت الذي يجب تغييره. إنها سيارات تحتوي على عناصر أخرى، وهي أيضاً ستتعطل عندما يحين وقت ذلك وستحتاج إلى المرور بـالفحص الدوري المجدول للصيانة، لكن كل ذلك سيتقلص، وبذلك ستنخفض فاتورة الورش. أم لا؟

أعطال أقل، لكن إصلاحها أغلى

قد تكون زيارة الورشة أقل تكراراً في حالة السيارات الكهربائية، لكن كل عطل سيكلّف أكثر. ستكون درجة التخصص عالية جداً في الورش، ولكي يتمكن الميكانيكيون من العمل مع أنظمة الدفع الكهربائي الجديدة هذه، سيتعين عليهم مواكبة كل المستجدات التي تظهر. ومن العقبات التي سيواجهها الميكانيكيون عندما تصبح السيارات الكهربائية هي القاعدة لا الاستثناء كما هو الحال الآن، غياب معيار موحد للسيارات الكهربائية.

كما أن هناك أمراً آخر لا يُؤخذ عادةً في الحسبان، ومن المهم تذكّره: الكهرباء مصدر طاقة صامت وغير مرئي وخطير جداً. وهي موجودة في السيارة مخزنة في البطارية، لكنها تتحرك في أنحاء السيارة كلها، مغذّيةً المحركات الكهربائية وأنظمة السيارة، لذلك تمثل خطراً في حال وقوع ضربة. وستكون السلامة بالغة الأهمية، ولهذا سيتعين على تجهيزات الورش أن تتغير وأن تتكيف مع المخاطر الجديدة التي تفرضها السيارات الكهربائية.

البطارية، مشكلة في الصيانة

إن البطارية نفسها تشكّل مشكلة عند إجراء الصيانة. ويبلغ عمر هذا العنصر المهم في السيارة الكهربائية حالياً نحو خمس سنوات. وهذا يعني أنه سيحتاج إلى الاستبدال في نهاية عمره الافتراضي، وهو ما يمثل تكلفة إضافية. وتُباع السيارات حالياً بطريقتين: مع البطارية ملكاً للمالك ومع البطارية بنظام الإيجار.

على مالكي المركبات الكهربائية أن يختاروا بين البطارية ملكاً لهم أو بنظام الإيجار. في الحالة الأولى، سيضطر المالك إلى شراء بطارية جديدة، متحملاً تكلفتها وكل التعقيدات التي يستلزمها الاستبدال. أما في الحالة الثانية، فستتولى الشركة الصانعة صيانة البطارية طوال عمرها الافتراضي واستبدالها عند الحاجة. ولذلك يجب أن نعلم أن المالك يدفع قسطاً يُضاف إلى سعر السيارة. وعادةً ما يكون سعر السيارة أقل قليلاً، لكن دفع القسط يوازن المدفوعات.

ميزة النموذج الثاني، أي الإيجار، أن البطارية ستكون من العلامة التجارية نفسها للسيارة، لذا يكون التوافق مضموناً. ومن الصحيح أيضاً أنه عندما ينتشر التنقل الكهربائي سيزداد المعروض من البطاريات “من العلامات غير المعروفة” لجميع الطرازات، مما قد يخفض التكلفة بشكل كبير.

وقد يؤدي انخفاض الأعطال الميكانيكية وأعمال الصيانة التي تنفذها الورش المتخصصة إلى تغيير في سوق ورش الإصلاح الميكانيكي، إذ قد تتراجع مبيعاتها. ومع ذلك، لا يزال الوصول إلى ذلك يستغرق وقتاً طويلاً، ونعلم أن هناك وقوداً بديلاً آخر ينمو بقوة، مثل الغاز الطبيعي المضغوط أو غاز البترول المسال، من بين خيارات أخرى. المستقبل غير واضح، لكن الهدف دائماً هو تحسين المركبات وجعلها أكثر كفاءة.