테스트 Suzuki Swift Sport: 작은 스포츠카에 ECO 라벨까지 붙은 조합. 완벽한 레시피일까?

SUV와 화면 및 각종 기술 장치로 가득한 전기차가 넘쳐나는 가운데, Suzuki Swift Sport는 지금의 자동차 시장에서 거의 보기 드문 존재입니다. 단순함, 민첩성, 개성, 그리고 매우 재미있는 성격 덕분에 얼핏 보기에도 정말 흥미로운 선택지처럼 보입니다. 하지만 소문만큼 좋을까요? 지금부터 알려드리겠습니다!

지금 우리와 함께하고 있는 Suzuki Swift의 5세대 모델은 2017년에 등장했습니다. 전작에 비해 디자인, 실내 공간, 엔진, 기술 등 여러 부분에서 많은 변화를 거쳤습니다. 그럼에도 불구하고 이 일본산 소형차, 특히 오늘 주인공인 스포츠 버전은 고유의 DNA를 그대로 유지하고 있습니다.

시장에 출시된 지 3년이 지난 뒤, Suzuki는 Swift Sport의 연비 효율을 조금 더 끌어올리기로 했습니다. 이를 위해 48V 경하이브리드 시스템을 장착했고, 이를 통해 연료 소비와 배출가스를 약간 줄일 수 있게 되었을 뿐 아니라 스페인 DGT의 ECO 배지를 받을 수 있게 되었습니다. 이 배지를 받으면 다른 혜택들 중에서도 자동차세가 면제되고, 등록세가 최대 75%까지 감면되며, 유료 주차 구역에서 50% 할인을 받을 수 있습니다.

젊고 과감한 매력

본론으로 돌아가 Swift Sport의 디자인부터 살펴보겠습니다. 6년이 지난 지금도 여전히 현대적으로 보이는 디자인입니다. 비교적 절제된 모습이지만, 검은색과 알루미늄 색상의 17인치 합금 휠, 큰 공기 흡입구가 있는 앞범퍼, 스플리터, 사이드 스커트, 카본 느낌의 리어 디퓨저, 그리고 실제로 뚫린 듀얼 머플러 덕분에 젊은 사람들뿐 아니라 그렇지 않은 사람들의 시선도 끕니다. 근육질 이미지를 주지만 결코 저속하지는 않습니다.

하이브리드 모델이 된 최신 업데이트와 함께 Swift Sport의 트렁크 도어에는 “Hybrid” 로고가 추가되었습니다. 마케팅 요소로는 기능할 수 있겠지만, 우리의 솔직한 의견으로는 뒷모습의 대칭미와 깔끔함을 해친다고 생각합니다.

필요한 모든 것을 갖춘 장비

Swift Sport의 앞 헤드라이트와 뒤 테일램프에는 모두 LED 기술이 적용되어 있습니다. 이는 더 현대적이고 세련된 외관을 줄 뿐 아니라 어두운 조건에서도 매우 좋은 시야를 제공합니다. 자동 상향등 시스템과 결합되면 밤에도 매우 밝은 조명 속에서 더 안전하게 주행할 수 있습니다.

실내로 들어가면, 이 작은 GTI에는 측면 지지력과 편안함의 균형이 좋은 패브릭 스포츠 시트가 장착되어 있습니다. 두께가 적당한 인조가죽 소재의 다기능 스티어링 휠에는 빨간색 스티칭이 들어가 있고, 기계식 느낌이 아주 좋은 6단 수동 변속기 레버가 있으며, 중앙에 4.2인치 작은 화면이 있는 아날로그 계기판이 있습니다. 이 화면에서는 타이어 공기압, 48V 배터리 충전 상태, 어댑티브 크루즈 컨트롤의 설정 속도, 교통 표지판 인식 등 차량 관련 정보를 확인할 수 있습니다.

잘 정돈된 인테리어

Swift Sport의 대시보드, 센터 콘솔, 도어 패널은 꽤 단순합니다. 거친 질감의 단단한 플라스틱이 주로 사용되었고 쿠션 소재는 거의 없어서, SEAT Ibiza, Skoda Fabia, Ford Fiesta 같은 경쟁 모델들보다 한 단계 뒤처집니다. 그럼에도 불구하고 시승한 1,200km 이상의 주행 동안 실내에서 삐걱거리는 소리나 잡음은 전혀 느끼지 못했습니다.

인포테인먼트 시스템에 대해서는, Swift에는 7인치 터치스크린이 있지만 기본 시스템은 개선이 필요하고, 직관적이지 않으며 매력도 떨어집니다. 다만 케이블을 통해 Apple CarPlay, Android Auto 및 MirrorLink를 지원하기 때문에 일상생활에 필요한 기능은 모두 갖출 수 있습니다.

거주성과 트렁크

앞좌석과 마찬가지로 Swift의 뒷좌석도 머리 위 공간과 무릎 공간이 꽤 넉넉합니다. 전장 3.89m, 전고 1.49m의 차량이라는 점을 고려하면 충분한 공간입니다.

Swift의 트렁크는 용량 면에서 같은 세그먼트 최고 수준은 아닙니다. 265리터의 용량을 가지고 있지만 형태가 효율적이어서 두 사람이 며칠간 쓸 짐을 넉넉히 실을 수 있고, 테트리스를 하듯 짐을 맞출 필요도 거의 없습니다.

보닛 아래를 보면…

기계적인 측면부터 보면, Suzuki Swift Sport는 1.4리터 Boosterjet 엔진을 탑재하며, 최고출력 129CV와 최대토크 235Nm을 발휘합니다. 6단 자동변속기와 짝을 이루며, 보조 역할을 하는 소형 전기모터는 14CV의 출력을 내고 0.38kWh 배터리에서 전력을 공급받습니다(이것이 ECO 라벨을 받게 해준 요소입니다).

마일드 하이브리드 이전 버전과 비교하면 출력은 11CV 낮아졌고 무게는 50kg 조금 넘게 늘었습니다(이전 버전 시승기도 여기에서 읽을 수 있습니다). 그럼에도 이 작은 스포츠카는 성능이나 재미가 전혀 줄어들지 않았습니다. 1,800rpm부터 느껴지는 매우 적극적인 밀착감, 아주 선형적인 출력 전달, 그리고 긴 커브 구간에서 신나게 달릴 수 있도록 설정된 변속비 덕분입니다.

축복받은 경량성!

단단하고 정밀한 조향, 적절하게 세팅된 서스펜션, 뒤 차축의 장난스러운 반응, 그리고 1,000kg 조금 넘는 이 소형차를 달리기에 충분한 129CV 엔진이 어우러져 Swift Sport는 사랑에 빠지게 만드는 장난감 같은 차입니다. 중고 시장을 기웃거리며 한 대 갖고 싶은 마음이 들게 할 정도입니다.

더 빠르게 달리거나 더 고급스러운 인테리어를 갖출 수 있는 방법은 많이 떠오르지만, Swift Sport만큼 적은 비용으로 많은 것을 주는 차는 드뭅니다. 예전 방식 그대로의 기어 변속감, 주목을 과하게 끌지 않으면서도 존재감이 느껴지는 사운드, 그리고 일상에서도 편하게 쓸 수 있는 세팅을 갖추고 있습니다. 주의해서 가속 페달을 조절하면 혼합 주행 기준 연비가 100km당 6리터 정도까지 나올 수 있고, 다섯 명이 탈 수 있으며, 장보기나 부부 여행에 충분한 트렁크를 갖추고 있습니다. 또한 사각지대 감지, 차선 변경 보조, 교통 표지판 인식, 후방 교차 교통 경고 같은 운전자 보조 시스템도 갖추고 있습니다.´

가격

다른 모델들과 마찬가지로 전반적인 가격 상승의 영향으로 Suzuki Swift Sport의 가격도 크게 올랐습니다. 2020년을 돌아보면 140CV의 Swift Sport를 약 19,300유로에 살 수 있었습니다. 하지만 지금은 약 24,000유로를 지불해야 하며, 이는 경쟁력이 훨씬 떨어지는 가격입니다. 그러나 현재 시장 상황과 그 대가로 얻는 것들을 고려하면 여전히 흥미로운 선택지입니다.

결론적으로 Suzuki Swift Sport는 오늘날 소수의 모델만이 자랑할 수 있는 특별한 매력을 가진 차입니다. 경량성, 단순함, 아날로그적 경험 덕분에 작은 화면들은 잊고 운전하는 즐거움을 누릴 수 있으며, 그렇다고 일상의 실용성을 포기할 필요도 없습니다. 재미있고 유지비도 저렴할 뿐 아니라, 어떻게 봐도 매우 합리적인 차입니다.

이 차량의 제원

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