Test Suzuki Swift Sport: ECO etiketli küçük bir spor araba. Mükemmel bir reçete mi?

Onlarca SUV ve ekranlarla, teknolojik oyuncaklarla dolu elektrikli araç arasında, Suzuki Swift Sport bugünkü otomobil pazarında neredeyse bir nadirlik. Sadeliği, çevikliği, kişiliği ve çok eğlenceli karakteri, ilk bakışta gerçekten ilgi çekici bir seçenek olmasını sağlıyor; ama bu kulağa geldiği kadar güzel mi? Anlatalım!

Bugün aramızda olan beşinci nesil Suzuki Swift, 2017 yılında tasarımı, iç mekânı, motor seçenekleri ve teknolojisiyle selefine kıyasla pek çok yenilikle çıkmıştı. Ancak her konuda önemli bir sıçrama yapmasına rağmen, bu küçük Japon kompakt ve özellikle bugünkü konumuz olan Sport versiyonu, karakteristik DNA’sını değiştirmeden korudu.

Piyasada üç yıl geçirdikten sonra Suzuki, Swift Sport’a verimlilik açısından biraz daha ivme kazandırmak istedi; modele, tüketim ve emisyonları hafifçe düşürmenin yanı sıra DGT’nin ECO rozetine erişmesini de sağlayan 48 V hafif hibritleme sistemi ekledi. Bu rozet, diğer avantajların yanında taşıt vergisinden muafiyet, tescil vergisinde %75’e varan indirim veya düzenlenmiş park alanlarında %50 indirim anlamına geliyor.

Genç ve hırslı

Konudan sapmadan, Suzuki Swift Sport’un tasarım bölümünün incelemesine geçelim. Altı yıldır bizimle olan bu tasarım hâlâ modern görünüyor; ayrıca oldukça sade olmasına rağmen gençlerin ve gençlerin olmayanların dikkatini çekmeyi sürdürüyor. Bunda, siyah ve alüminyum renkli 17 inç alaşım jantlar, büyük hava girişli ön tampon, splitter, yan eşikler ve arka difüzör (karbon görünümlü), ve gerçek anlamda çift egzoz çıkışı etkili. Bütün bunlar çok kaslı bir görünüm veriyor ama asla sokak züppeliğine kaçmıyor.

En son güncellemeyle “hibrit” bir model haline gelen Swift Sport’un arka kapağına “Hybrid” logosu eklendi. Bizce bu, pazarlama açısından bir işe yarasa da modelin arka bölümünün simetrisini ve temizliğini bozuyor.

Her şeyi karşılayacak donanım

Swift Sport’un hem ön far grupları hem de arka stopları LED teknolojisine sahip; bu da daha modern ve güncel bir görünüm sağlamakla kalmıyor, düşük ışıklı koşullarda da oldukça iyi görüş sunuyor. Otomatik uzun far sistemiyle birleşince, geceleri çok yüksek aydınlatma seviyesiyle ve daha fazla güvenlikle seyahat etmenize olanak tanıyor.

İçeri geçtiğimizde, küçük GTI, yan destek ile konfor arasında iyi bir denge sunan kumaş kaplı spor koltuklarla geliyor; kırmızı dikişli, deri görünümlü, ideal kalınlıkta çok fonksiyonlu direksiyon, çok hoş mekanik hissi olan altı ileri manuel vites kolu ve tekerlek basınçları, 48 V batarya seviyesi, adaptif hız sabitleyici için ayarlanan hız veya trafik işaretlerinin okunması gibi araç bilgilerini görebileceğiniz merkezde küçük 4,2 inç ekranlı analog gösterge paneli var.

İyi düşünülmüş iç mekân

Swift Sport’un torpidosu, merkez konsolu ve kapı panelleri oldukça sade; yumuşak dokulu malzemelerin olmadığı, pürüzlü dokulu sert plastiklerin kullanımı ağır basıyor. Bu da onu SEAT Ibiza, Skoda Fabia veya Ford Fiesta gibi rakiplerinin bir adım gerisine koyuyor. Buna rağmen, aracı test ettiğimiz 1.200 kilometreden fazla yolculukta iç mekânda herhangi bir gıcırtı veya ses sorunu fark etmedik.

Bilgi-eğlence sistemine gelince, Swift 7 inç dokunmatik ekranla geliyor; yerleşik sistem geliştirilebilir, pek sezgisel değil ve çok çekici de değil. Ancak bu eksiklik, kablo ile Apple CarPlay, Android Auto ve MirrorLink uyumluluğu sayesinde telafi ediliyor; böylece günlük kullanım için ihtiyacınız olan her şeye sahip oluyorsunuz.

İç hacim ve bagaj

Ön koltuklarda olduğu gibi, Swift’in arka koltukları da hem baş hem diz mesafesi açısından oldukça cömert bir alan sunuyor; 3,89 metre uzunluğunda ve 1,49 metre yüksekliğinde bir araç olduğu düşünülürse bu oldukça iyi.

Swift’in bagajı, kapasite açısından segmentinin en iyileri arasında değil; 265 litre hacmi var. Ancak şekli, alanı oldukça verimli kullanmanıza ve iki kişilik birkaç günlük bagajı rahatça, tetris oynamadan taşımanıza olanak tanıyor.

Kaputun altında…

Mekanik bölümle başlarsak, Suzuki Swift Sport, 129 CV güç ve 235 Nm tork üreten 1.4 litre Boosterjet motor ile altı ileri otomatik şanzımanı birleştiriyor. Destek olarak 0,38 kWh’lik bir bataryadan beslenen küçük bir elektrik motoru (ECO etiketini sağlayan bileşen) de 14 CV katkı yapıyor.

Mikro hibritleme öncesi versiyona kıyasla gücünün 11 CV azalmasına ve ağırlığının 50 kg’dan biraz fazla artmasına rağmen, küçük spor araba yetenekleri, eğlencesi ve tadından hiçbir şey kaybetmemiş. 1.800 rpm’den itibaren çok istekli bir yapışma, çok doğrusal bir güç aktarımı ve sizi güzel bir viraj dizisine girdiğinizde keyifle sürmeye davet eden bir vites oranı sunuyor.

Kutsal hafiflik!

Direksiyonun sertliği ve hassasiyeti, süspansiyon ayarı, arka aksın oynak yapısı (biraz kışkırtırsanız), ve 129 CV’lik motor (yaklaşık 1.000 kg ağırlığındaki bu kompaktı keyifle sürmek için fazlasıyla yeterli), Swift Sport’u sizi kendine aşık eden ve hatta ikinci el piyasasına bakıp bir tane almayı düşündüren bir oyuncak haline getiriyor.

Daha hızlı ya da daha özenli bir iç mekânla gidebileceğiniz pek çok seçenek düşünülebilir; ancak az parayla çok şey sunan çok az araç var, Suzuki Swift Sport gibi. Eski usul vites hissi, fazla dikkat çekmeden hissedilen bir ses ve günlük kullanıma çok uygun bir ayarla, karışık kullanımda kumandanıza dikkat ederseniz yaklaşık 6 litre/100 km tüketim, beş kişilik kapasite, bir çift olarak alışverişe ya da tatile çıkmaya yetecek bir bagaj ve kör nokta tespit sistemi, şerit değiştirme asistanı, trafik işareti tanıma ve arkadan trafik uyarısı gibi sürüş destek sistemlerinden oluşan bir donanım sunuyor.´

Fiyatı

Diğer modellerde olduğu gibi, genel fiyat artışlarıyla birlikte Suzuki Swift Sport’un fiyatı da önemli ölçüde yükseldi. 2020’ye dönersek, 140 CV’lik bir Swift Sport’u yaklaşık 19.300 euroya alabiliyorduk. Şimdi ise yaklaşık 24.000 euro ödemeniz gerekiyor; bu çok daha az rekabetçi bir fiyat, ama mevcut piyasa koşullarını ve karşılığında alacaklarınızı düşünürsek yine de ilgi çekici bir seçenek olmaya devam ediyor.

Sonuç olarak, Suzuki Swift Sport, bugün pek az modelin övünebileceği özel bir karizmaya sahip bir araba. Hafiflik, sadelik ve analog deneyimi, ekranları unutup sadece sürmenin keyfini çıkarmanızı sağlıyor; ama günlük kullanımdaki pratikliğinden de ödün vermiyor. Eğlenceli ve bakımı ekonomik olmasının yanı sıra, nereden bakarsanız bakın oldukça mantıklı bir araba.

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackSuzuki Swift6 versiyon · 20.905 €'den başlayan fiyatlarla