테스트: Toyota Yaris 2020, 도심에서 무적

매우 개성 있는 디자인

Toyota Yaris의 디자인 진화는 분명합니다. 초기 세대나 3세대 페이스리프트를 보면 더욱 그렇습니다. 하지만 이번 세대에서 브랜드는 한 걸음 더 나아가, 매우 개성 있고 신선하며 스포티한 모델을 만들어 냈습니다.

외관은 에너지와 역동성을 드러내며, 휠베이스를 늘려 실내 공간을 넓혔고(새 플랫폼), 뚜렷한 휠 아치, 풀 LED 헤드램프가 돋보이는 공격적인 전면부, 그리고 헤드램프 라인이 뚜렷한 후면부가 더해져 최종 결과물은 매우 눈길을 끄는 도심형 차량입니다. 투톤 도장(검은색 비닐)은 출시 한정판에만 적용되지만 매우 성공적인 선택입니다.

더 넓은 실내

휠베이스가 늘어나면서 일본 설계진은 실내 공간을 넓혔고, 앞좌석 높이를 낮춰 더 낮고 수직에 가까운 운전 자세를 만들어 냈습니다. 또한 새로운 A필러 디자인은 전방과 측면 시야를 개선해, 운전대를 잡으면 그 차이가 느껴집니다.

실내는 실용적이며 모든 것이 손닿는 곳에 있습니다. 특히 온보드 컴퓨터를 조작하고, 멀티미디어 시스템을 다루고, 의도치 않은 차선 이탈 경고 보조 기능을 끌 수 있는 핸들 버튼이 돋보입니다.

새로운 핸들과 운전 자세도 인상적입니다. 인간공학적으로 편안하며 적응하는 데도 오래 걸리지 않습니다. 처음 몇 미터만 앉아 보아도 쉽게 편안한 자세를 잡을 수 있으며, 장거리 운전을 하더라도 자세가 편안합니다.

편안함을 더해 주는 또 다른 요소는 풀컬러 헤드업 디스플레이로, 완벽하고 매우 실용적이어서 도로에서 시선을 떼지 않아도 됩니다.

앞좌석은 넓은 느낌이며, 도심형보다는 컴팩트 차에 가까운 공간감을 줍니다. 소재는 적절하고, 실내 곳곳에 작은 물건을 둘 수 있는 공간이 많아 세심한 부분입니다.

뒷좌석은 공간이 넓어졌습니다. 여전히 도심형 차량의 좌석이지만 편안함과 공간은 적절한 수준이며, 뒷문은 승하차가 쉽습니다. 다만 문 열림 각도만큼은 개선이 필요한 부분입니다.

트렁크는 286리터 용량에 이중 바닥이 있어, 가장 깊은 부분에 작은 물건을 보관하기 좋습니다.

1.5 Dynamic Force 엔진: 성능은 획기적으로 향상되고 연비는 극히 낮음

가장 크게 새롭게 바뀐 부분은 하이브리드 시스템(이제 4세대)입니다. 1.5 엔진(TNGA)은 이제 3기통이며, 93 CV(하이브리드 시스템과 합산 시 116 CV)의 출력을 내며 성능이 향상되고, 실제 연비는 100km당 3,8리터로 낮아졌습니다.

전기 시스템도 새로워져, 더 강력하고 가벼운 리튬이온 배터리가 엔진을 더 많이 보조하며, 전기 모드에서 최대 130km/h까지 주행할 수 있습니다. 파워 유닛도 더 작고 효율적입니다. 새 섀시 역시 강성이 높아지고 무게중심이 낮아졌습니다.

새로운 Toyota Yaris 2020 운전석에서

새 엔진, 새 배터리, 새 섀시에 대한 앞선 이론들은 운전석에서 이전 Yaris와는 다른 주행감으로 이어집니다. 더 많은 출력, 더 많은 절약, 더 많은 편안함.

가속 페달을 밟자마자 느껴지는 것은 더 많은 부드러움입니다. 회전수가 올라가도 엔진 소음이 크게 들리지 않으며(브랜드의 하이브리드 차량과 이전 Yaris 하이브리드에서 흔히 나타나던 특징), 힘도 더 강해져 마력이 확실히 느껴집니다.

도심이나 도로에서 전기 모터는 더 오래 작동합니다. 사실 이 차의 이상적인 환경은 정체 구간이며, 그곳에서 정말 낮은 연비를 얻을 수 있습니다(도심에서는 교통 상황에 따라 100km당 3리터를 넘지 않는 것도 가능합니다).

Power, ECO, Normal 모드가 있으며(배터리 충전 시 EV 모드도 가능), 출력이 가장 높은 모드에서는 엔진 회전수가 올라가야 하지만, 반응이 시작되면 강하게 응답하며 이는 이전 세대에 비해 반응성을 크게 개선한 매우 긍정적인 측면입니다.

전반적으로 실내 편안함은 높은 수준이며, 특히 도심이나 도로에서 그렇습니다. 고속도로에서는 실내로 스며드는 공력 소음 때문에 약간 떨어지지만, 이 세그먼트에서는 정상적인 수준입니다.

주행 성능도 놀랍습니다. 곡선 구간과 고속도로 모두에서 충분히 안정적인 자세를 보여 주며, 스포츠카는 아니지만 조향 명령에 부드럽게 반응합니다. 주행은 재미있으면서도 편안하며, 하이브리드 차량임을 의식해야 합니다. 출력을 요구하면 엔진 회전수가 올라가야 하지만, 반응은 확실합니다.

완벽한 안전 장비

Yaris 2020은 도심형 세그먼트에서 센터 에어백을 장착한 시장의 몇 안 되는 차량이자 두 번째 모델입니다. 앞좌석 두 개 사이에 장착되는 일종의 측면 에어백입니다. 여기에 기본 사양으로 Toyota Safety Sense 보조 기능 세트가 포함됩니다(충돌 시 제동, 교차로 보행자 감지, 차선 유지 시스템, 표지판 인식 크루즈 컨트롤).

특히 교통 표지판 감지 기능이 있는 크루즈 컨트롤이 마음에 들었습니다. 일부 브랜드는 적응형이면서 교통 표지판을 읽지만, 표지판이 표시하는 속도(또는 시스템이 그 도로에서 읽었다고 판단한 속도)에 맞춰서만 속도를 조절하기 때문에, 이유 없이 120km/h에서 60km/h로 떨어지는 등 놀라는 경우가 있습니다. 이 Yaris는 그 문제를 더 잘 해결하여, 표지판에서 읽은 새 제한 속도를 수락하도록 안내하고, 자동으로 맞추고 싶다면 핸들의 버튼 하나만 누르면 됩니다.

선택 사양으로는 사각지대 감지 사이드미러, 후방 교차 교통 경고, 주차 센서 자동 제동 기능이 있습니다. 이 마지막 기능을 자세히 보겠습니다. 이제 주차할 때 후방 카메라로 보는 것 외에도 센서가 있어, 빨간 구간에 도달하면(삑삑 소리와 함께) 브레이크를 밟지 않으면 차가 대신 제동합니다.

브레이크 페달을 밟으면 이 급제동이 해제될 것이라고 생각했지만 그렇지 않습니다. 따라서 공간을 아껴 주차하면서 천천히 가기 위해 브레이크를 살짝 밟아도, 가장 가까운 지점에 도달하고 연속 경고음이 울리면 차는 혼자서 제동하며, 그것도 상당히 급하게 합니다. 주의가 산만한 사람에게는 유용할 수 있지만, 도심에서 좁은 틈에 정확히 주차하는 데 익숙한 사람에게는 맞지 않습니다.

Toyota Yaris 2020의 연비

공식 인증 자료에서는 평균 연비가 100km당 3,8리터이며, 실제로 도심과 도로가 섞인 주행에서 100km당 3,8~3,9리터 정도는 쉽게 나옵니다. 페달을 특별히 아끼지 않아도 그렇습니다.

도로에서는 100km당 4,3리터까지 올라가고, 고속도로에서는 100km당 5,3리터입니다. 가장 좋은 연비는 도심에서이며, 100km당 3리터 정도까지도 가능합니다.

Toyota Yaris 2020의 가격과 라인업

Yaris 2020 라인업은 다음 트림으로 구성됩니다: Active Tech, Style, Style Premiere Edition, 그리고 Business Plus(플릿 전용으로 설계된 트림). 기본 트림에도 Toyota Safety Sense가 이미 포함되어 있으며(보행자와 자전거 이용자를 감지하는 충돌 방지 시스템, 교통 표지판 인식, 자동 상향등, 의도치 않은 차선 이탈 경고 등), 앞좌석 사이의 센터 에어백도 기본 장착됩니다(이 에어백을 장착한 시장의 몇 안 되는 도심형 차량 중 하나입니다).

우리가 시승한 Style Premiere Edition은 눈길을 끄는 투톤 컬러 외에도, 8개 스피커의 JBL 사운드 시스템(무난하지만 저음이 부족함), 사이드미러 사각지대 모니터, 10인치 풀컬러 헤드업 디스플레이 등 다양한 장비를 갖추고 있습니다.

새로운 Toyota Yaris 2020의 시작 가격은 Active Tech 트림 18.650유로, Style 트림은 19.400유로, Premiere Edition 트림은 21.350유로입니다.

Toyota Yaris 2020에 대한 개인 의견

일본 도심형 차량의 이 4세대 모델은 전기차를 잊게 만듭니다. 매우 도심적인 차량이면서도 고속도로에서 망설임 없이 달릴 수 있고, 연비가 극히 낮으며, 운전에서 재미있는 순간을 선사하는 엔진을 갖추고 있습니다.

단순히 A지점에서 B지점으로 가는 차가 아닙니다. 이번 세대에서 주행 감각이 개선되었고 그것이 느껴집니다. 개성 있고 눈길을 끄는 외관, 그리고 안전 장비가 잘 갖춰진 적절한 실내를 갖추고 있으며(2020년 Euro NCAP 별 다섯 개를 획득했습니다).

사진 | Diego G. Moreira 및 Toyota 스페인

이 차량의 제원

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