اختبار Suzuki Swift Sport: سيارة رياضية صغيرة بملصق ECO. الوصفة المثالية؟

وسط زحام سيارات الدفع الرباعي والسيارات الكهربائية المليئة بالشاشات وسائر الأدوات التقنية، يُعد Suzuki Swift Sport شبه استثناء في سوق السيارات الحالي. بساطته ورشاقته وشخصيته وطابعه الممتع تجعله، من حيث المبدأ، خياراً مثيراً للاهتمام حقاً، لكن هل سيكون جميلاً بقدر ما يبدو؟ سنخبرك!

الجيل الخامس من Suzuki Swift الذي نعرفه اليوم ظهر حوالي عام 2017 مع العديد من المستجدات مقارنة بسلفه، بدءاً من التصميم والمقصورة والمحركات والتقنية. ومع ذلك، ورغم القفزة المهمة في كل شيء، ظلت السيارة الصغيرة اليابانية، وخاصة نسختها الرياضية، بطلة اليوم، محتفظة بحمضها النووي المميز دون تغيير.

بعد ثلاث سنوات في السوق، أرادت Suzuki دفع Swift Sport نحو الكفاءة بعض الشيء، فزودتها بـنظام هجين خفيف 48 فولت، والذي، إلى جانب تقليل الاستهلاك والانبعاثات قليلاً، منحها إمكانية الحصول على ملصق ECO من الإدارة العامة للمرور (DGT)، مما يعفيها، من بين أمور أخرى، من دفع رسوم الترخيص، ويتيح الاستفادة من تخفيض في ضريبة التسجيل يصل إلى 75% أو خصم بنسبة 50% في مناطق الوقوف المنظم.

شابة ومتحمسة

دون الخروج عن الموضوع، حان وقت بدء تحليل Suzuki Swift Sport وتصميمها. تصميم يبدو عصرياً بعد ست سنوات معنا، ويواصل، رغم كونه متحفظاً نسبياً، جذب انتباه الشباب وغير الشباب بفضل عجلاته من سبائك الألومنيوم مقاس 17 بوصة باللونين الأسود والألومنيوم، وممتصه الأمامي بمدخل هواء كبير، والمكشطة السفلية وعتبات الأبواب والناشر الخلفي بمظهر ألياف الكربون، ومخرجا عادم مزدوجان (حقيقيان) يمنحانها مظهراً عضلياً دون أن يصل إلى حد المبالغة.

مع آخر تحديث الذي حولها إلى طراز “هجين”، أضافت Swift Sport شعار §h14;”Hybrid” على بابها الخلفي، وهو أمر يُفسد، في رأينا المتواضع، تناظر وأناقة مؤخرة الطراز، رغم أنه قد يعمل كعنصر تسويقي.

تجهيزات مصممة لتغطية كل ما هو ضروري

تزود المجموعات الضوئية الأمامية والمصابيح الخلفية لـ Swift Sport بـتقنية LED، مما يمنحها مظهراً أحدث وأكثر عصرية، ويوفر رؤية جيدة حقاً في ظروف الإضاءة الضعيفة، ومع نظام الأضواء العالية التلقائية، نتمكن من القيادة ليلاً بمستوى إضاءة عالٍ وأمان أكبر.

بالانتقال إلى الداخل، تزود السيارة الصغيرة GTI بمقاعد رياضية مكسوة بالقماش توفر توازناً جيداً بين الثبات الجانبي والراحة، ومقود متعدد الوظائف بخياطة حمراء مكسوة بمادة تشبه الجلد بسماكة مثالية، وذراع تغيير سرعات يدوي بست سرعات بإحساس ميكانيكي لطيف جداً، ولوحة عدادات تناظرية بشاشة صغيرة مقاس 4.2 بوصة في المنتصف لعرض معلومات المركبة مثل ضغط الإطارات ومستوى شحن بطارية 48 فولت وسرعة نظام التحكم التكيفي في السرعة أو قراءة إشارات المرور.

داخلية محكمة الحل

لوحة القيادة والكونسول الأوسط وألواح الأبواب في Swift Sport بسيطة إلى حد كبير، مع غلبة لـ البلاستيك الصلب ذي الملمس الخشن وغياب المواد المبطنة، مما يضعها خلف نماذج منافسة أخرى مثل SEAT Ibiza أو Skoda Fabia أو Ford Fiesta. ومع ذلك، لم نلاحظ أي صرير أو ضجيج داخلي خلال أكثر من 1200 كيلومتر قطعناها بالسيارة.

أما نظام الترفيه والمعلومات، فيزود Swift بشاشة لمس مقاس 7 بوصات بنظام أصلي قابل للتحسين، وغير بديهي وجذاب نسبياً. ومع ذلك، يتم حل هذا النقص بفضل التوافق مع Apple CarPlay وAndroid Auto وMirrorLink عبر كابل، مما يتيح لنا توفر كل ما نحتاجه في الحياة اليومية.

المساحة الداخلية وصندوق الأمتعة

كما في المقاعد الأمامية، توفر المقاعد الخلفية في Swift مساحة سخية إلى حد ما سواء من حيث ارتفاع الرأس أو مساحة الركبتين، مع الأخذ في الاعتبار أننا أمام سيارة يبلغ طولها 3.89 أمتار وارتفاعها 1.49 متر.

صندوق الأمتعة في Swift ليس الأفضل في فئته من حيث السعة، إذ يبلغ 265 لتراً، لكن شكله يتيح استغلال المساحة جيداً وحمل أمتعة لعدة أيام لشخصين بسهولة دون الحاجة إلى تنظيم قطع الأمتعة كلعبة التتريس.

تحت غطاء المحرك…

بدءاً من الجانب الميكانيكي، تزود Suzuki Swift Sport بمحرك 1.4 لتر Boosterjet ينتج 129 حصاناً (CV) وعزم دوران 235 نيوتن متر، مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ومحرك كهربائي صغير بقوة 14 حصاناً يُغذى ببطارية سعة 0.38 كيلوواط ساعة كدعم (وهو المسؤول عن منحها ملصق ECO).

رغم انخفاض قوتها بمقدار 11 حصاناً وزيادة وزنها بأكثر من 50 كيلوغراماً مقارنةً بالنسخة السابقة للتهجين الخفيف التي يمكنكم قراءة تجربتها هنا، لم تتراجع قدرات هذه السيارة الرياضية الصغيرة ولا متعتها ولو قليلاً، مع التصاق قوي وحماسي منذ 1800 دورة في الدقيقة، وتسليم خطي جداً ونسبة تروس ستدعوك للاستمتاع الكامل عندما تدخل في مقطع منعطفات جيد.

يا لها من خفة مباركة!

تركيبة صلابة ودقة التوجيه، وضبط نظام التعليق، والمحور الخلفي المرح عندما نرغب في مداعبته، و129 حصاناً من محركها (أكثر من كافية للاستمتاع بهذه السيارة الصغيرة التي تزن قرابة 1000 كيلوغرام)، تجعل Swift Sport لعبة من تلك التي تقع في حبها، بل وتدفعك حتى إلى النظر في سوق المستعمل بحماس لاقتناء واحدة.

تخطر ببالنا خيارات عديدة للذهاب أسرع أو بمقصورة أكثر عناية، لكن قلة من السيارات تقدم هذا القدر من المزايا بهذا القدر من المال مثل Suzuki Swift Sport، بإحساس تبديل التروس من الطراز القديم، وصوت محسوس دون أن يلفت الانتباه بشكل خاص، وضبط يجعلها سيارة عملية جداً للحياة اليومية، باستهلاك يقارب 6 لترات/100 كم في الاستخدام المختلط إذا اعتنينا بدواسة الوقود، وخمسة مقاعد، وصندوق أمتعة كافٍ للتسوق أو للسفر في عطلة مع شريك، وقسم لأنظمة مساعدة القيادة نجد فيه نظام كشف النقطة العمياء، ومساعد تغيير المسار، والتعرف على إشارات المرور، وتنبيه حركة المرور الخلفية.

سعرها

كما حدث مع طرازات أخرى، ارتفع سعر Suzuki Swift Sport بشكل ملحوظ مع الارتفاع العام للأسعار، ففي عام 2020 كان بالإمكان الحصول على Swift Sport بقوة 140 حصاناً مقابل حوالي 19300 يورو. أما الآن، فسيتعين علينا دفع ما يقارب 24000 يورو، وهو سعر أقل تنافسية بكثير، لكنه إذا أخذنا في الاعتبار وضع السوق الحالي وما سنحصل عليه في المقابل، فسيظل خياراً مثيراً للاهتمام.

في الختام، فإن Suzuki Swift Sport سيارة تتمتع بكاريزما خاصة لا يستطيع كثير من الطرازات اليوم التباهي بها. خفتها وبساطتها وتجربتها التناظرية تجعلك تنسى الشاشات الصغيرة وتستمتع فقط بالقيادة، دون التخلي عن العملية في الحياة اليومية، فهي إلى جانب كونها ممتعة واقتصادية في الصيانة، سيارة منطقية جداً من أي زاوية نظرت إليها.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكSuzuki Swift6 نسخة · ابتداءً من 20,905 €