Suzuki Swift Sport 体験記：小さなスポーツカーにECOラベル。完璧なレシピ？

最近のSUVや電気自動車、そして数多くのディスプレイやハイテク機器があふれる中で、Suzuki Swift Sportは現在の市場ではほとんど見かけない存在です。そのシンプルさ、俊敏さ、個性、そして楽しさあふれる性格から、一見すると非常に魅力的な選択肢に思えます。しかし、本当にうたい文句どおりなのでしょうか？ご紹介しましょう！

現在私たちの元にあるSuzuki Swiftの5代目は、2017年に登場しました。デザイン、室内空間、エンジン、テクノロジーなど、先代から多くの進化を遂げています。とはいえ、全体的に大きな飛躍を遂げたにもかかわらず、この日本の小型車、そして今回主役となるスポーツ仕様は、その象徴的なDNAをそのまま維持しています。

発売から3年が経過し、Suzukiは Swift Sportの燃費性能をさらに高めるため、48Vのマイルドハイブリッドシステムを搭載しました。これにより燃費と排出ガスをわずかに抑えられるだけでなく、DGTのECOラベルを取得できるようになりました。これにより、とりわけ自動車税が免除され、登録税が最大75%軽減され、規制駐車区域では50%割引になるといったメリットがあります。

若々しく、やんちゃな個性

前置きはこのくらいにして、Suzuki Swift Sportのデザインについて分析していきましょう。6年が経過した今でもモダンに見えるデザインで、比較的控えめながら、若い世代にもそれなりの世代にも注目されます。17インチの黒とアルミニウムのアロイホイール、大きなエアインテークを備えたフロントバンパー、スプリッター、サイドスカート、カーボン調のリアディフューザー、そして本物のデュアルテールパイプが、非常に筋肉質な印象を与えつつも、決して下品にはなりすぎていません。

「ハイブリッド」モデルとなった最新のアップデートにより、Swift Sportはテールゲートに「Hybrid」のロゴを追加しました。私たちの控えめな意見では、マーケティング上の効果はあるものの、リアの対称性とすっきりした印象を損なっています。

必要なものをすべて網羅した装備

Swift SportのフロントのライトユニットとリアコンビネーションランプにはLEDテクノロジーが採用されており、より現代的で洗練された外観になるだけでなく、暗い状況での視認性も非常に高くなっています。自動ハイビームと組み合わせることで、夜間でも高い照度と安全性を確保して走行できます。

室内に目を向けると、この小さなGTIには、横方向のホールド性と快適性のバランスが取れた布張りのスポーツシートが備わっています。また、赤いステッチが入ったマルチファンクションステアリングホイール（厚みも適切なレザー調素材）、感触の良い6速マニュアルシフトレバー、そしてアナログ式のメータークラスターを備えています。メータークラスター中央には4.2インチの小さなディスプレイがあり、タイヤ空気圧、48Vバッテリーの充電状態、アダプティブクルーズコントロールの設定速度、交通標識の認識状況などの車両情報を確認できます。

うまくまとめられた室内

Swift Sportのダッシュボード、センターコンソール、ドアパネルは非常にシンプルで、表面がざらついた硬質プラスチックが主に使われており、クッション性のある素材はほとんどありません。そのため、SEAT Ibiza、Skoda Fabia、Ford Fiestaといったライバル車と比べると一歩後れを取っています。とはいえ、試乗した1,200kmを超える走行中、きしみ音や車内の騒音は一切気になりませんでした。

インフォテインメントシステムについては、Swiftには7インチのタッチスクリーンが搭載されていますが、内蔵システムは改善の余地があり、直感的とは言いがたく、魅力に欠けます。ただし、その弱点はApple CarPlay、Android Auto、MirrorLinkにケーブル接続で対応できることで解消されており、日常使用に必要なすべての機能を利用できます。

居住性とラゲッジスペース

前席と同様に、Swiftの後席も頭上と膝まわりに十分な空間があり、全長3.89m、全高1.49mのクルマであることを考えると、かなりゆとりがあります。

Swiftのラゲッジスペースも、同クラスの中では容量が最大というわけではありません。265リットルを確保していますが、形状が使いやすく、二人での数日間の旅行の荷物も無理なく積むことができ、パズルのように荷物を詰め込む苦労はありません。

ボンネットの下では…

メカニズムから見ていくと、Suzuki Swift Sportには1.4リッター Boosterjetエンジンが搭載されており、最高出力129PS（CV）、最大トルク235Nmを発揮します。6速オートマチックトランスミッションと組み合わされ、さらに小型の電気モーター（14CV）が、0.38kWhのバッテリーから電力を受けて補助します（ECOラベル取得の立役者です）。

マイルドハイブリッド化する前のバージョンと比べると、出力は11CV低下し、重量は50kg以上増加しています（その試乗記もこちらからご覧いただけます）。それでもこの小さなスポーツカーは、走行性能や楽しさが損なわれたとは全く感じません。1,800rpmからの力強い加速、非常にリニアな出力特性、そして楽しい峠道に入ったときに一段と楽しめるギア比が備わっています。

軽量であることの恩恵！

ステアリングの硬さと正確さ、サスペンションのセッティング、リアアクスルのちょっとした挙動（遊びたくなったときに楽しめます）、そして129CVのエンジン（1,000kg強のこの小さなクルマには十分すぎるパワーです）が組み合わさり、Swift Sportは見る人を夢中にさせる、まさにおもちゃのようなクルマです。中古車市場を覗いてみたくなる人もいるでしょう。

もっと速くしたり、もっと上質な内装にしたりする選択肢は数多く考えられますが、Suzuki Swift Sportほど少ない出費で多くを提供してくれるクルマはほとんどありません。昔ながらのような手応えのあるシフトフィール、主張しすぎない心地よいサウンド、そしてどんな日常使いにも適した足回りを備えています。アクセルを丁寧に扱えば、混合利用で燃費は約6リットル/100km程度にもなり、5人乗り、買い物や夫婦の小旅行に十分なラゲッジスペース、そして死角検知、車線変更アシスト、交通標識認識、後方交通警告などの運転支援システムも備えています。

価格について

他のモデルと同様に、一般的な物価上昇に伴いSuzuki Swift Sportの価格も大幅に上がりました。2020年頃には、140CVのSwift Sportが約19,300ユーロで手に入りましたが、現在では約24,000ユーロを支払う必要があります。競争力という点では見劣りしますが、現在の市場状況と、それに見合うものを考えれば、依然として魅力的な選択肢であることに変わりはありません。

結論として、Suzuki Swift Sportは今日ではごくわずかしか存在しない特別な魅力を持つクルマです。その軽さ、シンプルさ、そしてアナログな運転感覚は、ディスプレイのことを忘れさせ、ただ運転する楽しさを味わわせてくれます。それでいて、日常使いの実用性を犠牲にすることもありません。楽しく、維持費も安く、どの角度から見ても非常に合理的なクルマです。

この車の諸元表

ハッチバックSuzuki Swift6 グレード · 20,905 € より